港口腹地

  

  根据港口吸引与辐射的区域不同，港口腹地可分为：

直接腹地是指通过运输工具可以直达的地区范围。间接腹地又叫中转腹地，是指由港口吞吐并经另一地点中转的货物和旅客所到达的地区范围。在经济发达、港口密集的国家或地区，腹地常常是交叉重叠的，它的边界是模糊和不稳定的，并且随港口及城市经济实力的变化而发生变化。

陆向腹地亦称背负型腹地，主要以内地为其腹地，腹地直接位于港口陆上交通的后方。海向腹地亦称外向腹地。这种腹地不在城市交通的后方，而是面向海外呈扇形拓展的腹地。对大的海港或河口港来说，因同时面向海外和内陆，有两个扇面，因而具有双向腹地，既有陆向腹地也有海向腹地。

  港口经济腹地是在地理环境和资源、交通、产品、市场等条件的共同作用下形成的，在一定地域空间内，社会、经济和文化的紧密联系和相互作用的产物。任何一个港口都必须以一定的区域作为它的经济腹地。沿海港口的经济腹地的大小，以及其社会、经济、文化等方面作用的强弱，比其他港口具有更重要的意义。港口腹地为港口提供能量，使港口得以发展，而港口的发展反过来又刺激了腹地经济的发展，同时扩大了腹地的范围。

一般来说，港口经济能量的大小与其腹地半径成正比。腹地是港口的支持者，是港口赖以生存与发展的基础。港口是为腹地提供服务的重要功能区域。经济腹地越广，经济能量越大，区域联系越紧密，港口就越有发展前途，同时，港口对腹地的影响也就越深远，所起的作用也就越强，其地位也就越重要。两者之间是相互依托和吸引的关系。世界上所有的河海大港，无一不拥有地域辽阔、物产丰富、经济实力雄厚的腹地。