敞篷车

敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。敞篷车中有些款式是专门开发的敞篷车型，没有其他正常车顶的车型，比如马自达的MX-5、福斯的Cabriolet、大众的Cabriolet等。而大部分的敞篷车则既有敞篷型，也有一般固定顶款型。有的敞篷车则是由受欢迎的轿车款式，附带发展出来的，比如福斯Beetle的敞篷车型、大众甲壳虫的敞篷款。大部分的敞篷车都是两门式的，四门款式较为少见。当然也有敞篷SUV和敞篷豪华车，如日产Murano CrossCabriolet和迈巴赫Landaulet。

敞篷车因为没有车顶，必须做额外的车身强化，因此车重往往比非敞篷的同款车型更重。某些软顶敞篷车也会提供可拆式硬顶作为冬天雪季使用，避免停在户外时车顶被积雪压垮。软顶敞篷车若长期停在车库内最好将车蓬升起，以免车蓬长期折叠造成变形。

软顶敞篷车较为常见，通常为两门两座或者两门四座的设计，车顶的材料通常为帆布、乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。车顶的收放可以分为手动和电动。代表车型：甲壳虫敞篷版、MINI敞篷版、保时捷Boxster、奔驰E级敞篷版。

软顶敞篷车的优缺点

优点：重量轻、便宜、折叠后占用空间小。
缺点：隔音、隔热、安全性较差。

硬顶敞篷车是指车顶为金属材质，通常可以自动开合，自动折叠后放入后备箱内，硬顶敞篷也是近十年才发展起来的，最早应用在奔驰SLK上，合上篷后造型与普通跑车没有太大区别。代表车型：奔驰SLK、宝马Z4、标致207CC。1934年法国标致402是第一部金属硬顶敞篷车，金属材质车顶，可自动开合。

硬顶敞篷车的优缺点

优点：密封性、安全性高，造型更加协调。
缺点：造价高，占用后备箱空间大。

对于每个车迷来说，敞篷车是一种诱惑，是速度和自由的象征。敞篷车走过了100多年的路，它经历了怎样的变革呢？

1899年欧宝开始生产汽车Lutzman牌汽车是一种三座的3．5马力单缸发动机敞篷车这是世界上最早的汽车之一，也是最早的敞篷车。不过，早期，人们更多地关注汽车的发动机。如何使发动机发挥更大的动力及调教出优秀的变速箱是生产厂商所关注的，这期间生产的敞篷车几乎没有舒适度可言。到二十世纪三十年代，软顶敞篷轿车开始广受欢迎，但是生产数量并不大。二战以后，敞篷车的数量才开始迅速增长。1966年后，阿尔法·罗米欧SpyderDuetto敞篷轿车，在由达斯汀·霍夫曼主演的经典电影《毕业生》中一炮走红。朴素的Duetto成为经典的意大利敞篷运动轿车。

在美国，敞篷轿车的革命也在悄悄进行。因为拥有充足而且便宜的钢材和燃料，车子变得越来越大。几年间，一种炫耀和浮夸之风兴起，宽大的轿车开始风行。自从1954年第一次露面，福特雷鸟就成了美国人汽车梦想的代表，特别是那些热血青年的追逐对象。

另一个刺激敞篷轿车发展的因素是赛车运动的发展。通过参加赛车比赛，汽车制造商们得到了两个启示。

第一，这些车在赛场上的表现多少会成为人们购车时的一个影响因素。

第二，在大众心目中，敞篷车就是运动车。随着赛车比赛的逐渐普及，大小汽车制造商都致力于在比赛中建立自己的品牌，捷豹就是这样一个例子。在二十世纪五十年代，年轻的快车手StirlingMoss驾驶敞篷捷豹XK120取得了勒芒24小时耐力赛的冠军。当然最著名的品牌，就是通过比赛而成名的法拉利了，其起源于ScuderiaFerrari车队。随着对公路版法拉利的需求增长，特别是在美国，1957年法拉利公司为了满足这种市场需求，特意生产了一款足以令人晕倒的敞篷轿车Ferrari250GTSpyderCalifornia。

当法拉利为那些富人打造豪华超级敞篷跑车的时候，很多普通的驾驶者也对敞篷车越来越感兴趣了。1950年，设计师SixtenSason勾画出萨博92敞篷车的雏形，并于1956年揭开了神秘的面纱。

随着社会的不断发展，复古与现代的设计成为敞篷车在新世纪的话题。复古设计的杰出代表就是克莱斯勒的PT漫步者(Chrysler’sPTCruiser)，相对而言，奥迪TT和奔驰SLK230就成了现代车型的杰出代表。在高档豪华车领域，捷豹的XKR同样遗传了捷豹的经典基因。萨博9－3Convertible则以最新的技术及多功能性成为焦点。

不过，无论是复古还是现代的设计，都有不少车迷追捧。因为男人喜欢自由，女人喜欢浪漫，敞篷车满足了共同的愿望。

大众汽车新甲壳虫敞篷车展现了前卫的设计风格，确立了四座车最新质量标准。新甲壳虫敞篷车是生活乐趣的代名词，而不是社会地位的体现。新甲壳虫敞篷车以一种清新而进取的方式反映出历史久远的甲壳虫敞篷车的光辉形象。将被引入中国市场的新甲壳虫敞篷车将配备2.0升四缸发动机，最大功率达到85千瓦/115马力，并配备一款6速手动/自动一体式变速箱。

1999年夏天，与奥迪TT硬顶跑车同步开发的TT敞篷车在欧洲大地上亮相了，该车是世界上除兰博基尼“鬼怪”四轮驱动跑车以外惟一的双座敞篷跑车。对于那些喜欢开车兜风又希望有运动车味道的人来说，TT敞篷车的一丝不苟的设计、有冲劲的外观及其内在价值肯定会受到热烈欢迎。

MINI敞篷车是一款设计灵巧可爱，装备齐全的四乘员汽车，外表的模样非常引人注目。可爱和独辟蹊径永远是对她的第一印象，同时她还体现了高度的运动功能和最佳的利用空间。全新的MINI敞篷车把宝马MINI车型推向了一个高峰，驾驶它的人一定能够感受得到独特的乐趣。毫无疑问这是一款非常值得期待的车。

远看像一片柔美的花瓣，这是我们对标致206CC款运动敞篷车外观的第一印象。整车造型洋溢着法兰西的浪漫情怀，特别是圆润而精巧的车尾设计，让人看着舒服，该车采用双门双排座位设计，整车的长度不长，其造型设计让人感觉非常精巧，只是车的后座空间有些狭小，几乎不可能再坐乘客，也许设计者本意根本没考虑乘坐乘客，毕竟该车设计理念是出发于运动车型。

奔驰SLK

全新的奔驰SLK双座敞篷车，长、宽分别增加了72mm和65mm，更加宽敞的车身造型令其比旧款多添了几分气势。而全新的SLK敞篷车款，其经过改良的折叠硬顶具备了系列先进的性能，只需要二十二秒时间，便可完成车顶收纳工作。

凯迪拉克品牌百年来一直以独树一帜的大胆创新、开拓先锋精神著称，也是公众心目中当之无愧的豪华车领导品牌。在进入第二个百年之际，它将以独一无二的大胆设计、前瞻性创新科技，确立其豪华车世界标准?Standard of the World 之地位。凯迪拉克XLR，突破顶级敞篷跑车豪华极限。这款能在30秒钟之内迅速完成开启的新世代大型豪华硬顶敞篷跑车，配备智能定速巡航系统?Adaptive Cruise Control ，它的按钮式点火发动系统、高贵意大利珠宝品牌Bvlgari设计的组合表盘等豪华配备，都在这款百万级旗舰产品上熠熠生辉。

作为2+2跑车，新6系为每一位驾乘者营造出舒适、豪华的内饰环境。电动调节并带记忆功能的前排座椅是标准配置。选装配置的运动座椅也可电动调节，材质更加坚硬，可提供更好的支撑效果。虽然车顶比较低，但是后排乘坐者依然拥有充足的头部空间。两个低置而独立的后排座椅可出色地控制人体侧面的摆动。另外，由于前排座椅的安全带与座椅设计成一个整体，后排乘坐者不必担心进出时被绊倒。

具有独特的外形比例，宝马Z4敞篷车的车身长度引人注目。光滑与延伸的引擎间隔，舒适的驾驶员座舱包覆在驾驶员和乘客四周，短又强壮的车尾，这些特质使得没有其他的敞篷车可与其比较。

2003年下半年刚刚在欧洲市场上市的Saab 9-3敞篷车，是Saab萨博20年来在设计四座位、全天候软顶敞篷轿车过程中所取得的最杰出成就，以其动感设计、高效动力、“人车合一”和主动安全四大方面的特点而独具竞争力，被 Saab萨博汽车公司总裁兼首席执行官彼得·奥格森先生喻为“真正行家的个性选择”。其自动软式顶篷具有世界一流的技术水平，使Saab 9-3敞篷车能毫不费力地从一部双门豪华轿车摇身一变，成为动感十足的跑车。

Volvo汽车公司参加北京国际车展的车型，共同诠释了Volvo汽车“关爱生命，享受生活”的经营理念，体现了Volvo汽车的核心价值“安全、质量、环保”。激情四溢的Volvo C70敞篷车——外形时尚夺目，作为敞篷跑车，C70拥有令人激情奔放的驾驶性能。它马力强劲，安全性能一流，并且拥有不同于一般敞篷车的时尚外形。C70将卓越的驾驶性能、浪漫的情调、超前的环保理念、实用的价值和一流的安全性融合于一体，是对驾乘感觉的全新挑战。喜爱跑车的观众可以到现场一睹C70 “一顾倾城，再顾倾国”的迷人魅力！

最经济的硬顶敞篷，起售价:20500-26520美元，不论与哪个价位的车相比,它都是最能给人驾驶乐趣感觉的车型之一。

2008年巴黎车展上，雷克萨斯再次加强敞篷车的着墨，发表以IS车系为基础开发的IS250C；同样采用时下流行的硬顶敞篷设定，IS250Convertible肩负拓展雷克萨斯敞篷车用户的重任；而雷克萨斯也在2009年中导入IS250Convertible。在国内，IS250C提供了雷克萨斯爱好者的又一个敞篷车选择。

如350SL硬顶敞篷车，272马力，7速TOUCHSHIFT，15秒升降外篷。该系列排量有350L 500L 600L，售价从9万美元到13万美元之间，国内有售的是350L、500L。