新月铁路

新月线、

2010年12月29日上午，由河南省人民政府主办，郑州铁路局和焦作市人民政府承办的新乡至月山铁路增建第二双线、郑焦城际铁路云台山支线开工动员大会，在焦作市举行。河南省副省长张大卫宣布工程开工。

新乡至月山铁路增建第二双线工程，位于河南省新乡市和焦作市境内，线路自新乡东站引出，经获嘉县中和镇南、焦作市南，沿大石河南岸方向引入月山车站，线路全长79.763km，全段共设新乡东站、获嘉南站、焦作南站和月山站4 个车站;特大、大中桥33 座，桥梁占线路长度的比例为 25.34%。该项目静态投资34.68亿元，概算总额37.74亿元。设计施工总工期为30 个月。

新月铁路

新月铁路改线工程全长6.426公里，地处焦作市主城区并靠近既有铁路，征迁工作量大、立体交叉工程多、设计变更多、施工环境复杂。工程建设共涉及18家参建单位。建设过程中，各参建单位站在讲政治的高度、以南水北调按期通水大局为重，建立了联席会议制度，分工协作、真抓实干、克难攻坚，圆满完成了各项建设任务。

该工程于2011年12月17日开工，2013年1月22日建成通车，比合同工期提前3个多月。新月线通车为翁涧河倒虹吸二期工程顺利实施创造了条件，为总干渠2013年底主体工程完工奠定了坚实的基础。继新月铁路改线工程成功实现第一次拨接(上行)以后，预计将于1月28日实现第二次拨接(下行)。

新月铁路建成后，对于缓解晋煤外运南通路的瓶颈制约，疏通南通路的限制区间，增强山西中南部地区煤炭外运能力，促进晋中和晋东大型煤炭生产基地建设，满足我国经济不断增长的煤炭需求，确保国家能源安全战略，对于充分利用既有设施，盘活企业存量资产，优化国家资源配置，提高运输效益具有重要意义。