北京地铁7号线

北京地铁7号线

一、主要为了疏解西客站地区客流压力。目前西客站已通过

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列车外形

7号线列车外形与6号线列车相仿，而淡黄色的外观，平面车头的创作灵感来自古代宫殿中的狮子门环。列车车头拥有鲜明的轮廓。车厢内客室高度达到2110毫米，弧形的扶手杆，弧线设计的顶板，内装饰板的弧面造型，这些设计元素融合了建筑弧面的张力，呈现出了拱门的效果。

圆弧形设计就是为了让乘客体会到‘北京元素’，同时，在客室内还创造出了宽敞的空间感。车辆内饰首次尝试以灰色为主色调，而非以往车辆的白色调。

座椅

座椅与靠背也进行了新的尝试，不仅靠背增设了支撑点，座椅的软硬度也做了相应调整，让乘客坐起来更舒适。

车厢两头没有两座或三座的座位，而是均改为站位。每节车厢可以因此多容纳8个人，8节车厢算下来运力可以增加60多人。7号线地铁每列车8节车厢的标准载客量为1600多人，超员的情况下，最多可容纳2760人。

车门

7号线车辆采用了新型外挂式移动车门，外挂门向外开启，保证了与车体密封条的紧密贴合，隔音性优越，还避免了传统车门夹伤乘客的可能，在超员状况下可确保车门运行的稳定性。

地铁通信系统

7号线主要服务于南城，起点设在北京西站，线路经两广路向东至五环内的垡头地区，终点位于原焦化厂厂区附近。远期预计会东延至通州。

全程有北京西站、湾子站、达官营站、广安门站、

北京地铁7号线

随着5号线2007年6月30日试运行以后，轨道交通对于

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 一条横贯北京南城的地铁骨干线路，刚刚修建便遇到了一项重大施工难题——如何在疏松的土质下完成施工，并在地下穿越

2013年11月，北京地铁7号线Tetra系统顺利通过工厂测试，105项功能和指标测试合格。截至目前，已经过7个月的持续运行，功能和稳定性得到验证。

2014年年底，即将开通的北京地铁7号线，将成为全国首条采用自主化、国产化Tetra无线数字集群系统用于地铁列车调度的线路，拥有完全自主知识产权和100%的国产化率。中国历经3年自主研发的Tetra数字集群系统创出了多个第一：首次采用双中心工程模式，首次实现全网录音，首次支持与电话系统双路由互联，首次配置基站触摸液晶操作屏等。此外还能提供丰富的行业应用开发接口，为地铁行业的深度应用开发提供保障。