成都“钉子交警”:就这样在一线干到退休 我也觉得很光荣
邵军涛国庆假期坚守在工作岗位上
2019年国庆节期间，有一群人仍然坚守在平凡的工作岗位。他们中有交警、路边停车收费员，有外卖小哥，有环卫工人……正是因为他们的坚守和付出，我们的城市才会更加安全、有序、整洁。
因国庆70周年交通安保工作中突出表现，10月2日，邵军涛获得了成都交警战地通报表扬的表彰。当天下午3点过，刚领完奖的他骑着警摩匆匆回到岗位上，此时成都市人民南路跳伞塔路口车流已经明显增加，他开始了交通疏导工作。今年国庆期间，邵军涛也将一直坚守在岗位上，确保道路畅通与安全。
自1995年入警，成都交警一分局一大队民警邵军涛便一直在成都市的中轴线——人民南路，从事交通巡逻管理工作，这一干就是24年。在成都2000多名交警中，他是唯一一名从未变换过警务区的“钉子交警”。24年，8000多个风雨兼程的日日夜夜，他先后骑行报废3辆警用摩托，在几平方公里的警务区留下了38万公里、可绕行地球赤道约10圈的巡逻轨迹。“付出自己最大的能力，为群众服务好，保持良好交通环境，就这样在一线干到退休我也觉得很光荣。”邵军涛说。
一条重要干道 他骑警摩一线执勤 总里程超38万公里
10月2日下午，相较于国庆首日，人民南路上的车流量增加了许多，车流中，一辆警摩沿着人民南路来回跑了2圈，骑车人正是邵军涛，这已是他的第4辆警摩。从1995年10月入警至今，刚好24年，他一直都没有离开过成都人民南路这条主干线，先后骑报废了3辆警摩，总行驶里程超38万公里。
回忆起刚入警的时候，邵军涛说他工作的第一站便是人民南路。不过那时交通压力比较小，人民南路最重要的就是要把口子站好。“一个红绿灯周期，转体要8次以上；头要面向来车方向45度。”为了打出标准有力的手势操，邵军涛不知道练了多少次，白天在单位练，回家了自己对着镜子练。
后来，随着社会经济的发展，汽车越来越多，不仅要疏导交通，还需处置现场、或应对突发事件，警摩则成了他最高效有力的交通工具，“警摩更加灵活，能够快速到达处置现场。” 邵军涛说，人民南路是成都一条重要的交通主干线，车流量大，因变道、追尾发生的车辆擦挂较多，事故发生后若不及时处理则会造成交通堵塞。为了避免造成拥堵，邵军涛和同事需要加强路面来回巡逻，及时发现和到达现场撤出事故，“通常小擦挂两分钟能够撤出，移至不影响交通的地方进行处置。”
白班时间从早上7点半到12点，下午4点到7点，邵军涛有一半的时间都在骑摩托车来回不停巡逻。除了早晚高峰，其余时间在辖区巡逻管理，纠正机动车乱停放等交通违法。在邵军涛及同事们的守护下，人民南路尽管车流量大，但通行井然有序，并未出现拥堵停止的状况。
一份重要职责 交通熟悉精确到了“米” “金点子”频出编辑本段
不知不觉，邵军涛在这条路上一干就是24年，人民南路已变成了宽阔的双向8车道，路两旁从苍翠的柏树变成了高楼大厦，唯一不变的是他在马路上坚守的身影。
“我对这里每一处都了如指掌，有深厚的感情，每次回到这里我感到很亲切。”接到指挥中心通知哪一路段有事故需处理，不需要说门牌号，他便能准确赶到事发地。遇到老百姓问路，甚至说错地名，邵军涛也能准确指出他们想去的地方，因为他对这一线的交通熟悉程度已经精确到了“米”。
凭借丰富的一线经验，邵军涛对这一线交通进行了一系列优化，提出了不少“金点子”。
跳伞塔路口交通流量大，东口一环路辅道方向需要左转车辆排行等候时间长。“通过长期观察发现，路口有停车等待的空间，完全可以加以利用，增加几根左转弯车道。”于是，邵军涛提议在早晚高峰期临时把左转弯车道由2条增加到5条，同时利用手势指挥再多增加一条左转车道，形成6条。经初步统计，一个信号灯周期可以多放行50辆车，一个小时就可以多通行1500辆车，很好地缓解了路口的拥堵。
从警24年，他先后14次被评为优秀公务员，荣立个人二等功1次，三等功2次，受到个人嘉奖7次，被评为2016年度“成都市十佳交警之星”；2017年两次被评为“科学治堵”交警岗位练兵劳动竞赛“季度标兵”；2018年“四川省特级优秀人民警察”等荣誉。
因工作认真负责，能力突出，邵军涛本有多次机会可告别一线，告别风吹日晒的日子，走上管理的岗位。然而他却始终舍不得一线的工作。比起管人，他更喜欢管事，更喜欢在一线执勤。帮助有危险的群众开道，为群众找到被盗车，挽回财产损失……“付出自己最大的能力，为群众服务好，保持良好交通环境，就这样在一线干到退休我也觉得很光荣。”邵军涛说。
为做好国庆保障工作，邵军涛已经连续在岗位上11天，9月30日和10月1日出行高峰，除了中午吃饭，其余时间都在路面上。24年来，风里来，雨里去，他就是一颗钉子，把青春，把敬业牢牢地钉在了人民南路上。