长吉城际铁路

(一)长吉城际铁路：长春火车站至二道区五一水库，铁路规划中心线两侧共19至88米范围内;

(二)

长吉城际铁路

正线数目：双线

限制坡度：12‰，局部困难地段不大于20‰

最小曲线半径：一般地段5500米，枢纽范围可适当降低

最小线间距：4.6m

牵引种类：电力

机车类型：CRH5型动车组

到发线有效长度：650m，部分450m

列车运行方式：自动控制

行车指挥方式：综合调度集中

轨道类型：有碴

东北第一条城际铁路——长吉城际铁路2009年3月12日开始首片箱梁浇注。在位于吉林省九台市的中国建筑土木建设有限公司九台制，从12日起这里将连续制作10片箱梁，然后请铁道部专门机构验收，在取得许可证后，将于7月中旬完成176片箱梁的制作，这意味着长吉城际铁路施工进入了重要的一个阶段。

长吉城际铁路是吉林省"十一五"规划的重大交通基础设施项目。线路全长96公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年。长吉城际铁路按客运专线技术标准建设，设计时速每小时200公里。年度输送旅客能力超过2300万人次。全程共设长春站、龙嘉国际机场、九台南站、双吉站、吉林站5个车站，预留空港、新桦皮厂站。

长春市和吉林市是吉林省两大中心城市，相距110公里左右，两市共用一个大型机场——龙嘉国际机场。长、吉两市GDP之和约占吉林省的65%左右。这条铁路建成后，将极大地缩短两市之间的"时空距离"，使长春至吉林之间乘火车的时间由两小时左右压缩至30分钟左右。

长春、吉林两市的汽车、农产品加工以及旅游资源都是具有互补性的，长吉城际铁路建成后，可以发挥两个城市的集团优势，将其打造成吉林省的一个经济增长极。

承担吉林省"十一五"期间合资铁路建设任务的吉林省交通投资开发公司董事长邱壮指出，长吉城际铁路是东北地区"三纵四横"铁路网的重要组成部分，与哈大客运专线共同组成通达全国的快速铁路客运网，拉近了吉林省中部城市群与全国各大城市间的距离。它把长春、吉林两个中心城市连为一体，使得两市间商务、公务、旅游人员的交往更加便捷。这对加速吉林省中部城市群的发展，提升全省竞争力乃至振兴东北老工业基地具有重要作用。

2010年12月30日上午9时08分,一列和谐号动车开出长春火车站,向吉林市驶去,这标志着东北地区第一条高速铁路——长吉城际铁路正式开通运行。东北第一条高速铁路通车对于加快长吉一体化进程、增强长吉两市辐射带动功能,加速吉林中部城市群发展具有重大意义。这将拉近东北地区各城市间的距离,进一步推进东北区域一体化进程。

长吉城际铁路西起

长吉城际铁路

现在好多人也不太了解，还在叫长吉高速铁路。这条铁路建在长春市与吉林市之间，是省城际间的铁路快速通道，速度目标值设定为200公里/小时，因此，已正式定名为长春至吉林城际铁路。

长吉城际铁路作为客运专线不包括既有铁路所包含的一些站点，为了方便沿途百姓，原有铁路还将承担部分客运任务，其他运力承担货运任务。

该项目最初是由时任吉林省省长王珉提出的，并与时任铁道部部长刘志军于2005年9月18日分别代表吉林省人民政府和铁道部签署了“十一五”期间的部省合资合作铁路建设项目协议，该协议共包含十八个项目，总投资约530亿元，长吉城际铁路项目就是其中之一。

长吉城际铁路，项目总投资估算86亿元，设计时速250公里/小时，建设年限3.5年。刚开始设计时，并没有考虑在中间设立站点。后来省里领导认为这条线路中间不设站，将不利于沿途居民的出行。并经过专家测算沿线地区经济总量及客运流量，设立了4个站点。

长吉城际铁路是东北地区“三纵四横”铁路网的重要组成部分，与哈大客运专线共同组成通达全国的快速铁路客运网，拉近了吉林省中部城市群与全国各大城市间的距离。特别是长吉城际铁路从龙嘉机场二期航站楼的地下穿过，在国内首先实现了铁路与民航间的立体换乘，充分发挥出铁路、航空二大交通基础设施的整体功能。长吉城际铁路建设项目的整体效益不仅体现在项目本身的经济效益上，更重要的是把吉林省两个中心城市连为一体，使得两个城市间商务、公务、旅游人员的交往更加便捷。它对地区经济发展的促进作用，会在不久的将来充分展现出来;对加速吉林省中部城市群的发展，提升全省竞争力乃至振兴东北老工业基地具有重要作用。

长吉城际高速铁路在经过

长吉城际铁路

第二候车室为长吉城际铁路专用候车室。为了方便旅客乘车，在长吉城铁运行初始，长春站将设专人举引导牌，引导旅客到达乘车地点。而在通往5站台的沿途，都贴有提醒式标语或引导牌，指引旅客乘车。

上下车：前门下、后门上

针对动车旅客密集上下的特点，动车实行前门下客、后门上客的办法，避免旅客从同一车门上下产生拥堵，最大限度地节省上下车时间。此外，带有小孩的乘客，一定要将小孩带在身前，或是抱着上下车，防止出现摔倒等危险。

车门：开门有高低俩按钮

动车车门有高低两个按钮。乘客可按其中任何一个打开车门。最下方的按钮，是为了方便乘坐轮椅的残疾人士使用。按下按钮，车门会缓慢打开，在车门完全打开后，会有一黄色

挡板伸出，与站台进行无缝连接，保证旅客上下车不会出现意外情况。据介绍，按一次按钮，门开30秒。

卫生间：内部设施特别齐全

除7车厢设有残疾人专用卫生间外，在每节车厢都设有两个卫生间。卫生间采用坐便式。里面的设施也特别齐全，坐便的后面安有坐便器纸垫区，右侧低身处有冲洗按钮和废物箱，在前方有纸巾、干手器和洗手液，一个水龙头为感应式。

餐车：6车厢 5分钟内走到

餐车设在6车厢，即使从最远的1车厢到该车，也不会超过5分钟。由于全程用时比较短，餐车所提供的食品也都为便捷式，主要以盒饭为主。目前，餐车提供的食品有80多种，食品包装都打有“沈铁专供”的字样。餐车还有加热设备，可将食品加热。此外，餐车还提供低度酒精饮料。

禁烟：有人吸烟会自动停车

由于动车组列车属于全封闭式车厢，车内禁止吸烟。“全列车为无烟车厢，每节车厢都有6个烟雾报警器，一旦有人吸烟，列车将自动停车。”列车工作人员介绍，卫生间内有一个报警器，车厢内有5个报警器，虽然是无烟车厢，但每节车厢仍配有4个灭火器，以防发生意外。

充电：车上设有电源插座

如你的手机或电脑没有电，在车上的大行李安置处和洗手间内均设有电源插座，以方便短暂充电。

禁止：旅客严禁进入司机室

为保证列车安全运行，旅客严禁进入司机室。动车组车顶上方有高压电网，因此动车组顶部严禁攀爬。

动车组采用智能化集中控制系统。广大旅客不要随意扳动、触碰各种安全按钮、开关，为方便乘客而设置的电动开门按钮除外。

停靠站：龙嘉站停车1分钟

龙嘉站，目前是长吉城铁惟一的中间站。每天有30个班次经停龙嘉站，包括吉林至沈阳北的动车组列车。动车组在龙嘉站停留时间为1分钟，请旅客抓紧上下车，不要耽误行程。