北京自行车专用路

专用路将于2018年9月开工，2019年6月底主体完工。

自行车专用路

北京市路政局道路建设工程项目管理中心主任杨秀峰介绍，在设计过程中，考虑到行车快速、便捷以及安全等因素，专用路设计速度为每小时20公里。

与城市普通非机动车道不同，专用路不许电动自行车和行人进入。杨秀峰说，“在设计过程中我们考虑过设置闸机以及人工管理等方式，具体的管理模式目前还在研究中，同时我们在沿线将设置监控措施，禁止电动车上路，保障自行车出行路权，避免其他车辆占用。”

在具体设计中，专用路也会考虑行人过街的方便性。杨秀峰举例介绍，目前八达岭附近地区居民跨京藏高速很不方便，经常有人通过铁路穿行，非常危险。这次建设专用路专门设计了过街功能，八达岭区域加宽到10米，除了6.5米专用路，还留3.5米给沿线居民过街使用。

自行车专用路一度被市民传为“自行车高速路”，它在某些方面，确实具有高速路的特征。

路政局道路建设工程项目管理中心主任杨秀峰介绍，自行车专用路采用封闭管理，与现况道路分离，根据交通预测，仅在关键节点位置设置8对出入口。但和高速路有匝道不同，自行车像在平交路口一样驶入驶出。

同时，自行车专用路沿线无红绿灯，道路连续，不受交叉口干扰。

杨秀峰介绍，回龙观至上地自行车专用路作为北京市第一条自行车专用路，也是一期工程，将起到标杆和示范作用，后续将根据交通总体规划和具体需求，继续研究其他地区自行车专用路线位，时机成熟时开展建设。杨秀峰透露，“未来将建设二期、三期工程，二期为上地软件园向西2.5公里，三期设置有望延伸至四环路中关村以南区域。”