青藏线上修车师：一个月要修300辆卡车
刘华峰
刘华峰（右一）
34岁的刘华峰来自河南濮阳，5年多前来到格尔木给自己的弟弟帮忙，并在格尔木开设了一家专业卡车修理厂，因为很爱在短视频上记录自己的修车生活，引来很多网友的关注。
刘华峰在电话中告诉广州日报全媒体记者，青藏线上的路况非常复杂，海拔最高的地方在唐古拉山口，有5300多米，唐古拉山常年降雪，在这样的海拔环境下，无论是汽车还是司机，都非常容易出危险。“我们不但要修车更要救援，去往唐古拉山修车的路上，除了带工具，都要带上氧气瓶和抗高反药。”刘华峰说。每个月他要修300多辆汽车。
常常需要千里驰援
刘华峰介绍，格尔木是青藏线上的重镇，也是一个县级市，距离西宁800多公里，离拉萨有1100公里，海拔2700米，离开格尔木再往拉萨走，海拔就会急剧抬升。因此，有经验的司机都会在格尔木做停留和休整，让刘华峰或其他修车师傅检查车况，购买抗高反的药品和氧气，再开往西藏。
对刘华峰来说，平常在县城修车只是寻常小事，遇到车坏在路上的卡车司机求助，他常常需要开车几百公里甚至上千公里前去营救。“青藏线沿线虽然每100公里就会有一些小市镇，也有修车行，但小镇上的修车师傅工具比较少，技术也不是很过关，所以遇到解决不了的问题，就只能来找我们。”刘华峰说，青藏线上几乎每个修车师傅他都认识，遇到司机求助，他就会及时联系就近的修车师傅提供帮助。
刘华峰介绍，如今越来越多的卡车司机会从青藏线前往西藏送货，很多甚至是第一次前往青藏线的新手，这导致这些司机常常因为疏忽大意被困在路上，“最常见的是他们还在使用0号柴油，车上的副油箱没有备高标号的柴油，车一开到唐古拉山这些极寒的地带，就会被冻住”。
营救有成功也有失败
在格尔木开物流公司的陕西人张冬冬是刘华峰的好朋友，两人常常携手前往营救被困青藏线的卡车司机。张冬冬说，目前很多跑青藏线的司机都会加入“卡友地带”等司机互助平台，刘华峰和他同样是平台里的活跃分子。
2019年6月15日，就有一个河北邢台的卡车司机在青藏线上发生了严重高反。得知消息后，张冬冬立刻在互助平台上询问是否有过路的司机能够为他提供帮助，同时司机的家属也从老家坐飞机赶来。“卡友找到受困司机后，先送医院，又转院到那曲，他当时情况很危重，因为高反神志不是很清醒，不过等家属在那曲见到他时，他已完全恢复了过来”。
但因为恶劣的自然环境，并不是每一次救援都能成功。张冬冬记得，2018年12月27日，一位名叫李艳明的“卡友”发出求助信息，寻找在五道梁附近的失联卡友“小辉辉”，张冬冬第一时间和李艳明取得联系，很快就和家属的弟弟取得了联系。然后，警方和120到达事发地点时，车内的“小辉辉”夫妇已经因为缺氧而不幸身亡。“事发之后我和刘哥积极做好了善后工作，在格尔木飞机场接了家属，送到当地派出所，并联系了殡仪馆办理相关手续，家属后来也向我们送了锦旗表示感谢。”张冬冬告诉记者。
上高原前必须检查车况
“在青藏线上开车真的不同，如果不做好准备，很有可能要出事。”刘华峰提醒，无论司机还是游客，在来到格尔木准备进藏前，必须进行休整，先适应2700米的海拔，再慢慢向上开。
“司机离开格尔木前往高原时，必须要带抗高反药、多带棉衣、棉被和食物，同时要备好高标号柴油，仔细检查车况，这样才能减少车辆在路上发生问题的概率，即使车辆在路上坏了，也能够坚持到救援人员的到来。”刘华峰告诉记者。