从不懂焊接到零返工，他说船舶焊接0.1毫米误差都不行

作为中远船务有限公司第一船体车间的车间长、高级焊接工,蒲小品负责的就是船体结构建造,也被叫做“第一道工序”,不能错一步,每一步都要达到要求的标准。

船体整体结构是船体建造的核心工序,不出任何差错地完成结构成型,是接下来每一道工序顺利开展的保证。作为中远船务有限公司第一船体车间的车间长、高级焊接工,蒲小品负责的就是船体结构建造,也被叫做“第一道工序”,不能错一步,每一步都要达到要求的标准。

蒲小品常说,对于焊接工作来说,一点小小的瑕疵就可能会导致一场灾难。在车间作业时,无论工种高低、技术含量多少,都需要百分百全神贯注地投入,任何时候都不能掉以轻心。他也深知,焊接工人不仅需要高超的技术和丰富的经验,更需要细致严谨的工作态度。而这一点,蒲小品在进入车间学习技能的第一天,就从老一代造船人身上感受到了。

2016年3月14日,上海龙吴路2600号,中远船务有限公司,船体车间作业长蒲小品为澎湃新闻介绍无码工装发明。

澎湃新闻记者见到蒲小品时,他正在焊接的是N518号海工钻井船的船体钢板,整块船体钢板将由七八十层的钻井层组成,每一层的结构组织需要成千上万次的精密焊接。“如果底层不做好,存在一点点误差,轻则需要返工,重则将酿成大祸。”蒲小品认为,精度的控制、掌握是至关重要的,“因为0.1毫米的误差都会影响下一道工序的进行。”

精度的控制没有诀窍,只有通过成千上万精密的焊接操作经验的积累,才能准确无误地完成每一次焊接操作。“只要我在现场,就几乎不存在返工的情况。”蒲小品的自信源于刚入行时的勤学苦练,以及对自己的高标准严要求。

1997年入行,蒲小品来到车间的第一天,他并不懂得焊接,更不懂控制精度,“我没有受过专业的焊接培训,是进了车间后,跟着师傅一步一步地学出来的。

刚入门时,一切都需要反复练习。从姿势到呼吸,训练的严苛程度出乎了蒲小品的意料。一件事,更是让蒲小品铭记一辈子。那是他第一次带上焊接面罩,这是一个普通的操作动作,但是对蒲小品来说,确实进入到一种状态。

“戴上了面具就意味着你要为所做的每一次操作负责,尊重工作中的每一个对象,尊重每一次操作,这是焊接工人起码的工作态度。”师傅的话,让蒲小品对自己的工作有了全新的认识。蒲小品一直说,只要每次一戴上焊接面具,会油然而生出责任感,“有时候,你会觉得一个小小的缝隙无关紧要。但是作为焊接工人就容不得这一丁点的缝隙,不容许产生任何瑕疵。”

N513轮船的改装工程已是五年前的事了,但蒲小品依然记忆犹新。

造船作业前,要先进行测试,测试结果符合检验标准,才能正式操作。有时候测试结果有偏差,就要花上几天甚至一个月的时间来调整。改装N513轮船时,操作上遇到了一定困难,蒲小品和工人们在车间忙了几个通宵,检验结果依旧不符合标准。

“每次都差一点点,那种滋味很难受。”好强的蒲小品希望把每一件事都做到最好,顺利完成工作的渴望已经让他忘却了熬夜的艰辛。“那一个月几乎没怎么合眼,整个人的神经是紧绷的,倒也不觉得累,直到检验通过的那一刻,我才意识到自己的疲惫。”蒲小品清楚地记得,经过了整整30个日夜的刻苦攻关,第一船体车间终于完成了N513轮船的整体改装测试。

因为长期接触强光,蒲小品的双眼已经有些发青,双手烫伤疤痕累累。“干这个活,受点小伤是经常的事。”蒲小品觉得,如果害怕受伤,那就不要选择当焊工。蒲小品从小就有个出海的梦想,所以他放弃晋升管理层的机会,选择留在船体车间工作,每天反复进行同一项操作,但就是这双每天重复着同一个动作的手,将一块块钢板焊接成一艘艘坚固结实的大型轮船,驶向世界各地,圆着他的航海梦。

以后的几年里,经由蒲小品改装的N513号轮船经受住了时间考验。在船体钢板焊接中,蒲小品常常要保持一个难以持久保持的焊接姿势,一焊就是1个小时。加上在船上的吊装设备危险性大,集中思想做一件事情时,蒲小品时常顾不上旁边的情况,碰撞发生是难免的。有时加班回家时腰、腿几乎已经麻木,需用热敷缓解酸痛。

船体车间的工人说:“蒲师傅是爱动手、一点都闲不住的人,照理只要督促我们做就行。有时候我们觉得应该可以了,他说不行,总和我们说没有最好只有更好。”面对强大的压力,工人们难免有微词。“时间长了才发现他希望我们一次做到最好是有道理的,返工是最麻烦的。”蒲师傅的话,让工人们对于工作态度有了新的认识。

这么多年来,蒲小品带出很多徒弟。他说:“我经常跟大家一起作业,他们看我动手,我也看着他们。这个过程中,我会毫无保留地把我的经验传授给年轻人,希望他们早日能够独当一面。”

2016年3月14日,上海龙吴路2600号,中远船务有限公司船体车间,工人们正在进行无码工装工作。无码工作是船体车间作业长蒲小品的发明。

船板或者大型钢板焊接时候的时候,常用马板来充当支撑支座。但后期被焊接的板材上会有马板留下的痕迹,需要打磨清理。而且在一般情况下,马板使用过三次以后就报废了。

为了节省材料和提高效率,蒲小品自己组装了一个“无码工装”工具。这是一个起到固定作用的支座,以保证焊缝平整,方便施工。有了“无码工装”作为固定的工具后,被焊接钢板不会再留痕迹了,打磨清理的时间省下了,也节省了马板。

“无码工装并不是一项多么了不起的创造,但是只有对每一个细节、每一个环节都充分了解,才能够提升它、改进它。发明创新,前提是必须对所做工作的每一个细节有透彻的了解。”中远船务的常务副总经理宗建冈认为,只有大量精准的实际操作经验作为基础,才能够进行发明创新,从而提高效率,“效率和精准听上去相悖,其实二者是相辅相成的。”

从业二十年,蒲小品已经把工作当成了生活的一部分。离开车间回到生活中,他还是经常琢磨工作中遇到的问题。蒲小品说,和车间噪音打了半辈子的交道,离开了总不习惯,自己应该会在一线工作一辈子了。

“最初我追求的是自我认可的自豪感和满足感,现在希望尽自己的力量为中国造船业做出点贡献。”正是这样的追求,牵着他二十年专注做一件事,把不可能变成可能,把劳动变成创造,不仅实现了自我价值,也为中国造船业贡献了一份力量。