他骑摩托车三年完成109次护卫任务，彰显大国风范

2004年，出于缓解北京交通等目的，我国取消国宾摩托护卫礼仪。2014年，隐退十年后的国宾摩托车护卫队再次出现于公众视野。而王雷则是第一批入选重组后的国宾护卫队的队员。在王雷看来，自己能参与国宾护卫队的重组，成为护卫队的一员，再次彰显我国大国形象和外交风范，是莫大的幸运。

  在2015年9·3抗战胜利日阅兵庆典中，摩托车礼宾方队护卫着抗战老兵、支前模范和烈士子女通过天安门的一幕，感染了亿万中国人。

“我们能够护卫着国家脊梁、民族精神，率先通过天安门广场，接受习主席的检阅，这对我们国宾护卫队来说，是莫大的荣誉。”在这次意义非凡的阅兵庆典中，武警北京总队国宾摩托车护卫队中队长王雷作为车队头车，成为地面方队中第一个通过天安门的人。“老兵们的浴血奋战换来了今日的和平，我们希望用实际行动向他们证明，让他们放心，新时期的军人同样能够保家卫国。”

　　9·3抗战胜利日阅兵中摩托车礼宾方队。

从2013年5月参与国宾护卫队重组，重树“国宾卫士”的飒爽雄风，到2014年10月捷克共和国总统米洛什·泽曼访华时，第一次完成护卫任务，再到引领全队圆满完成9·3抗战胜利日阅兵的光荣使命。三年来，王雷共完成109次护卫任务，成为国宾护卫队的领头雁、定盘星。

不久前，王雷登上央视《开门大吉》的挑战舞台，赢得队员们梦寐以求的电声乐器。在绚丽的舞台上，他与战友们合唱了《渴望光荣》。这或许就是护卫队战士们青春热血的英雄梦，是“国宾卫士”对责任的担当，对目标的执着，对祖国的忠诚。“我的心，你的梦，我们渴望的光荣，是击败所有的不可能，是昂首征服每个巅峰……”

如果追溯起王雷心中那份军人情结的开端，或许是儿时的那把玩具枪，或许是最爱的那套迷彩服，也或许是第一次踏进军营。

“每次父亲去军营看望老朋友，总会带上我，他们让我由衷地心生敬佩。”对于王雷来说，军营就像儿时的游乐园，让他流连忘返、向往着迷。

不论是受到中学时期军训教官能吃苦、肯担当的精神感染，还是少年时深深扎根于内心的军人梦，王雷在高考志愿单上只填报了一所学校——武警北京指挥学院。就读军校，成为他迈向自己人生梦想的起点。
从武警北京指挥学院毕业后，王雷被分配至国宾护卫队。“这是一份荣誉，也是一份责任。”王雷在采访中不断重复着这句话。

前进，如滚滚铁流；编队，似长空雁阵；挺立，俨然威武雕像。作为土生土长的北京人，王雷曾无数次亲眼目睹国宾护卫队驾驶着重型摩托车，整齐划一，护卫着外宾乘坐的车队，浩浩荡荡穿城而过。如此壮观的景象早已印刻在他的记忆中。

国宾护卫、鸣放礼炮、检阅三军仪仗队，一向被视为世界各国在外交活动中对来访国宾的最高礼仪。1984年7月12日，隶属于武警北京总队的国宾摩托车护卫队正式成立。此后，这支享有“中华第一骑”美誉的部队共执行护卫任务1680余次。

2004年，出于缓解北京交通等目的，我国取消国宾摩托护卫礼仪。2014年，隐退十年后的国宾摩托车护卫队再次出现于公众视野。而王雷则是第一批入选重组后的国宾护卫队的队员。

在王雷看来，自己能参与国宾护卫队的重组，成为护卫队的一员，再次彰显我国大国形象和外交风范，是莫大的幸运。

国宾护卫队既是确保国宾安全的“卫士”，又是展现外交形象的“骑士”，在队员选拔时，除了要求具备政治合格、身高1米82以上、相貌英俊、体魄强健等基本条件外，还要在训练中经过体能、技能、心理素质等十几道难关的考验。

凭借优异的成绩，王雷在入选时便担负起副队长的职责。“当时我们这一批一共入选了60多个人，我是唯一一名干部。其实我的压力非常大，我必须在战友中作好表率，所以我最大的对手就是我自己。”

2013年5月16日，王雷仍清晰地记得自己入选国宾护卫队的日子。从那一刻起，王雷为自己定下永争第一的目标。

一名战士从入选国宾护卫队到能够真正骑上摩托车上岗执勤，至少需要一年半。队员们需经过6大模块18个科目500项内容的训练和考核，淘汰率高达70％。“刚进来那会儿，平均一两天就有人被淘汰。”正因为标准严格，王雷总会处处与自己较劲儿，不断突破体能和心理极限。

为了练习足够的力量和平衡感去掌控摩托车，推车，可以说是护卫队员们的基本功。然而，当面对高1米25，长2米25，宽1米，排量650cc，自重265公斤的重型摩托车，推车前行也是对毅力的极大挑战。

“有一次队里组织推车比赛，比赛距离是3公里。推到最后我浑身一点劲都使不上，恨不得把车扔下。”作为队员们的榜样和标杆，王雷背负着太多的期待。“可我知道我一定不能在大家面前掉链子，无论如何我都要得第一。”

摩托车护卫时速为90至120公里，前后车距保持在1.5米，行驶在公路中心线上的前导车左右偏线不超过5厘米。车队快速起步风驰电掣，紧急制动停车如钉。看似潇洒帅气、威风凛凛的背后，是千万遍的练习和看不见的汗水与伤疤。

S形绕杆是日常训练的必备项目，把控车头来回自如摆动，这种感觉让王雷无拘无束。“有一次训练时，我的动作太过放松，右脚点到了地上，直接把车带倒了，整个人栽到地上。倒地时，发动机的缸盖砸到了脚上，当时就烫伤了。”

这一摔成了王雷心里的一道坎儿，整整一周，他都不敢尝试S形绕杆，甚至连正常驾驶都会缩手缩脚。“我看到战友们都完成了这个科目，觉得自己不能再这样下去。摔倒了我可以再爬起来，但如果不爬起来，我永远看不到自己身上的问题和错误。”

专挑风雪天训练“8”字阵、蛇形阵；时速120公里高速行驶下，不减速、不下线、不改队形；在砖块、锥形帽等障碍物中间保持稳定前行；以80迈快速穿越50米火障、100迈10米之内紧急制动……为了练就过硬的技术，形成高度的默契，护卫队的每一名队员在一次又一次在“不可能”中超越自我。用王雷的话说：“我们代表国家形象，训练没有点拼劲，真对不起党和人民的信任。”

伴随着引擎的轰鸣声，车手驾车如离弦之箭飞驰而过，在人们的印象中，摩托车，无疑代表着速度与激情。

当王雷收到“45辆车保持10公里时速平稳通过天安门”的阅兵要求，他明白，这将又是一次对自我的超越。

在2015年9·3抗战胜利日阅兵中，护卫抗战老兵、支前模范和烈士子女的摩托车礼宾护卫方队可谓万众瞩目。

让灵活机动的摩托车行驶得比自行车更慢，对于摩托车编队来说，这样的难度不亚于走钢丝。已经习惯于高速行驶的队员们，从未想过有一天他们的目标竟是要慢下来。

以慢为最高追求，以稳为最高境界，以齐为最高标准。为此，护卫队员们日行三百公里，通过柔性驾驶、车载水杯、穿越窄路、分块练习、录像回放等方法，实现人车合一。

过独木桥是慢速行驶的练习之一。为了克服低速行驶下操控难的问题，队员们练习时要在摩托车放上注满水的水杯，然后驾驶后轮宽18厘米的摩托车，在20厘米宽的独木桥上直线行车。

“我们不是盯着10公里练，而是瞄着7公里突破。捏多少离合、踩多少油门，车辆会行驶到什么程度，每个人都必须心中有数。”如同欧阳修笔下的卖油翁，王雷认为，攻克困难没有捷径，必定都是熟能生巧。

除了“慢”和“稳”的要求，45名队员还得完全凭借肉眼和经验相互标齐排面，形成横、纵、斜三条线。教练们拿着秒表、钢尺、吊线对车速和车位进行精确测量。连续八个月，每天十小时的训练，只为保证零误差的承诺。

　你如果能够很自如，后面的战士跟着你就很踏实，如果你都乱了阵脚，后边就全盘皆输。”国宾护卫队领队吴万涛的一番话让王雷倍感责任重大。王雷不敢有丝毫松懈，每一个动作几乎都成了条件反射。

“祝贺你成功了！”这是阅兵结束后，父亲王桥海在电话里对儿子说的第一句话。作为一名老党员，即使担心、思念，但王桥海却常对王雷说：“你不光是我的儿子，你是国家的儿子！”他以王雷能担负这神圣光荣的任务而骄傲，也深知他长年累月的付出与艰辛。

事实上，在国宾护卫队里，这样的付出绝不是特例。为了完成特训，孙朋磊两次推迟婚期，刘琳没能赶上看老父亲最后一眼……在营队里，有一面“手套墙”，专门贴上战士们抓车把用坏的手套。它们有的磨得发毛，有的破了好几个洞，每一双磨损不堪的手套，都是国宾护卫队队员艰辛付出的永恒印记。