马自达MX-5

Mazda MX-5

而MX-5则不太一样，前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素，圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”，看起来似乎还有点天真，简约而富有亲和力。

刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方，简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。单看外形，说它是跑车，不如说是敞篷休闲车。 

MX-5长宽高分别为4020mm、1720mm和1255mm，轴距仅为2330mm，整体尺寸可谓相当小巧。

马自达MX-5同上代相比，2010款马自达MX-5在车身外观上做了一些改变，变化主要集中在前脸和后保险杠。前保险杆上的进气口改为五角形，车灯经过修改，雾灯边框也修饰的更为有棱有角。搭配重新设计的侧裙、后保险杆、椭圆形尾灯、车室镀铬饰板与把手等。

方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。

双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。

Mazda MX-5

2.0L发动机的动力水平“刚刚好”，高转速动力输出不错，可靠性和经济性值得信赖。6前速自动变速箱表现称职，与发动机配合默契，换挡拨片在一定程度上兼顾了驾驶乐趣。

驾驶舱设计简洁且功能性和舒适性有保障，座椅位置较低，运动味道十足，驾驶视野尚可。电动半自动折叠硬顶开闭迅速，操作方便，动作机构简单，可靠性有保障。

引入国内的MX-5暂不提供手动挡车型，难以发挥MX-5的全部操控潜质和乐趣，只提供6AT车型忽视了部分追求纯粹驾驶乐趣的购车者的需求。

中小型敞篷跑车的通病：对于身材较高大的驾驶者来说，驾驶舱空间稍显局促。内饰材质稍显普通。方向盘只支持上下两向调节，手刹、电动车窗按钮位置需要适应。