独山站

贵州最早火车站 独山麻尾站“退役”

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据新浪网2015年1月29日报道，1月26日下午，记者来到贵州南大门之称的黔桂交界独山麻尾老火车站，看到连接黔桂大西南出海通道的铁轨被拆除，沿线站房已经变成破旧的危房，仅有的“麻尾站”还镶嵌在楼房墙体，长长的站台棚架摇摇欲坠，昔日火车穿行迎送一批批客人的热闹景象成为历史记忆。

据了解，麻尾得名缘于当地布依语“芒尾”谐音。麻尾站位于成都铁路局和柳州铁路局的交接口，黔桂铁路柳州至都匀清泰坡段设计施工时，工程师们觉得“芒尾”拗口，遂将站名定为“麻尾”。1939年，因抗日战争吃紧，急需开辟出海通道争取外援，巩固以重庆为中心的大后方，由国民政府交通部选线设计，铁道专家侯家源总负责修筑黔桂铁路。1944年冬，日军攻进广西，全线停工，仅修好柳州至都匀清泰坡461公里勉强通车运营。日军沿黔桂铁路、公路直扑麻尾、独山、都匀一线，时称“小香港”的独山县城被烧毁。停留在独山火车站的10余辆辎重车也被烧毁，由交通部辗转运到独山的慈禧太后在宫内铁路乘坐的一辆豪华车厢也被付之一炬。1945年8月抗战胜利，国民政府对该线进行修复，至1949年修复了柳州至金城江段161公里。1955年，对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复，同时动工修建都匀至贵阳段。1959年1月7日，黔桂铁路全线通车运营。2004年12月，黔桂铁路扩能改造，该线在麻尾境内另辟新线和新建火车站。2009年1月完成扩能改造交付运营。这样，老火车站及其附近的机务段也就退役闲置至今。

目前，麻尾镇被贵州省列为重点打造为示范小城镇，原老火车站、机务段等片区正在规划开发。

凯里车务段：党员服务队一线“送清凉”

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据央广网2017年8月24日报道，“来，绿豆汤和西瓜都是冰镇好的，多吃点，管够啊。”近日，凯里车务段凯里站党总支书记袁渔带着党员服务队到调车组、运转室、票房等重点岗位配送冰镇的绿豆汤和西瓜。这是今年夏天该站党员服务队第8次为职工“送清凉”。

8月以来，贵州凯里地区骄阳热辣似火，热浪袭人，置身其中，明显感觉到“八月流火”的“敌意”。为此，该段由工会部门牵头，提前预想，积极筹划，凡是高温天气超过30摄氏度以上，组织各部门开展防暑降温“送清凉”活动。

由于高温天气，水果、绿豆汤不易保存，需要多人协作完成现买、现做和及时送到生产岗点一系列步骤。当班人员各司其职，在岗在位，分身乏术，“送清凉”“最后一公里”却成了难题。

“特别是室外调车作业很辛苦，车体扶手、石头、钢轨都是烫的，蒸着烤着很容易中暑。”袁渔经常盯控室外调车作业，他深有体会地说。近期高温天气和暴雨天气交错，空气湿度高，闷热难耐，特别是调车场的道砟、钢轨、混凝土轨枕、铁皮车厢都反射高温，犹如一个立体大蒸笼，使人挥汗如雨。“组织给了‘送清凉’慰问经费，必须落到实处，使每名职工感受到组织的关怀，‘送清凉’绝对不能中断。”袁渔下定决心。

袁渔认定的事情说干就干，他立即组织党员召开座谈会。“把慰问经费变成慰问品送到职工手中还是问题，请大家主动出谋划策，各抒己见。”袁渔在座谈会上抛砖引玉地提出问题，引导党员建言献策。经过讨论，大家一致赞同将日勤党员和休班党员组成党员服务队，发挥党员先锋模范作用。

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“铭记党员印记，哪里需要哪里搬，做好服务工作是我们的强项。”党员李家勇指着胸前的党徽，铿锵有力地说。党员服务队是该站一抹鲜红的旗帜，经历过节假日、暑运、春运等客运组织淬炼，彼此间形成良好默契。

“根据高温天气的实际情况，‘送清凉’活动要增加慰问次数。”袁渔说，“高温就是命令，不用我催，休班党员和日勤党员就主动来找我了”。一到高温天气，党员服务队就自发组织起来，主动担当，合理分工，各司其职，有条不紊地现买新鲜水果，协助食堂现做冰镇绿豆汤，并在中午高温时段配送到一线各个岗位。

每到一处，党员服务队都带去了欢声笑语，并鼓舞了士气、振奋了精神，获得职工纷纷点赞。太阳底下热浪滚滚，党员服务队的队员一圈走下来早已汗如雨下。“同事吃得香、喝得甜，看着一张张笑脸，听到一声声赞扬，我心里就是暖洋洋的，留点汗水也是值得的。”该站党员服务队队员杜海说。