沪通铁路

2011年4月6日，沪通铁路长江大桥29、30号桥墩地质钻探正式开始施工。上午7时零5分，张家港海事局“海巡0875”赶到现场，对施工水域进行巡航巡查，再次清理该水域内违章锚泊船舶，提醒锚地内其他锚泊船舶加强值班，防止走锚。

沪通铁路长江大桥是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，属国家重点工程。待建的沪通铁路长江大桥规划在苏通大桥上游约38公里处，将从南通市捕鱼港，蛟龙重工船务生产基地下游约200米处跨越长江，连接张家港市十三圩，越洋码头下游约1.2公里处，桥长11公里，采用公路和铁路合建，正桥为两塔五跨斜拉桥，主跨1092米，大桥水域共设31个桥墩，施工处长江水域宽约5.3公里。

2012年4月5日召开的苏州市铁路工作会议中表示，全市铁路建设着重实施“1255”工程。其中广受关注的沪通铁路在完成可研审批的基础上，启动拆迁工作，力争年内开工建设跨江大桥。

沪通铁路开建进入倒计时，张家港到上海只需要半小时左右。

新建沪通铁路补充可行性研究审查会在

沪通铁路

沪通铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，由铁道部、上海市、江苏省共同投资建设。该项目南通至安亭段可行性研究报告已于2012年12月19日获得国家发改委正式批准。沪通铁路南通至安亭段长137.28公里，其中，江苏境内119.54公里，上海境内17.74公里。项目按国铁Ⅰ级、设计时速200公里/小时标准建设，客货两用，建设工期5年半。沪通铁路跨越长江，将新建沪通铁路长江大桥，按铁路四线、公路六车道设计。沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目，工程建设有利于促进长三角区域一体化发展，完善区域铁路路网布局，提升过江通道运输能力。尤其是对完善上海综合交通体系，推动上海国际航运中心建设，促进上海经济社会发展，增强辐射服务功能，具有重要意义。

铁道部副部长陆东福，江苏省委常委、常务副省长李云峰，江苏省副省长史和平，上海市副市长姜平出席会议并讲话。

大桥建设指挥部进驻南通

2013年11月19日，中国铁路总公司工程管理中心副主任、沪通长江大桥建设指挥部指挥长孔文亚率队来通，对大桥施工场地等进行实地考察，会商相关工作方案。南通市委书记丁大卫在会见孔文亚一行时表示，大桥建设指挥部进驻南通，标志着沪通铁路这一连接南北的战略大通道建设进入了一个新阶段。南通将全力支持、配合大桥建设[4]。

长江大桥开工

2014年3月1号，沪通铁路长江大桥正式开工，建设工期为5年半，沪通铁路按国铁I级、设计速度200公里/小时建设。一期工程南通至安亭段长137.28公里。据了解，沪通铁路一期工程中的长江大桥按铁路四线、公路六车道设计。桥址位于长江下游澄通河段南通水道进口段，沪通铁路长江大桥设计长11公里。正桥采用两塔五跨斜拉桥方案，其中主跨1092米，比苏通长江公路大桥主跨还长4米，建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。据悉，整个工程预计在2019年结束。

2016年3月7日从中铁上海局获悉，沪通铁路站前V标首片24米正线预应力简支箱梁成功架设，标志着该标段箱梁架设正式拉开帷幕，预计2017年8月架梁工程完工。

2015年11月7日下午5点多，沪通铁路南通西站内东侧现浇支架预压发生垮塌事故，造成4名工人轻伤，1名工人重伤。重伤者经医院抢救无效不幸身亡。

2016年3月5日，沪通铁路站前V标首片24米正线预应力简支箱梁成功架设，标志着该标段箱梁架设正式拉开帷幕，预计2017年8月架梁工程完工。

2016年8月2日，沪通铁路长江北引桥的136号墩最后一根桩基浇筑完成，这也标志着该桥的桩基施工圆满收官。

2016年9月30日，沪通铁路太仓至四团段前期工作近日启动。铁路总公司正会同江苏省和上海市积极推进项目建设前期工作。

2016年10月14日，“新建上海至南通铁路太仓至四团段工程(上海市段)”开始环评公示。公示内容显示，该项目位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪通铁路一期(南通至安亭段)的太仓站，南接上海市浦东铁路的四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市、昆山市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，线路长度111.836公里。工程投资约353.41亿元，建设工期为5年。

2017年3月7日，世界跨度最大的公铁两用桥——沪通长江大桥 28号墩主塔下塔柱顺利浇筑完成，进入下横梁施工，标志着沪通大桥建设取得阶段性进展。

2017年5月17日，由中国中铁大桥局承建的沪通铁路沪通长江大桥28号主塔下横梁第二次混凝土浇筑完成，标志着世界上同类型桥梁最大体量的下横梁施工收官。随着下横梁施工结束，主塔即将转入到中塔柱施工。

2017年6月8日，

沪通铁路，衔接南通、上海， 它的建成将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷客货运输通道，作为一条设计时速200km/h的快速铁路，它也是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。沪通铁路建成后，将为加强上海与江苏沿海地区、上海与中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道，可在上海至徐州、上海至南京间形成新的通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，同时也能缓解东部地区过江能力紧张的局面，特别是缓解京沪铁路的运输紧张状况具有积极作用。　

沪通铁路建设可极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对于实现江苏省政府制定的以沿江开发为突破口，实现沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展，全面建设小康社会具有重要意义。同时，开辟了上海长江北岸大能力的运输通道，对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。

该项目直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为该市继已经完工的苏通大桥和崇启大桥之后第三条过江通道，彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。该市铁路办相关人士认为，沪通铁路将对该市产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。 业内人士分析，随着将来上海通往长江以北的铁路通道打通后，许多途经上海的列车今后将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地，经过的列车密度也会随之增加，南通人今后的出行将会更加方便。

沪通铁路是国家实施江苏沿海开发战略重要的骨干性工程，沪通铁路长江大桥将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道，南通将成为长江流域继武汉、南京后又一座同时拥有三条以上过江主通道、又兼有公、铁复合功能的城市，空、铁、公、水综合运输体系将得到极大提升。南通向南可往浙江、福建、广东等地区编组发车，城际高速铁路的开通将使南通到上海、嘉兴等地的列车车程时间缩短至40分钟左右，南通经锡通通道到苏州市区、无锡市区的汽车车程时间也将缩短至40分钟左右。这为南通充分发挥“靠江、靠海、紧邻上海、连通南北”的区位优势和特有的资源优势，与上海、苏南实现优势互补，大力发展新兴产业，承接更多IT、生物医药等先进制造业，加快发展旅游休闲业以及软件、服务外包、金融、现代物流等现代服务业提供了有利条件;为南通打造上海国际航运中心北翼的组合强港和现代化物流中心，打造长三角北翼先进制造业和综合性临港产业基地，进一步增强城市国际竞争力，建设上海都市圈经济副中心城市和国内宜居创业城市又增添了新动力、新优势。

沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一，国家沿海铁路大通道和长三角城市快速轨道网的重要组成部分。根据国家《“十二五”综合交通运输规划》，东部沿海地区将建设一条贯穿南北的铁路大通道，丹东至大连、山东沿海、甬温线、福厦线等都已建成。这意味着沪通铁路建成后，沿海铁路大通道由南至北将全面贯通。