他是“实打实”的造桥专家 建造东海大桥时不盲目争世界第一
伏案工作的李国豪。
1927年,李国豪报名参加学校的演讲比赛,题目是“兴国安邦,人生理想”。这次演讲他脱颖而出,拿到了第一,奖品是孙中山的《建国方略》。当时他年仅14岁,对这本书似懂非懂,很难理解一代伟人的雄才大略,但书中提到的要建10万公里铁路和华北、华中、华南三大港口,还是闪电一般,照亮了这个花季少年的人生追求之路。
李国豪成了上海乃至全国著名的桥梁工程专家,上海的建设工程中到处都凝集着他的智慧和挥洒的汗水。最重要的项目之一是上海的国际航运中心建设,李国豪担纲出任专家组组长,并力排众议,将大、小洋山两个名不见经传的东海小岛,作为远东最大深水港的第一选址。2002年2月,国务院批准了洋山深水港建设方案。同年6月,东海大桥正式开工建设。
曾经有人提议大桥建设要“大量采用新技术、新材料”,美其名曰“创新”。李国豪说:“‘创新’与否,我们要辩证地看。在东海上面建设这样规模的跨海大桥,本身就是一大创新。至于建桥本身,我倒不主张采用太新的技术。新,在一定程度上代表了风险。第一次造跨海大桥已经包含了很多不确定因素,如果再加上新技术、新材料,那就可能招来致命的失败。所以,我还是主张采用成熟的、经过实践考验的技术和材料。”他还说:“造桥是一项实打实的工程,桥梁的第一使命就是为经济建设和人民生活服务,决不能搞花架子,盲目地去争什么世界第一。”
创新是一种境界,而不为创新而创新,不为争世界第一而搞花架子,是一种更高的境界,这更加凸显了一位科学家的良知,一个共产党人求真务实、不尚空谈的精神。
李国豪的观点成了东海大桥设计者的指导方针。所以,从分段结构来看,尽管建成后的东海大桥总长32.5公里,成为建成时的世界第一跨海大桥,但主通航孔的斜拉索桥跨径却只有420米,比十四年前建成的南浦大桥的跨径短3米;而钢结构的桥面长度则更是从连续9公里缩短到880米,还不足原来的十分之一。
2005年1月30日,李国豪在病床上最后一次听取大桥建设情况的汇报,他轻轻说道:“不知我还能不能活着看到大桥通车……”三个星期后,李国豪与世长辞,永远离开了他梦牵魂萦的东方大港。
十个多月后,洋山深水港开港,李国豪夫人的身影出现在三千多位来宾中。她替她的丈夫来了。她丈夫一生坚持的理想,源于孩提时代的向往,源于一个大办实业、以港兴国的恢宏规划……而这个规划正在逐渐成真!