沙城站

北京东站、昌平北站、沙城站、怀柔北站将进行施工改造

记者21日从北京铁路局获悉，2017年10月25日至12月31日期间，北京东站、昌平北站、沙城站、怀柔北站将进行施工改造，部分列车临时停运或调整区段、时间。

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一、北京东站所有旅客列车停办客运业务。临时调整到北京站始发终到的列车有2.5对：北京东至蓟州2对、燕郊至北京东0.5对；临时调整到燕郊站始发终到的列车1对：北京东至阜新南；停运列车1对：北京东至怀柔北。如：北京东至蓟州K7783/4次、K7787/8次列车运行区段改为北京至蓟州，北京站始发终到。燕郊至北京东K7782次列车运行区段改为燕郊至北京，北京站终到。北京东至阜新南K915次列车运行区段改为燕郊至阜新南，燕郊站始发。北京东至怀柔北Y521/2次列车停运。

二、昌平北站施工改造，昌平北至赤峰2559/60次列车运行区段改为北京至赤峰，北京站始发终到。

三、沙城站施工改造，10月30日北京至张家口南4415/6次，邯郸至张家口南K7738/9次、K7740/37次列车停运。

四、怀柔北站施工改造，自2017年10月26日至12月31日止，北京至怀柔北K7701/2次列车停运。

铁路部门提示，具体列车开行情况可登陆中国铁路客户服务中心www.12306.cn网站或车站窗口、火车票代售处等查询。【中国路面机械网】2017-10-23

中铁七局副总经理卢家友参加电务公司京张铁路沙城站 还建工程专题协调会

据中国财经新闻网2017年7月1日报道，近日，新建京张铁路沙城站专题协调会在中铁七局电务公司京张铁路十标项目部召开，京城际铁路公司、北京铁路局建设处、中铁咨询设计院、石家庄铁源咨询监理公司等相关单位领导到会，集团公司副总经理卢家友，电务公司总经理助理郭峰，以及项目部的主要负责人参加了会议。

会议着重听取了京张铁路公司沙城站还建工程项目的站房改造总体规划、四电工程施工方案、节点工期的安排，对施工正式图纸、甲供物资供应等影响施工节点工期推进的主要问题进行集中协调，进一步明确了工作内容、完成时限和问题解决责任人，确保了沙城站还建工程进度的正常推进。

集团公司副总经理卢家友会上表示：京张高铁建设作为集团公司的重大工程，参建项目部将精心组织、科学管理，全力以赴争抢施工进度，保质保量，建立精品工程，优质、高效的完成沙城还建工程。

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随后电务公司总经理助理郭峰在项目部内组织召开内部会议，根据协调会议落实情况，统筹安排，分别跟进图纸、甲供物资等问题，安排技术负责人驻扎中铁咨询设计院，协调解决各专业图纸成形移交；派遣物机主管驻扎京张公司，盯控甲供物物资确保供应渠道畅通；安排项目总工程师携各专业技术人员与北京铁路局各个业务处室协调解决施工方案确立。

沙城站还建工程成为京张高铁建设的咽喉性工程，目前面临各专业还无正式图纸、甲供物资还未招标的被动局面，已严重制约了总体工期完成，尤其是四电工程的工程进度。通过此次参与专题协调会，项目部能顶住压力，统筹协调和积极应对各类问题，不等不靠，主动出击，继续加大各专业的人力、物力、财力投入，确保完成“树立精品工程、展示企业形象、秉承天佑精神、建设智能高铁、制作奥运名片”的最终目标，全力打造好公司“树立精品工程、开创智能京张”的良好企业名片。

沙城站改微机联锁系统开通 见证京张铁路的新生

据央广网2017年11月10日报道，2017年10月30日22时30分随着销记调度命令铿锵落地，京张铁路沙城站站房还建一期工程暨沙城站四电工程还建沙城车站微机联锁系统正式开通。

京张高铁作为2022年冬奥会的交通保障线，是国家规划实施的重点建设项目，是八纵八横通道之一—京兰通道的东段。建成后将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。它的建设对于加快形成京兰高速铁路通道，构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义。

“京张贯通的焦点在于沙城，沙城站改的成败在于四电。”中铁七局电务公司京张四电项目副经理李鹏飞说道。四电站改虽小，却事关整个沙城乃至京张铁路全线，是关乎整线能否按时开通的一个决定性关键部位，项目部清楚认识到了这点，也最终扼住了这个至为重要的“咽喉”。

拥有20年电务工作经验的项目总工唐军田，是此次站改的技术总负责，频繁穿行于南北咽喉两头实地勘测的他，对站场总体布局都已了然于心，他严谨沉着的劲头，让项目在一次次遇到急难险重时都能临危不惧，化险为夷。

“由于既有线改造牵扯面太广，开通前的准备需要6个天窗点才能完成的工作量，经我们反复讨论和试验后压缩在4个点内完成，这对我们的工作提出了更高的更细的要求。”唐军田表示，尤其连联锁试验影响范围的全局性，使得项目部上上下下都打起十二分精神。

为此，中铁七局电务公司京张四电项目参与大大小小包括业主和内部各种会议143个，组织要点施工78次，修改方案来来******改了6回，为这“天字号”重大工程殚精竭虑，倾情奉献，集中力量抢占制高点。

即便站场地下复杂情况，抢工紧张时间碎化，但项目并没有因为没有放松安全要求、没有简化工序质量，自开工以来，沙城站未发生一起安全质量事故，电缆排放工艺美观建设单位看到后称赞不已，出色完成了对转辙机、信号机、轨道设备的更换及试验任务，顺利开通也为京张铁路全线铺轨工作的开展拔掉了最后一根“钉子”。

“千般辛苦，万般艰难，都让你们给抗过来了，真的是太不容易了。”京张城际铁路有限公司副总经理高焕忠在开通后感慨万千，这句发自肺腑的肯定背后，更多涌现的是对中铁七局电务公司京张四电项目全体职工勇于担当、克难攻坚的坚强身影，正是这群最可爱的人，在京张铁路如火如荼的建设中抹下浓墨重彩的一笔。来自京张城际铁路有限公司的贺电如同旭日般挂在了项目会议室墙头，也印在每个奋战在一线的职工心头。

12月21日起S2线调整列车运行图 1对列车延至沙城

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据河北新闻网2012年12月20日报道，今天从北京铁路局了解到，12月21日起，作为旅游线路的S2线调整列车运行图，其中原S203/S212次变更为S287/8次，并延伸开行至河北省沙城火车站。S2线其他列车运行时刻及开行方案不变。

北京北至沙城S287次具体时刻为：北京北7：58开，清华园8：03到8：04开，清河8：12到8：18开，南口8：38到8：39开，八达岭9：20到9：23开，康庄9：37到9：40开，沙城10：16到。

沙城至北京北S288次具体时刻为：沙城10：35开，康庄11：06到11：08开，南口12：00到12：03开，清河12：26到12：27开，北京北12：41到。

据了解，北京北至延庆、沙城动车组列车全程不对号入座，席位不分一二等。北京北至康庄(含)段，旅客仅乘一站时票价5元/张，两站及其以上时票价6元/张。康庄(不含)至沙城段，票价10元/张。在北京北至沙城间乘车(终到)的旅客以康庄站分界，两段票价相加。

此外，康庄、沙城站发售S2线列车车票采用一卡通刷卡与发售定额车票并存方式。持一卡通旅客可直接刷卡进站乘车。无一卡通旅客可到车站售票窗口购买定额车票凭票乘车。