张家口至大同铁路客运专线

长期以来，作为国家重要能源基地，大同铁路运输一直“重货运、轻客运”，客货运比例严重失调，已成为制约大同经济社会发展的瓶颈。全国人大代表、天镇县邮政局西门外储蓄所所长白永红建议，打通大同至张家口的高铁，实现北京—张家口—

线路等级：客运专线

速度标准：250KM/H

线路全长：141.5 KM

所设车站：怀安、天镇、阳高南、大同南4座车站

工程造价：180.5亿元

规划运输能力：4500万人/年。

大张高铁

2014年4月23日，大张筹备处召集设计单位——铁道第三勘察设计院与市直相关单位和县区深入一线进行项目对接。

2014年5月26日开始，设计单位分专业派出30多名技术骨干，进驻线路中心点，开展了为期三个半月的现场测量设计。

2014年5月31日，

大张高铁

发改基础[2014]1795号

中国铁路总公司，山西、河北省发展改革委：

中国铁路总公司、河北、山西省人民政府联合报来《关于报送新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的函》(铁总计统〔2014〕648号)收悉。经研究，现批复如下：

一、新建大同至张家口铁路客运专线已纳入《“十二五”综合交通运输体系规划》，项目建设有利于完善快速铁路网布局，提高通道运输能力和质量，加强晋北与京津冀地区联系，同意报来项目主要建设方案。

二、建设方案及主要技术指标

建设方案：线路自大同经阳高、天镇至张家口怀安，连接北同蒲铁路和呼和浩特至张家口铁路客运专线，新建线路长度137公里。

功能定位：本项目是晋北地区对外旅客交流的主通道，是国家快速铁路网的组成部分。

铁路等级：客运专线，正线数目：双线，速度目标值：250公里/小时。具体技术标准在可行性研究阶段进一步研究确定。

三、投资估算及资金来源

本项目投资估算总额为179.9亿元，其中工程投资161.5亿元，动车组购置费18.4亿元。项目由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设，具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。

四、在可行性研究阶段，要进一步优化线路走向和大同枢纽引入方案，加强各种交通方式的衔接，深入研究本线与大同云冈机场的衔接或接驳方式，做好沿线土地综合开发，拓宽融资渠道。

请据此编制可行性研究报告，报我委审批。

国家发展改革委

2014年8月5日

2015年7月29日，国家发改委批复张大高速铁路可行性研究报告(发改基础〔2015〕1721号)。

新建张大高速铁路是《国家中长期铁路网规划(2008年调整)》及《“十二五”铁路规划》中重点项目，该项目建成后，将有效连接京呼客专和大西客专，使华北北部地区客运成网，是蒙西、冀北与山西、陕西、西南交流的快速客运通道，是京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，同时，也是构建连通丝绸之路经济带的重要铁路运输通道。

该项目线路自在建张家口至呼和浩特高铁 怀安站引出，途经山西省天镇县、阳高县至终点大同市，接轨于北同蒲三、四线米庄线路所。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度250公里/小时，新建正线全长141.5公里，估算总投资180.5亿元，其中我市境内全长17.2公里。。全线设怀安、天镇、阳高南、大同南4座车站，规划运输能力4500万人/年。项目由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设。

《初步设计》获批

继今年7月28日大张高铁《可研报告》获批之后，备受

2015年11月18日，"大同至张家口高速铁路工程开工"随着全国劳模、同煤集团一线工人冯彩亮一声宣布，在新规划的大同南站选址处，施工机械轰鸣，打桩钻机启动。山西大同市至河北张家口高速铁路工程全面开工。

新建大同市至张家口铁路客运专线线路长度137公里，投资估算总额为179.9亿元。大同市至张家口铁路项目是山西省交通运输业发展中的一个标志性项目。

新建的大同市至张家口铁路客运专线，有利于完善快速铁路网布局、提高通道运输能力和质量、加强晋北与京津冀地区联系。线路自大同市经阳高、天镇至张家口怀安，连接北同蒲铁路和呼和浩特至张家口铁路客运专线。

该项目是一个交通枢纽工程和节点工程，是大同市的“生命线”项目。大同至张家口客运专线作为京包客运通道和大西客运专线的补充和完善，是晋北对外旅客交流的主通道，是内蒙古西、冀北与山西、陕西、西南交流的快速客运通道，京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，也是兼顾城际客流的客运专线，对完善华北地区快速客运网、促进华北北部经济快速发展有着极其重要的战略意义。同时，大同至张家口铁路客运专线作为纵贯河北、山西北部地区客运交通的主动脉，将有效连通京张城际、张呼客运专线和大西客运专线，形成北京—大同—太原—石家庄—北京环线的快速客运网，有助于推动京津冀一体化协同发展。

大张高铁开始全线铺轨

据新华网2018年6月5日报道

近日，记者从中铁十七局了解到，在山西天镇火车站施工现场，铺轨机将首对500米长轨铺设在轨道道床上，这也标志着大同至张家口高速铁路全线进入铺轨阶段。

大张高铁西起山西大同，经阳高、天镇至河北张家口，是国家“十三五”规划“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要干线。工程于2015年11月开工建设，计划于2019年底开通运营。线路全长140.631公里，设计时速250公里。建成后，大张高铁将衔接京张高铁、张呼高铁、大西高铁等多条高速铁路干线，形成沟通内蒙古西部、河北北部、山西、陕西及我国西南部的快速客运通道，对完善华北地区快速客运网具有重要意义。

该铁路建成通车后，大同至北京的列车运行时间将从6小时压缩至100分钟左右，从大同乘坐高铁到张家口仅需40分钟。