李小兵： 搏击蓝天一硬汉
李小兵，北航某团副团长，一级飞行员， 国产某型战机昼夜间指挥员、教员、四机长机。先后飞过5 个机种、6 种机型，参加过多国海军活动、中俄联演等30 多次重大任务。2010 年被海军表彰为“十杰青年”，荣立二等功1 次、三等功1 次。
要当就当最好的飞行员编辑本段
李小兵出生在四川大英的一个农村里。在那个飞机并不普及的年代，每当看到头顶有飞机飞过，他都会伫立许久，凝神观望。不知不觉间，他的内心就埋下了飞行梦的种子。
1995 年高考后，他毅然地选择了蓝天，顺利考入海军飞行学院。从那时起，驾驶战鹰成就梦想的同时，直刺蓝天的豪情更磨砺了他冲锋陷阵的血性。
在军校生活中，他抓紧一切可以利用的时间，刻苦学习航空理论知识，努力钻研飞行技术，刨根问底解决疑点问题。
和他一批的同学都深有感触： 这个人仿佛有使不完的劲、用不完的精力，从骨子里都透着坚定果敢的飞行信念。通过不懈努力，2001 年，李小兵以全优学员的身份通过了毕业考试。
从招飞入伍到毕业放飞，立志成为蓝天骄子的李小兵， 在通往蓝天的路上一路拼搏，步履铿锵。2001 年，李小兵刚分配到这个团不久，副团长刘根才在一次飞行训练中牺牲。家属遵循他生前遗志，把女儿送到老部队当兵。因为刘根才曾经说过，即使将来我飞不动了， 也要让我的女儿看着我的战鹰起飞。
这给当时还是新飞行员的李小兵很大震撼：一个人对飞行的信念可以跨越时空、超越生死！
自打那时起，李小兵就告诉自己：“要飞就飞出最好水平，要当就当最好的飞行员”。只有这样， 才能对得起为飞行事业牺牲的前辈们，才能对得起这身军装。
学航理挑灯夜战，钻业务精益求精。正是凭借着敢打硬拼，一往无前的奋斗激情，他创造了同期飞行员中的十个第一：第一批放单飞、第一批完成实战化训练、第一批完成补差训练、第一批担负昼夜间二等战斗值班……
然而在光环的背后，凝结着的绝不只是李小兵献身海天、斗风搏浪的汗水，还有他对妻子无限的愧疚。
2006 年5 月，部队执行南转任务，而此时正值妻子预产期。“我会在千里之遥祝你们母子平安！” 面对热泪盈眶的妻子，只搁下这一句话的李小兵再不忍回头多看妻子一眼， 便匆匆归队出征。
没有逾越不了的鸿沟编辑本段
2006 年8 月，作为飞行技术骨干的李小兵首批参加某型新机改装。可此次改装无飞行教范，无教练机辅助，无任何借鉴经验。“三无” 面前，大家犯了愁。
“我来，保证完成任务！”李小兵简短的承诺掷地有声。
新机科技含量高，改装跨度大。潜心钻研后，他把知识要点手绘成图，程序数据编成口诀，装订成册后下发全团。一时间，几十页的小册子成为官兵手中炙手可热的“宝典”。
为了尽快熟悉飞机座舱，他亲手制作了1 ∶ 1 的座舱挂图，分别贴在办公室、卧室和卫生间的墙上， 一有空就对着比划定位置、找感觉。座舱实习的时候，他闭着眼睛就能把数百个电门、按钮“一摸准”， 功能、程序“一口清”，各项考核成绩均为优秀，为顺利改装打下坚实基础。
与战友探讨战术编辑本段
一次试飞中，他发现导航画面视界较大，不利于精确导航。在与厂家反复磋商7 次后，他终于说服厂家把比例尺由最小30 公里改为3 公里，精确度提高10 倍，为实现突破自主方式下低气象起降起到了关键作用。接机试飞期间，西飞公司的技术员们这样描述李小兵：他是极端负责的“改装”者！
在李小兵和战友们蚂蚁啃骨头式的努力下，战机的最佳性能被摸清，16 项作战关键技术被攻克；对海突击、电子干扰战、攻势布雷、超低空突防、打击敌舰艇编队等多项战法研究成果已具实战效益，极大地促进了新机战斗力的生成与转化。
近年来，李小兵所在团先后圆满完成数十次实兵、实弹演习任务， 创造了海军同型战机在复杂电磁环境下首次实施新型导弹实射、首次组织最大作战半径试训、首次组织全武器挂载训练、首次组织全夜间全陌生机场带掩护突防等多个首次， 成为名副其实的“低空霸王团”。而他则历练成为“低空霸王团”中的制胜尖刀！
2002 年夏天，该团奉命转场到海南某机场驻训，参加实兵对抗演练。
六月天，娃娃脸。演习当天， 天气骤变，能见度逼近最低起降条件。面对恶劣的气象条件，各单位的参演飞机都不敢贸然起飞。
“我先来！”身为飞行大队长的李小兵语惊四座！
每当谈起这一幕，该团的飞行员们无不对李小兵敢当先锋的行为赞不绝口，师副参谋长许赫动情地讲道：“危难间方显英雄本色，他的请战就是最好的战斗动员！”
登舱、加力、拉杆，战机滑跃而起！
在众人的瞩目下，李小兵和战友们迎风穿云、振翅高飞。等他们完成任务返航时，机场已经笼罩在蒙蒙雨雾中。搏击蓝天的男子汉
从开始学习飞行的第一天起， 准备出征李小兵就在心中立下誓言：做一名搏击蓝天的男子汉！
入伍第一年，李小兵的入党申请书里有这样一句话：是党给了飞翔的翅膀，必须用信念追随党指引的方向；是人民给了飞翔的翅膀， 必须用坚守回应人民的期望。
“有的战友为了飞行事业献出了年轻宝贵的生命，这份事业的价值不是金钱和名利可以度量的，这个岗位值得用生命去坚守！”十几年来，他始终用行动履行着入党誓词，用心血写下了对飞行事业的忠诚。
像不像个共产党员，在名利面前看得最清楚。
李小兵所在的机场是军民合用机场，一条跑道、两种待遇，经济收入与转业到民航的同学相差甚远。而地方民航公司的老总早就听说了他的大名，多次跑到部队“挖” 他。
“到我这里干吧，风险小，收入高，有什么要求你尽管提。”
“民航客机是安逸舒适的‘空中的士’，可我如何驾驶‘的士’ 保家卫国？”
李小兵就这样一次次地婉拒着地方航空公司的“美意”。因为在他看来，飞行是忠诚无畏的事业， 不是随心所欲的职场。
走上领导岗位后，他把对党的忠诚定格在“严”上。严字当头， 他模范带头做表率，疑难问题带头钻，高难科目带头飞。训练场上， 他要求大家做到“四个一”：老新员一个标准；新老课目一并重视； 各种气象一样严谨；训练任务一同准备。
在飞行组织实施期间，他严格按照条令中飞行准备与实施各阶段的规定安排工作，重点在飞行员的地面准备上下功夫，给飞行员讲重点、教方法、授经验，同时严把准备质量关，准备不充分、不到位的坚决不允许参加飞行，做到地面准备认真细致、协同全面、预想预测及时周全；飞行实施中给飞行员提要求、明标准，力求做到认真飞行、精益求精，努力做到“一个起落一次进步，一个场次一次提高”；飞行结束突出搞好总结讲评，对飞行员技术存在的难点认真进行分析， 帮助解决问题，敦促飞行员做好总结。同时，非常重视质量监督，加大质量监控力度，飞行后及时总结情况，充分利用“飞参”、“视频回放”对飞行员重点科目、重点架次进行全过程监控，从中发现问题， 找出解决办法，既保证了飞行安全， 又提高了部队训练质量。
2009 年，是李小兵永生难忘的一年。这一年，他奉命参加人民海军成立60 周年暨多国海军活动， 由此开始了24 小时的滚动训练。每天飞行强度高达六小时，飞行后还要判飞参、算数据、想动作，常常要忙到深夜两三点。虽然身心已达极限状态，但是一想到能够接受祖国和人民的光荣检阅，他感觉浑身有使不完的劲。
4 月23 日当天， 李小兵与大队5 名同志一起，驾驶第一梯队战机编队，分秒不差通过阅兵舰，光荣地接受了党和人民的检阅。