探险者

 

  探险者的身世还是挺清晰明了的，它最早由福特在1990年3月推出。当时推出的第一代车型还属于中型SUV范畴，车型代号为UN46。第一代福特探险者搭载4.0L Cologne V6自然吸气发动机，这款发动机在德国生产，最大功率116kW(158PS)采用当下的眼光来看颇为惨烈。

变速箱采用法国生产的A4LD 4速自动变速器或马自达提供的5速手动变速器。四驱系统采用的是博格华纳提供的分时四驱技术。

从尺寸、动力和驱动结构来看第一代探险者都算不上很给力，但不管怎么说，它采用的是货真价实的来自Ranger的非承载式卡车底盘。 

1995年时，福特探险者推出第二代车型。相比第一代车型，动力上有许多显著改进，比如推出了功率更大的5.0L发动机(实际排量为4.9L)，最大功率达到157kW(214PS)，后来1997年推出的改款后还改进了原来4.0L发动机的动力，最大功率提升至153kW(208PS)，并且用新的5速自动变速器替换了老的4速自动变速器。此外四驱系统也得到进化，采用了新的具有两挡的分动器，可以提供包括两驱和四驱在内的三种驾驶模式。 

第三代福特探险者则在2002年推出，除了外观外其改进重点依然是动力，5.0L发动机被新的4.6L SOHC V8发动机替代，最大功率提升为178kW(242PS)。不过其三门版车型的后悬挂换位了非独立遭到了一定非议。此外，福特还用第三代福特探险则的底盘用在了福特旗下豪华品牌林肯的Aviator车型上。

第四代探险者则在2006年推出，第三代探险者显得特别短命。不过从某种意义上来说第四代探险者就像是第三代的大改款，整体底盘结构并没有什么出色的进化。不过值得一提的是四代探险者后来推出的SVT特别版车型搭载了4.6L V8机械增压发动机，最大功率291kW(396PS)，算是给粉丝们一个小惊喜。 

而第五代探险者，就是今天的主角、即将引进国内的最新一代探险者。它可以说比起前几代的探险者来说有着本质性的变化。

  福特Explorer前脸采用了与锐界相似的宽大进气格栅横条，不过没有大面积使用镀铬装饰，而是网状结构配合细长的镀铬装饰条。

Explorer的刀型组合大灯和旧款的福特锐界有些近似，保险杠上有大面积的塑料包围，保险杠靠近前轮的两侧还有辅助雷达探头。

福特Explorer的定位高于福特

  福特探险者推出尊尚型和尊享型两款车型，售价区间为48.98-53.98万元。据悉福特探险者与沃尔沃XC90同平台，定位较锐界更高，是一款全尺寸SUV车型。

福特探险者官方指导价
车型	市场指导价（万元）
3.5L 尊尚型	48.98
3.5L 尊享型	53.98

价格: 48.98~53.98 万元上市时间: 2013年最新年款: 2013款

  排量: 3.5四驱类型: 全时四驱福特探险者配置亮点颇多，包括感应式电动开启尾门、MyFord Touch车载多媒体互动系统、自动泊车辅助系统、BLIS盲点信息系统、车道保持辅助系统、低速行车安全系统(Active City Stop)、自适应巡航系统等均可以在配置表上看到。除了上述技术之外，福特探险者还配备有一系列便捷功能。比如，感应式自动雨刷器、双区自动空调系统、自动头灯等等。

●四驱：配备路况实时管理系统

福特探险者应用了“路况实时管理系统”(Terrain Management System)。取代了传统SUV的分动器构造，新的系统更加形象化，便于驾驶者进行判断。相比较以往的高速四驱、低速四驱和自动三个选项，福特探险者的 驾驭模式是根据道路状况来区分，分为普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况。

●动力：配备3.5L V6动力

福特探险者配备的3.5升V6发动机可以输出最大功率216千瓦，最大扭矩345牛?米，其使用双独立式凸轮轴可变正时(Ti-VCT)技术，将进气的凸轮 轴和排气的凸轮轴分隔开来，能够更好地使发动机的输出扭矩达到最佳值。与发动机搭配的，是一款SelectShift六速自动变速器。