战机脉动生产线

脉动装配生产线最初从 Ford 公司的 移动式汽车生产线衍生而来，是连续 移动装配生产线的过渡阶段，不同的是脉动装配生产线可以设定缓冲时 间，对生产节拍要求不高，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以不移动，或留给下个站位去解决，当飞机的装配工作全部完成时，生产线就脉动一次。

整条生产线由4部分 组成：脉动主体、物流供给系统、可视化管理系统、技术支持。

（1）脉动主体：站位设施、对接 定位设备、可移动的装配设备等。

（2）物流供给系统：AGV 车、完 备的配套和配送系统。 

（3）可视化管理系统：现场可视化系统、ERP 与 MES 无缝融合的信息管理系统、工作现场的固定和移动终端。 

（4）技术支持：质量保障、生产现场问题应急处理。

波音在脉动式总装线上的成功带动了其他飞机制造商。洛克希德·马丁公司在2003~2004 年建成了F-35的脉动式总装线，目前又在建 立F-35各个大部件的集成装配线 ， 到2016年F-35的总装线将达到每 天交付一架的水平；意大利的阿古斯特维斯特兰公司在英国的约维尔工厂于 2011 年为它 的 W159 型武装直升机建立了脉动 式装配线；加拿大庞巴迪公司为它的 C100 系列新机建立脉动式装配线，将于2016年运行。

我国飞机装配生产的技术水平也在不断提高，自主创新的基础上，紧紧把握世界先进飞机制造技术的发展方向。中航工业西飞建成了国内首条飞机总装脉动式生产线，从立项到最终建成，经历了5年的调研论证与动工建设，2010年5 月基本建成并正式投入使用，实现国内飞机制造水平的显著提升；洪都公司目前正开展 L15 飞机总装脉动生产线的工程项目。脉动装配生产线是国外先进飞机制造企业广泛采用的生产组织模式，是波音、空客等飞机制造商多年的生产经验积累而形成的有效飞机生产方式。脉动生产线充分展现了技术创新和管理创新的高度结合，为飞机装配建立了一种全新的生产模式，带动了飞机生产过程的管理创新。建立脉动装配线是飞机制造技术发展的必然趋势，是适应现代飞机制造技术发展的必要需求，同时也是 提高整个国家的飞机制造水平和加速飞机研制过程的主要举措。