孟大鹏这十年：交通秩序一天天在变化

自从2008年进入公交集团以来，10年间，北京公交集团第五客运分公司41路的公交车司机孟大鹏见证了路口文明的建立和变迁。

北京41路公交车司机孟大鹏在工作中。

自从2008年进入公交集团以来，10年间，北京公交集团第五客运分公司41路的公交车司机孟大鹏见证了路口文明的建立和变迁。从以前的“非机动车会和机动车发生争执”，到现在的“互相礼让”。他说，自从北京开展礼让斑马线活动以来，交通秩序一天天好转，我必须要给大家点个赞。

“乘客您好，欢迎乘坐41路公交车”、“后面有座位，请您扶稳坐好”、“前方道路有些颠簸，注意安全”……一边手握方向盘，一边还要面带微笑注意着每一位上下车的乘客，这样的话孟大鹏一天下来不知道要说多少遍，久而久之他还被网友们称为“最快乐的公交司机”。

10月19日下午，孟大鹏像往常一样从位于东四环的41路公交场站出车，刚刚开出院门不久，在途经一个没有红绿灯的路口时，他注意到，有位上了岁数的行人正望着斑马线“犯愁”，孟大鹏见状，先是通过后视镜观察车内乘客是否都已经扶稳坐好，而后轻踩刹车，平缓地停在了老人身前，挥挥手示意他先走。

孟大鹏觉得，公交车“无人售票”，但司机必须要具备“有人服务”的意识，他告诉记者，不只是车上的乘客，路面上的其他交通参与者也是自己服务的对象，“公交司机的安全文明驾驶，体现着北京的城市风貌。因此，应始终把安全放在一切前面，比如途经路口、斑马线时速度不超过30公里，遇到人车冲突时，优先让行人通过，这些都是对我们最基本的要求。”

2008年，孟大鹏进入了公交集团，站台监票员、车上售票员的岗位他都干过，2010年时，他又转岗开起了公交车。在孟大鹏的电脑中，有一份他时常更新、每天必看的文档——工作日志。“我喜欢写工作日志，每天行车时遇到的一些典型事例，有价值的见闻都会录入进来。”而在这份工作日志上，同样也记录下了北京交通文明秩序的变化。

“几年前的一天，天很冷、风也大，正好是下班点，大家都赶着回家。我驾车通过一个没有红绿灯的路口时，有位小伙子要过马路，在我前方的两辆车都没有让行，从他身旁紧贴着驶过，没想到这位年轻路人挨个踹了它们两脚。”由于孟大鹏提前观察到了这一情况，及时减速刹车，稳稳地停在了斑马线前，“这位路人很诧异，一时间愣在了原地，我赶忙连比画带喊示意他赶快通过。”孟大鹏觉得，这样的小冲突虽然是个例，但的确也反映出了前些年人车冲突的严重程度，时间久了大家都难免有火气。

如今，孟大鹏工作日志里记录的人车冲突的“闹心事”越来越少，互相礼让、有序出行的“顺心事”日渐增多，特别是从去年北京市开展礼让斑马线活动以来，孟大鹏明显感觉，路口的秩序在改善，“不仅是更多的机动车能自觉做到礼让行人，越来越多的行人也有了守序出行、为机动车提供便利的意识。如今，交通秩序一天天好转，我必须要给大家点个赞。”

在孟大鹏的公交司机生涯中，父亲对他产生了重要的影响，“我是公交家庭培养出来的孩子，父亲就是公交司机，年年是模范。”孟大鹏回忆道，在他小时候，每天放学后的第一件事，就是到车队找到父亲驾驶的那辆公交车，然后坐到副驾驶位置上，拿出书本做作业、温习功课。

“每到星期日，父亲总会带着我去车队义务劳动，不是在帮着工友洗车，就是在站台上疏导乘客。”在父亲的影响下，自从北京市开展礼让斑马线活动以来，孟大鹏时常主动带着工友走上街头维持路口秩序，“只有设身处地地站在路口时，才能对一些驾驶员的交通陋习观察得更清楚，角色的转换让我们更能在驾驶中将心比心、体会行人的感受，提升自己的文明礼让意识。”

除了41路公交车司机的身份外，孟大鹏还是北京市多个委办局和行业的公益宣讲团成员，工作之余，他经常到学校、社区和企事业单位，结合自己的驾驶经验，进行交通安全宣讲。曾经在高职院校任教的孟大鹏深知，改变一个人的脾气秉性尚且困难，更何况是改变一座城市的交通文明面貌呢？为此，在等红绿灯的间隙，孟大鹏甚至都不忘拿起小话筒宣传“交通安全常识”。