宁芜铁路

宁芜线自江苏省

宁芜铁路

抗日战争时期，江南铁路局被日军占领，仅中华门到芜湖维持通车，并与南京市内的铁路(俗称“小火车”，详情见《南京铁路史话——小火车篇》)合称为南宁线，线路、桥梁、设备均遭受破坏，元气大伤。抗日战争胜利后，国民党政府为扩大内战抢修津浦铁路，于1946年拆除了江南铁路。1948年再度辅轨营业，但已无往日的繁华景象。1949年4月南京解放后，中华门至芜湖的铁路收归国营，改称宁芜线。

随着芜铜线、皖赣线、宣杭线以及芜湖长江大桥的相继建成，今天的宁芜铁路已成为南京通往华南的便捷通道，芜湖也因此逐步成为皖东南的交通重镇，其在中国铁路网中的地位亦非昔日可比。

据南京市规划局相关负责人透露，宁芜铁路的改线起点可能从尧化门开始，随后走玄武、白下，这一带都要改线。宁芜铁路改线之后将整体“搬到”了绕城公路的外面。根据规划，宁芜铁路改线后将引入南京南站，届时宁芜铁路长约16.7公里的城中路段将不再跑火车，沿线居民将告别困扰已久的噪音污染之苦。

南京- 0 兴卫村站- 7 南京东-9 紫金山-14 沧波门-21 光华门-27 中华门-33 西善桥-41建宁-45 江宁镇-58 铜井67 慈湖-75 马鞍山-78 采石-85 黄梅山-91 当涂-99 毛耳山-104塔桥-108 芜湖东-114 芜湖-125

宁芜铁路

宁芜铁路确——结合沪汉蓉铁路走向和城市发展规划，宁芜铁路复线与沪汉蓉铁路并线引入新南京站，从主城外大绕改线。根据规划，现有的宁芜铁路将改造为城市轻轨(即轨道 8号线)，并向东延伸至沧波门地区，向西与京沪高速铁路从大胜关捆绑过江，然后再向南延伸至桥林新城，形成都市发展区东西向的轨道线路。而相关铁路部门正对改线方案进行设计和筛选，改线有望于明年实施。宁芜铁路影响大半城 从南京市地图上看，宁芜铁路在南京市经过栖霞、白下、秦淮、雨花台、建邺、江宁六个区，尤其在秦淮、雨花台区境内，周边人口密集，噪音、安全、污染、交通等问题大大影响了居民的生活环境。据统计，沿线在售的楼盘就有十几个，加之已经成形的老居民区的住户，南京城受到影响的居民至少超百万人。宁芜铁路已经影响了南京大半个城市，伴随着城市化进程的发展，改线显得尤为迫切。