奥凯航空有限公司

奥凯航空

奥凯航空有限公司是经中国综合业务:40081128-99民用航空总局批准，中国内地第一家开飞的民营航空企业。奥凯航空总部设在北京，以

5月26日，民航总局印发

奥凯航空

奥凯航空机队（截至2014年1月）

波音737-800---9架

波音737-300F---1架

新舟60---8架

okair737-900ER

奥凯航空此次引进波音737-900ER客机拥有200个座位，采用了先进的机翼设计和波音“天空内饰”装饰。加强机翼上部和机身的中段结构强度以及在后机身增加应急出口的布局使得737-900ER的安全可靠性、乘机舒适性再获提升。

波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术

波音737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5,665公里。加装翼尖小翼的波音737-800型不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。

波音737-300F是波音737-300的货机型号，由美国波音公司生产，技术上采用电子飞行仪表系统。

奥凯航空

祥云抽象图案是奥凯航空的企业标识

设计释义：源于中国古代“平安如意”云纹造型，据此又衍生出富于动感的飞翔动态；以“云”和“飞”为主要设计元素，准确表达了航空业务特质，隐喻“安全”与“迅捷”两个行业元素。

用色释义：标志用色为橙、蓝。橙色是繁荣与骄傲的象征，代表着力量、智慧、震撼和光辉；蓝色象征奥凯航空前景如蓝天、大海般无限广阔与深远，和谐幸福永伴宾客。

形象释义：祥云图案暗合了中国古文化对平和幸福、前程远大等美好事物的精辟阐述，象征奥凯航空事业吉祥如意、欣欣向荣。

文化主线：精诚团结的奥凯责任高效的奥凯 以人为本的奥凯

我们的使命：我们奉献安全、舒适、便捷的优质服务，实现企业与员工的价值最大化

我们的愿景：打造不断创新、充满活力、独具特色的国内领先航空公司

我们的核心价值观：安全服务 高效 创新

我们的服务理念：服务！服务！再服务！

我们的经营理念：以市场为导向以客户为中心 以服务创品牌

我们的管理理念：科学决策精细管理 效率优先 和谐发展

我们的人才理念：诚信为先人尽其才 不拘一格

我们的执行理念：目标明确方法可行 流程合理 考核有效

奥凯航空

奥凯航空在中国非公经济和民航发展史上开创了多项“第一”：

一、开启中国民营航空时代。奥凯航空2005年3月的首飞被誉为贯彻落实党中央、国务院《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(“非公经济36条”)的“报春第一枝”，成为中国民航深化改革进程中重要的标志性成果之一；

二、成为中国民航第一家按照新版121部先实施运行合格审定，后正式运营的公共航空运输企业；

三、开创并保持着中国民营航空最长的安全运营记录。截至2012年底，奥凯航空已实现安全运营七年九个月，运送旅客超过900万人次，货邮10万吨以上。

四、连续两年荣获中国民航最高服务品质奖项——“旅客话民航”活动“用户满意优质奖”；

五、第一家批量引进国产飞机并投入商业运营的航空企业。奥凯航空与中国航空工业集团公司达成引进10架新舟60国产飞机协议，推动中国支线航空事业的发展；第一架新舟60国产飞机于2008年10月19日成功首航！这是中国国产民用飞机第一次正式投入国内商业运营的盛世之举，开创了中国民机制造业与中国航空运输业和谐发展的新篇章！

奥凯航空以“敢为天下先”的创新魄力、斗志昂扬的创业激情、强烈的历史使命感和社会责任感励精图治、创新发展，成为中国民航最富活力的成长性新锐航空企业。奥凯航空将以“干支结合，客货并举”的发展战略向社会提供安全、舒适、便捷的优质服务，打造不断创新、充满活力、独具特色的国内领先航空公司，为促进地区经济的发展和建设中国民航强国事业贡献力量！

奥凯航空

2014年2月25日下午，奥凯航空公司15:50由天津飞往沈阳的BK2870次航班应该17:45到达，但由于仪表显示起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙国际机场上空后一直盘旋，无法降落！当时可靠消息，机上约30名乘客，机场已启动紧急预案。

19:40有现场消息称，飞机尝试了第一次低飞迫降。

20:17最新消息，机务目测起落架已放下，正在进近。机场应急已经就位。

20:21桃仙机场上空其他所有飞机仍在盘旋等待。

20:21飞机已第5次尝试进近！

20:22机场人士表示，飞机刚刚迫降着地。

20:27 BK2870次航班确认安全降落。

20:34飞机舱门即将打开，接机家属多数都以为是正常晚点。

盘旋俩小时降落一度低空通场

根据航班表，BK2870次航班本应17:45分到达，实际20:17到达沈阳。有家属表示，起飞约晚点半个小时。

目前，此次事件具体情况正由行业主管部门进行进一步调查了解。

沈阳桃仙国际机场官方介绍，当晚6时37分，机场塔台指挥中心通知，奥凯航空公司BK2870航班机组向地面报告不确定飞机起落架是否正常，要求地面做好应急准备。机场立即按照应急救援预案启动应急程序，同时上报上级有关部门。

3分钟后，地面首批救援车辆及人员到达指定救援地域，完成各项救援准备工作。据可靠消息，在得到飞机可能需要迫降消息后，机场消防部门立即动用20余辆消防车和多辆急救车赶往停机坪。

机场一位工作人员称，晚7时30分，飞机进行了一次低空飞行，让地面人员确认起落架是否打开。地面机务人员称，能看到起落架放下，但不确定起落架是否锁定。晚8时17分，BK2870航班正常落地，自行滑出跑道，飞机及机场人员均安然无恙。

晚8时22分，机场发布解除应急指令。此次救援工作，机场出动应急救援车辆12台，救援力量214人。

并非迫降望远镜确认起落架正常

国家民航局消息，奥凯航空BK2870次航班因仪表显示起落架故障，飞行员慎重起见没有降落，采取低空通场，目的是让地面人员目视检查起落架是否放下锁好，并非低飞迫降。

“飞机降落后，油量是安全的，没有放油，高空盘旋是进行测试，为了机场方面能在塔台上观察，确认起落架已放下，同时机组工作人员也在机场进行了一些其他检查，两方面同时确认起落架能正常放下后，才决定降落。”机场工作人员称。

昨日，北国网、辽沈晚报记者咨询民航部门专业人士。

该专业人士介绍，飞机驾驶人员最初对起落架状态的监控肯定是来自仪表盘上的显示灯，如果显示灯提醒起落架不能正常打开，驾驶人员首先要想办法直接检查起落架，“一般大型的客机，可以在货仓位置打开舱门，直接观察起落架是否正常打开。有些型号的小型客机货仓不能打开，就无法观察到。”“飞机首先与机场塔台和空管区域管制中心等指挥部门联系。”该专业人士称，一方面空管和塔台协调空中其他飞机，一方面协调地面做好应急准备，“但最重要的是，用望远镜目视起落架的状态是否打开。”

机上38名乘客12个到沈阳

昨晚9时许，北国网、辽沈晚报记者从桃仙机场旅客服务部门了解到，发生紧急状况的BK2870航班共有乘客38人、机组成员5人，12名旅客目的地是沈阳，去延吉的22名旅客8人已安排宾馆，14人已改签、退票。

记者了解到，飞机正常降落后，沈阳旅客正常下机，针对需要继续飞往延吉的旅客，将视航班是否取消进行安置，“如果航班没有取消，旅客可在机场休息后继续乘机飞往延吉；如果航班取消，机场将做好相应的接待服务工作，包括为旅客安排住宿。”

受这次航班影响，原定晚7时20分起飞的ZH9616次航班(沈阳-深圳)在晚8时59分起飞；原定于晚9时15分降落沈阳的9C8586次航班(杭州-沈阳)于晚8时31分备降长春；原定晚7时38分降落沈阳的SC4971次航班(厦门-沈阳)于晚8时18分备降烟台。