李书福的创业史：汽车梦，从乡村追寻到全球

2010年吉利宣传片拍摄时的李书福。

2019年1月6日，北京会议中心，吉利控股集团董事长李书福新年首次公开演说。这次不是在汽车论坛，也不在自家新车上市现场，而是在“第十二届中国产学研合作创新大会”上。

其实，只要关注李书福，不难发现，除了造车，教育是他心底最柔软的情怀。从进入汽车行业的第一天开始，他就在思考人才培养的问题，开始同步创办自己的学校。倾情教育22年，李书福的创业史也是一部教育史。

无论在汽车圈还是企业界，李书福都是独特的存在，他大胆而灵活又颇有点硬气。“如果失败的话，请给我一次失败的机会吧”“不低头不认输，擦干泪坚持住，该受的苦我来受，该走的路我清楚”……这些当年的金句穿透时光依然有力，因为它们背后是一位持续创业者32年的赋能。很多人知道李书福是他造汽车之后，然而开拓创新的基因早已种下。所有过往，皆为序章，从照相青年到著名企业家，从制造汽车到打造智慧立体出行生态圈，李书福一直是当代中国追梦人的缩影。

今年82岁的浙江利民实业集团有限公司董事长池幼章，仍然活跃在一线，他不仅是台州企业界“教父级”人物，也是李书福的忘年交。“李书福是我最欣赏的企业家。”上月27日，在回忆当年这个毛头小伙的创业历程时池幼章说，这份欣赏，是从一次吃惊开始。

上世纪90年代初的一天，池幼章办公室的门突然被推开，进来的正是李书福：“池老师，摩托车我造出来了。”

“啊？你这么快？”池幼章不敢相信。一周前，池幼章牵头组织了一场百家企业交流活动，参观的企业中有钱江摩托公司。而参与的企业家就有正在经营一家装潢材料公司的李书福。回想起当时参观的一幕，李书福看的比别人多，问的比别人细，但就这么多看多问，一周就能造出摩托车？

看着这个小伙子笃定的眼神，池幼章终于信了。“他是一个很聪明爱琢磨的人。”他感叹。的确，无论走街串巷琢磨怎么能多拍几张照片，或是钻进废旧电器堆里琢磨如何“变废为宝”，还是花400个日夜把手掌折腾得没一块完好皮肤地研究冰箱配件，李书福总能把每一次的创业，变成别人模仿的对象。

而这份闯劲，催生了国内第一家研究生产摩托车的民营企业，诞生了中国第一辆踏板式摩托车。1994年，李书福创办摩托车厂，3个月开发出50系列等样车，7个月生产摩托车6万余辆。他也真正成了一个企业家。

“这些成绩就不讲了，你能不能帮我反映问题？”李书福的开场白很直接。

1995年1月25日下午的一幕，在台州市路桥区委宣传部副部长伍文杰有些泛黄的笔记本里，仍清楚地记着。那是当时在当地报道组当组长的他第一次采访李书福。

李书福经历了5次创业，在造摩托车之前，从事装潢材料。“1994年，吉利装潢厂产值超2亿元，纳税上千万元。”伍文杰说，带着这个选题找到李书福时，他却听到了另一个故事。

1995年，李书福的镁铝曲板销量很好，生产所需的原材料每天近1万张。但从1月份开始，他的运输车队接连遭遇“拦路虎”。“当时的长塘检查站以‘木材出省运输登记证明’一车一证明为由，要求40%的罚款。”伍文杰说，在采访时，这样的情况已经持续了20多天，还有司机被打了。

这种无理的要求，李书福心里明白是怎么一回事，执拗的他却不愿意妥协。但长塘检查站是当时北向通行的必经之路，改道是不可能的。李书福只得一次又一次为每一车货物向相关部门申请通行证，搞得心力交瘁。于是伍文杰通过内参反映了情况，很快，长塘检查站相关人员被严肃处理。

“他很倔强。”伍文杰说，这种个性贯穿李书福的创业历程，也让吉利从无到有，从小到大，从弱变强。不仅如此，这份倔强后来还催生了吉利的“人才森林”理论。据了解，吉利起步时技术人才缺失，与国外技术水平不对等，于是倔强的李书福从造车伊始就开始办学，把人才培育上升到战略层面。经过20余年的实践，“人才森林”渐渐形成，很多人成长为骨干，比如吉利控股集团总裁安聪慧、吉利汽车集团副总裁林杰等。这些奋斗的内生型人才，支撑起吉利事业的快速发展。不但自己用，吉利还向社会输出人才，20年已达15万人。

在16年的同事、现任吉利控股集团资深副总裁张爱群看来，2007年发布《宁波宣言》是李书福创业史中一个关键时刻。

没人没钱没技术没政策，还要坚持造汽车，李书福的造车梦圆得十分曲折悲壮。2001年11月9日，吉利拿下国内首个民企轿车生产资质。第一款新车“豪情”面市，单价5.8万元，倒逼合资品牌调整策略和价格。亲民的价格打开了市场，但时移世易，如果继续价格打天下，企业后劲堪忧。

考验企业家素质的时候到了。经过一番考虑，2007年5月17日，李书福发布《宁波宣言》，宣布战略转型，以自由舰、金刚、远景替代豪情、美日、优利欧，放弃了价值8亿元的老款生产线，彻底转型。第二年金融危机来了，李书福以“冬泳论”激励高层：“我们不能只满足于吃饱穿暖，要抓住冬天的商机，在冬天创造大希望、形成大优势。冬天越冷，我们的冬泳越有意义。”2009年，吉利销售逆势上扬。

“他敢闯敢做，有高超的预判能力和果断的决策能力。”张爱群在采访中说。而正是这种能力，让李书福书写下了不可思议的吉利传奇。

在吉利的国际化进程中，最受人关注的莫过于并购沃尔沃。对此，《风云纪——吉利收购沃尔沃全记录》有着详细的记载。1月7日下午，这本书的作者王自亮告诉记者，并购沃尔沃，其实早在2002年就已经出现在李书福的脑海中了。

记得是在2002年的一次中层会议上，李书福认真地说：“我们要去买沃尔沃，现在就应该做准备了。”那时，吉利刚拿到汽车生产许可证不久。在不少业内人士的眼里，这无疑是一个“非分之想”。但是，这正是吉利那时战略转型的方向。

“当时高管们觉得吉利还不够大，吃不下沃尔沃。但李书福却不这么想，他认为只有收购了沃尔沃，吉利才能更好地发展。”王自亮说，从2002年算起，整整8年时间，李书福钟情沃尔沃基于两点基本判断，其一是中国车市中高级市场的爆发，沃尔沃有很大潜力；其二，拥有沃尔沃后，吉利能缩短自己的学习过程，从沃尔沃的研发中受益。

“一开始，沃尔沃的‘东家’福特根本不理睬。”在与福特接触的过程中，李书福发出的挂号信并没有得到对方的回复。但是，一旦有了收购沃尔沃的实际想法，李书福是很难退回的，他的个性决定了这一点。在日常生活中，李书福总是睡得很晚，但在精神上他永远是个“早起者”。

2010年3月28日15时，在瑞典哥德堡沃尔沃总部，李书福与福特签约。“有人看到李书福流下了眼泪。”王自亮告诉记者，李书福是个有泪不轻弹的人，也许这是他把8年的艰辛化成了瞬间的泪花。

在并购沃尔沃之后，吉利的海外并购之路愈发顺畅。2017年6月23日，吉利控股集团成功收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，以及英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份。2017年11月份，吉利控股集团全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia， 同年成为沃尔沃集团的第一大持股股东。2018年2月24日，吉利控股集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大的股东。李书福的全球化梦想越来越清晰。

一个多月前中国民营经济发展（台州）论坛上，李书福满怀深情地说：“我的汽车梦源于台州，发展于全球。”不久后，在吉利计划表上，计划今年推出首款飞行汽车，李书福畅想的“垂直起降的飞行汽车”2023年将有望降生。

“在这个千帆竞发的时代，我们只有积极应变，正确求变，才能与时代同行，争取到更大的生存发展空间。”大步前行的吉利，却没有让李书福有着丝毫的放松。他的汽车梦，依然是一条没有终点的马拉松。