智能高铁

动车组上应用自动驾驶功能，从列车启动、加速，到减速、停车，司机只要按一个按钮就可以完成。

智能高铁到底智在何处？体现在以下两个方面。

节能环保，铁路先行。我们知道，相比传蒸汽机车、内燃机车等“能源消耗大户”，电力车（组）在污染排放上已实现“零”的目标，因为是电力驱动所以只消耗电能。有关资料表明，时速350km/h的高铁耗电量是9600度，我国工业用电每度收费1元左右，每小时消耗电费成本大概不到一万元；未来智能高铁问世后，电能消耗量将逐步降低，并投入智能化手段来“处理”富余电量，在实现利用率最大化的同时节约一部分运输成本。这不仅是对国家环保政策的响应，更是可持续发展战略核心思想的体现。

功能逆天，实现自动驾驶。众所周知，不论地铁、有轨电车、高铁还是飞机，都有专业人员操纵运营。虽然现阶段我国无人驾驶科技水平算是比较发达，理论上是能够运用到现实中去的，但出于安全和意外等因素考虑，目前仍停留在实验阶段，即使是无人机，也仅用在航拍和观测上。未来，先进的智能驾驶动车组将驰骋在京张高铁上，旅客乘降、启动停车等基础操作都将“一键搞定”。逆天的功能既是对“中国智慧”的肯定，又能适当减轻司乘人员的工作压力。

智能改变生活，知识改变命运。面对智能高铁，对身处“智能信息化”时代的铁路职工来说，他们更应努力学习业务知识，掌握过硬的技术本领。只有这样，才适应的了新时代铁路建设发展同人民日益增长的需求齐头并进的新形势。以“智”为核心，继续坚定不移的践行“交通强国 铁路先行”理念，向世界展现中国民族的精明强干与出类拔萃，我想，这大概就是智能高铁的“智慧”所在吧。

京张智能动车组的研发将对我国产生重要经济影响，这不仅显示出我国强大的铁路自主创新能力，还可以提升铁路运输企业的核心竞争力。

两会期间，全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福接受了新华社记者专访，回应了社会关注铁路的众多热点问题。

陆东福说，基于云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G通信、人工智能等先进技术，我国高铁未来将向智能化方向发展，实现新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合。“未来的中国铁路，要达到三个世界领先：路网规模和质量世界领先，技术装备和创新能力世界领先，运输安全和经营管理水平世界领先。”陆东福说。