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精伊霍铁路

精伊霍铁路,位于新疆博尔塔拉蒙古自治州和伊犁哈萨克自治州境内,线路全长286.212公里。 总投资60亿元,于2009年12月竣工。从兰新铁路西段的精河站引出,沿天山北麓西行,跨尼勒克河,穿越北天山进入伊犁河谷,经过尼勒克县、伊宁县、伊宁市、霍城县和可克达拉市,最终到达边境口岸城市霍尔果斯市,沿线共设17个车站,是连接中亚地区又一条交通大动脉,对新疆经济发展、能源运输、国防建设都有着十分重要的作用。并且除了对新疆伊犁经济具有巨大推动作用外,这条铁路还是新疆向西开放的第二条国际铁路通道。
中文名
精伊霍铁路
外文名
Jingyihuo railway
铁路等级
国铁Ⅰ级
里程
286.212公里
设计速度
120km/h
线路类型
单线电气化,有砟轨道
总投资
60亿元
竣工时间
2009年12月

目录

精伊霍铁路精伊霍铁路
  在过去的700多个日子里,每一名建设者都用汗水在坚硬的钢轨上镌刻下了精伊霍铁路建设的一个个印记:

2005年7月10日,精伊霍铁路第一座大桥———奎赛公铁立交大桥主体工程完工。

2006年3月1日,精伊霍铁路第一座千米以上隧道———蒙马拉尔一号隧道胜利贯通。

2006年5月10日,精伊霍铁路第一座特大桥———嗄顺布拉格特大桥主体工程完工。

2006年6月13日,精伊霍铁路第一次封闭施工,精河铺架基地与既有精河站1道接轨施工开通。

2006年8月1日,精伊霍铁路正式铺轨。

2006年8月14日,精伊霍铁路铺轨顺利通过全线第一个车站———精河南车站。

2006年11月8日,精伊霍铁路控制工程北天山特长隧道平导开挖突破8000米大关。

技术标准

营运地区:中国

精伊霍铁路精伊霍铁路
  新疆新世纪首条铁路

精伊霍铁路开工

2004年11月22日,精伊霍铁路奠基仪式在新疆

精伊霍铁路精伊霍铁路
  精伊霍铁路具有长隧、高墩、大跨、滑坡、雪害、桥隧相连等特点,工程难度相当大。其中,集中在穿越婆罗科努山段约90公里范围内的线路,桥隧长度就达66公里,地质地形复杂多变,冬天雪害严重,施工极为困难。

针对精伊霍铁路地质灾害、雪害频发等特点,建设指挥部采用了新技术、新工艺、新设备,特别是雪害防治技术填补了国内空白,确保了工程质量。

全长286公里的精伊霍铁路贯穿伊犁河谷,沿途风光秀美,但部分路段地表植被和土壤呈原始地貌景观,生态环境极其脆弱。精伊霍铁路开工建设以来,各参建单位以建设绿色铁路为目标,建立健全了环保、水保工作的管理体系和制度,9家施工单位分别接受当地环保部门日常执法监督,保证了环保、水保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时建成。

建设指挥部还与

精伊霍铁路穿越天山约90公里,主要工程也集中在这一范围内。铁路设计人员告诉记者,穿越天山的路段,地质地形复杂多变,冬天经常遭遇雪害,此段铁路基本上是桥隧相连,其中最长一条隧道为13.6公里,在目前全国铁路隧道中位居第三。新疆精伊霍铁路(

精伊霍铁路工程是目前新疆环保投入最多的铁路工程,绿化和防护投资达1.3亿元。今年8月22日,乌鲁木齐铁路局与伊犁州签订了共建绿色通道协议。目前,绿色长廊工程已进入设计阶段,建设指挥部正在组织设计、园林等专家对铁路沿线地形、气候、灌溉、土壤种植等适应性条件进行考察。建成后的铁路路基两侧将披上绿色植被,成为伊犁河谷一道亮丽的风景线。

党中央、国务院、铁道部、自治区、自治州领导牵挂着精伊霍铁路的建设,惦记着奋战在天山深处的建设者。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎,中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉,自治区党委副书记、自治区主席司马义o铁力瓦尔地,铁道部副部长彭开宙、陆东福、卢春房等领导先后亲临现场视察工作,慰问一线职工,给予全体参建人员以极大的鼓舞。

运营现状

2009年11月30日,精伊霍铁路精河至伊宁段开通,12月18日,伊宁至霍尔果斯段开通货运,线路全面投入运营,而据乌鲁木齐铁路局的消息,线路客运也将在2010年上半年开通。而在此之前,当地哈萨克族牧民已利用铁路进行冬季转场,大大节省了时间和精力。

沿途站点

精伊霍铁路精伊霍铁路
  打破伊犁地区发展瓶颈

为什么要投入60亿元巨资修建精伊霍铁路?新疆大学经济管理学院的吴一丁副教授在接受本报记者专访时说,伊犁地区有丰富的水土、光热、矿藏、旅游资源,但铁路运输的空白制约了该地区经济增长、社会进步,精伊霍铁路的修建将打破这一发展“瓶颈”。

吴一丁说,伊犁地区历史上就是我国的边陲重镇。目前,

精伊霍寄托美好希望

在采访过程中,所有与记者对话的精伊霍铁路沿线居民,都在为铁路的开工而欣喜。

在精河县茫丁乡皇宫北村的一个路口,一位姓马的村民对记者说,他不知道铁路通了以后,生活会发生多大变化,但自己种的棉花应该会有更多卖好价钱的机会。他还反问记者,伊犁的鸡蛋、蜂蜜、煤炭运来也会便宜一些,你说这能不是好事吗?从乌鲁木齐到伊宁的车号为新F10226的长途客车停在精河路段休息时,驾驶员刘师傅告诉记者,铁路开通肯定会对公路客运带来影响,但长期奔波乌、伊两地,自己也感觉路途太远了。等铁路通了,会有大量游客前往伊犁旅游,自己就买一辆车在伊宁跑旅游,这该多好。

在伊宁市阿合买提江街,伊宁市第一小学的退休教师赵秀清告诉记者,铁路开通后,市场上来自各地的物资将会更加丰富,人民的生活水平一定会更上一层楼。另外,因为以前没有铁路,很多去内地探亲的人都要先坐汽车长途奔波,十分辛苦,还好这种苦吃不了太久了。只是,铁路要修4年半,感觉时间太长了。

对于精伊霍铁路的历史,在伊宁市开出租车的马杰都能说出一二三来。他说,西部大开发,首先应该开发伊犁这样的地区,因为它有很丰富的资源,可以很快就见经济效益。

在伊宁市街头,记者采访了很多人,听到的都是这种发自内心的赞美。精伊霍铁路寄托了他们对明天的美好企盼。

建设意义

精伊霍铁路精伊霍铁路
  精伊霍铁路已累计完成投资28.8亿元,为全线总投资计划的48.2%。全线控制性工程:北天山特长隧道平导累计进尺8086米,占平导总长59%,正洞总累计进尺6957米,占正洞总长的51%。铺架工程完成铺轨61公里,精伊霍铁路各项工程正按照整体施工组织安排有序进行。

当汽笛在天山脚下响起的时候,铁路离伊犁人越来越近了。运行在临时运营线的工程列车正在进行繁忙运输作业,一节节轨排伸向远方,如同钢铁大动脉,开始有力地搏动了。

如今的北天山已不再寂寥,隆隆的炮声和机器轰鸣声已将群山唤醒。猎猎的红旗、穿梭的车辆、忙碌的人群使这片荒芜世界第一次增添了欢乐与色彩,相信在不久的将来,这片沉寂了数万年的天山将在筑路者手中变成通衢大道。

伴随着天山上拽动着的这道钢铁彩虹,一条安全、高效的电气化铁路正在浮现出来。

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