秀山站

秀山位于渝鄂湘黔四省市结合部，是武陵山区重要的人流、物资集散中心。秀山站是成都铁路局的重要口子站，拥有渝怀线上每年300万吨战略装卸车点、集装箱站、化工品铁路专线，肩负着服务武陵山区10余县的重要使命。渝怀铁路跨渝、黔、湘三省，自2006年开通运行后，秀山火车站作为渝怀铁路线上唯一的一个区间站，客运业务已辐射到周边其他省份的沿河、印江、松桃、花垣、龙山、德江、保靖等区县，客运业务逐年增长。

据通过的新建初步方案，新火车站楼建设初步方案设计根据车站地形、位置因地制宜，体现以人为本的思想，充分考虑旅客、车辆进出的流畅，体现民族特色和人文风貌，由中铁二院工程集团有限公司负责规划设计，建设工期为1年，建设资金由地方自筹。 

新建成的秀山火车站新客站楼工程总投资1.05亿元，建筑面积近8000平方米，最大瞬间聚集人数可达2000人以上，规模仅次于重庆北站。投用后，能够有效缓解秀山火车站客站楼规模小、容纳人数少、设施陈旧的现状。 

新客站楼能够有效缓解秀山火车站原站房规模小、容纳人数少、设施陈旧的现状，为秀山及周边区县广大人民群众的出行带来便利，有力助推秀山县打造武陵山区商贸物流中心、建设旅游城市，服务和推动地方经济社会发展。渝怀铁路跨渝、黔、湘三省，2014年，秀山火车站已累计发送旅客98.5万人次，原有的火车站站房，已不能满足客运发展的需求。秀山火车站新客站楼，总投资1.05亿元，由秀山物流园与成都铁路局"路地合作"。建筑面积近8000平方米，最大瞬间聚集人数可达2000人以上，规模仅次于重庆北站。新客站楼的建成启用将成为武陵山地区极富民族特色、功能设施完备且现代化的城市标志性建筑，成为渝怀铁路线上的一道令人瞩目的特色景观，以及武陵山腹地与外界交流沟通的重要窗口。

继2015年1月1日重庆火车北站北广场正式投用后，同在渝怀铁路线上的秀山火车站新客站楼工程各项建设已基本完工，并定于2015年1月8日正式投入使用。这是秀山县及周边区县各族人民群众生活中的一件大事，是秀山物流园与成都铁路局“路地合作”模式的一大成功典范。

秀山站严管结合部 春运保平安

为了实现“平安、有序、温馨”的春运目标，涪陵车务段秀山站按照“一车一方案”完善客运组织，从6个方面强化结合部的管理，有效的确保了春运安全、春运秩序，提高了运力保障、服务质量。

联系拟定到发线的占用。遇旅客列车交会时，行车人员与客运人员加强沟通，保证联控到位，根据旅客的上下车人数情况，拟定到发线的占用。每日，13点11分交会的K73和K74次列车，其中K73次上车人数大约260人左右，客流相对密集，因此将K73次列车排在一股道。

列车正晚点情况的通报。当车站值班员根据TDCS系统确认旅客列车早点或晚点时，及时通知客运人员，做好接车准备。当发生旅客列车大面积晚点时，客运人员做好旅客的安抚工作。2月8日，K4517次旅客列车因酉阳站四号道岔应急修，造成旅客列车晚点120分钟。行车人员及时通知了客运人员晚点情况，客运人员做好旅客解释及服务工作，同时做好秩序维护，加强候车室巡视工作。

列车开行计划的核对。春运期间，旅客列车开行27对，行车人员核对日班计划后，将开行情况通知客运人员，客运人员同时核对客调命令，做好接发列车的准备工作，避免旅客列车误停误通的情况发生。 

客运相关作业的防护。春运期间，开行临时客车13对，每天需捡拾白色垃圾等杂物14袋，保洁人员上道作业的人身安全，必须有客运人员在现场进行安全防护，行车人员在信号楼上进行盯控；上水人员按规定径路上道作业，保证自身安全；垃圾车在过平交道时，需遵守请求穿越制度，在得到信号楼允许下，再进行穿越。 

列车发车条件的确认。当客运人员向信号楼汇报旅客列车上下完毕时，车站值班干部及行车人员再次到现场确认旅客列车的上下完毕情况，确定满足发车条件时，车站值班员通知外勤人员进行发车。 

列车准确对标的停车。春运期间，重点旅客列车留有预留车，比如K73次、K4171、K4517等客车，需先将旅客带至预留车位置，故在此期间，该站与怀化机段加强沟通协调，要求司机准确对标停车。春运以来，怀化机段积极配合车站工作，避免了旅客上车散乱的情况。【环球网】2017-02-13

成都铁路局涪陵车务段：秀山站的春运“夫妻档”

据中国网2014年2月12日报道， 1月31日，大年初一。8时许，渝怀线上成都铁路局涪陵车务段秀山站的客运值班员杨庆龙刚参加完班组点名会、布置完当天工作，正准备去巡视候车室时，14岁的儿子杨康和妻子张勇赶到站台上为他送上鲜花，儿子说：“爸爸，新年快乐！”

今年45岁的杨庆龙，妻子张勇是秀山站的货运值班员，儿子杨康在重庆外国语学校读初三。“儿子很理解我们，我俩每年春节或黄金周几乎都不能回重庆与家人团聚，这几年，我们一家三口春节都是在秀山站的单身宿舍一起过的。”说起春节，杨庆龙很淡然。

“注意哟，站台有点滑，旅客乘降组织要多注意一些。”9时许，已在车站巡视完一大圈的站长谢秀勇提醒正在站台组织旅客上下车的客运员。今年34岁的谢秀勇已经连续几年没有回家过春节了，他是2011年12月18日（儿子出生10天后）调任秀山站站长的，妻子廖雪宇是重庆客运段上海一队的一名列车长，同是铁路兵头将尾的夫妻俩总是聚少离多。去年情人节那天，在车站同事的“导演”下，夫妻俩在秀山站站台上上演的情人节精彩一幕，被媒体竞相报道。“早就没了过节的概念，每年春节都在岗位上当班，不能陪家人吃一顿年夜饭，总觉得亏欠了家人，但看到旅客能够平安回家也挺高兴。”当谈起家人时，既是父亲又是儿子的谢秀勇流露出无限的惦念。

谢秀勇和妻子是铁路系统戏称的“站台夫妻”之一，谢秀勇上班时，妻子休班在家带孩子。经常谢秀勇休息的时候，妻子出乘，只能在站台上见上一面。一年中凑巧两人都休息的机会屈指可数，特别是春运期间，只能在站台上打个照面，连孩子都无法照顾。只能靠短信传情的夫妻俩自我调侃“距离产生美”。“还好，还好，今年妻子是大年三十回到重庆的，可以陪陪儿子和老人了。”谢秀勇还是感到了一丝欣慰。“看来大年初一，就我们两口子在同一个战壕里。”12时许，在秀山站客运值班室里一边吃饭，性格开朗的江波一边对同事开玩笑。江波是秀山站的一名调车长，新婚不久的妻子邓倩是秀山站的一名客运值班员，今年大年初一夫妻俩都值班。江波说：“我已经习惯了，我家几代人都在铁路上工作，家族中有几十人分别在铁路各系统工作，要聚一起太难了，特别春节期间就更忙了，父母亲在电话里除了问问我生活情况外，更多的是告诫我要把工作干好。”性格泼辣的妻子邓倩在一旁说：“生活中，我俩是配合默契的‘夫妻档’；工作上，铁路如一条钢铁红线把我俩紧密地联系在一起。虽然在同一个车站工作，见面方式多是点头颔首和简短问候。”

这就是奋战在大年初一秀山站的几对平凡的夫妻，他们的这种特殊的聚首被定格为全国千万铁路“夫妻兵团”的浪漫风景。