甲壳虫
大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。
- 品牌
- 大众
- 生产厂商
- 大众公司
- 参考价格
- 29.97万
- 车型尺寸
- 4.081米×1.724米×1.498 米
- 最高时速
- 208
- 加速时间
- 7.3-10.9
目录
轴距(mm):2508
油箱容积(L):55
整备质量(kg):1228
总质量(kg):1650
最大功率(kw):85/5200
最大扭矩(N.m):170/24000-100Km/h加速时间(s)10.9
最小转弯直径:10.9
甲壳虫车主是乐观、开朗，对时尚嗅觉非常敏锐的人群。
基本参数 | 甲壳虫 2010款 1.6AT | 甲壳虫 2010款 1.8TBlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2008款 1.8TAT 豪华型 |
车型名称： | 甲壳虫 2010款 1.6AT | 甲壳虫 2010款 1.8TBlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2008款 1.8TAT 豪华型 |
厂商指导价（元）： | 20.16万 | 26.19万 | 22.73万 |
厂商： | 大众（进口） | 大众（进口） | 大众（进口） |
级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
发动机： | 1.6L 102马力 L4 | 1.8T 150马力 L4 | 1.8T 150马力 L4 |
变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
长×宽×高(mm）： | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 |
车身结构： | 3门4座三厢车 | 3门4座三厢车 | 3门4座三厢车 |
最高车速（km/h）： | 175 | 199 | 199 |
官方0-100加速（s）： | 13.2 | 9.5 | 9.5 |
工信部综合油耗（L）： | 7.9 | 9.2 | 9.2 |
整车质保： | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 |
车身 | 甲壳虫 2010款 1.6AT | 甲壳虫 2010款 1.8TBlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2008款 1.8TAT 豪华型 |
长度（mm）： | 4129 | 4129 | 4129 |
宽度（mm）： | 1721 | 1721 | 1721 |
高度（mm）： | 1498 | 1498 | 1498 |
轴距（mm）： | 2515 | 2515 | 2515 |
前轮距（mm）： | 1508 | 1508 | 1508 |
后轮距（mm）： | 1494 | 1494 | 1494 |
最小离地间隙（mm）： | 97 | 97 | 97 |
车身结构： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
车门数（个）： | 3 | 3 | 3 |
座位数（个）： | 4 | 4 | 4 |
油箱容积（L）： | 55 | 55 | 55 |
行李厢容积（L）： | 340 | 340 | 340 |
发动机 | 甲壳虫 2010款 1.6AT | 甲壳虫 2010款 1.8TBlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2008款 1.8TAT 豪华型 |
发动机型号： | EA113 | EA888 | EA888 |
汽缸容积（cc）： | 1595 | 1781 | 1781 |
排量（L）： | 1.6 | 1.8 | 1.8 |
工作方式： | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
汽缸排列形式： | L | L | L |
汽缸数（个）： | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数（个）： | 2 | 5 | 5 |
压缩比： | 10.5 | 9.3 | 9.3 |
气门结构： | SOHC | DOHC | DOHC |
缸径： | 81 | 81 | 81 |
冲程： | 77.4 | 86.4 | 86.4 |
最大马力（Ps）： | 102 | 150 | 150 |
最大功率（kW）： | 75 | 110 | 110 |
最大功率转速（rpm）： | 5600 | 5800 | 5800 |
最大扭矩（N·m）： | 148 | 220 | 220 |
最大扭矩转速（rpm）： | 3800 | 2000 | 2000 |
燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号： | 93号 | 93号 | 93号 |
供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料： | 铁 | 铁 | 铁 |
环保标准： | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ |
变速箱 | 甲壳虫 2010款 1.6AT | 甲壳虫 2010款 1.8TBlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2008款 1.8TAT 豪华型 |
简称： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
挡位个数： | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型： | 自动变速箱（AT) | 自动变速箱（AT) | 自动变速箱（AT) |
底盘转向 | 甲壳虫 2010款 1.6AT | 甲壳虫 2010款 1.8TBlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2008款 1.8TAT 豪华型 |
驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型： | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 |
助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 甲壳虫 2010款 1.6AT | 甲壳虫 2010款 1.8TBlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2008款 1.8TAT 豪华型 |
前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型： | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格： | 205/55 R16 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
后轮胎规格： | 205/55 R16 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
备胎规格： | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
基本参数 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange舒适版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪华版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 标配版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 顶配版 | 甲壳虫 2009款 2.0AT 顶配敞篷版 |
车型名称： | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange舒适版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪华版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 标配版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 顶配版 | 甲壳虫 2009款 2.0AT 顶配敞篷版 |
厂商指导价（元）： | 22.73万 | 24.20万 | 30.21万 | 22.50万 | 24.10万 | 29.50万 |
厂商： | 大众（进口） | 大众（进口） | 大众（进口） | 大众（进口） | 大众（进口） | 大众（进口） |
级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
发动机： | 2.0L 115马力 L4 | 2.0L 115马力 L4 | 2.0L 115马力 L4 | 2.0L 115马力 L4 | 2.0L 115马力 L4 | 2.0L 115马力 L4 |
变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
长×宽×高（mm）： | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1502 | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 |
车身结构： | 3门4座三厢车 | 3门4座三厢车 | 3门4座软顶敞篷车 | 3门4座三厢车 | 3门4座三厢车 | 3门4座软顶敞篷车 |
最高车速（km/h）： | 182 | 182 | 181 | 182 | 182 | 182 |
官方0-100加速（s）： | 12.9 | 12.9 | 12.9 | 12.9 | 12.9 | 12.9 |
工信部综合油耗（L）： | 9.5 | 9.2 | 9.5 | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
整车质保： | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 |
车身 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange舒适版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪华版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 标配版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 顶配版 | 甲壳虫 2009款 2.0AT 顶配敞篷版 |
长度（mm）： | 4129 | 4129 | 4129 | 4129 | 4129 | 4129 |
宽度（mm）： | 1721 | 1721 | 1721 | 1721 | 1721 | 1721 |
高度（mm）： | 1498 | 1498 | 1502 | 1498 | 1498 | 1498 |
轴距（mm）： | 2515 | 2515 | 2516 | 2515 | 2515 | 2515 |
前轮距（mm）： | 1508 | 1508 | - | 1508 | 1508 | 1506 |
后轮距(mm）： | 1494 | 1494 | - | 1494 | 1494 | 1487 |
最小离地间隙（mm）： | 97 | 97 | - | 97 | 97 | 97 |
整备质量（Kg）： | 1222 | 1222 | - | 1222 | - | - |
车身结构： | 三厢车 | 三厢车 | 软顶敞篷车 | 三厢车 | 三厢车 | 软顶敞篷车 |
车门数（个）： | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
座位数（个）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
油箱容积（L）： | 55 | 55 | - | 55 | 55 | 50 |
行李厢容积（L）： | 340 | 340 | - | 340 | 340 | 201 |
发动机 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange舒适版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪华版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 标配版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 顶配版 | 甲壳虫 2009款 2.0AT 顶配敞篷版 |
发动机型号： | EA113 | EA113 | EA113 | EA113 | EA113 | EA113 |
汽缸容积（cc）： | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 |
排量（L）： | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
汽缸排列形式： | L | L | L | L | L | L |
汽缸数（个）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数（个）： | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
压缩比： | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
气门结构： | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC |
缸径： | 82.5 | 82.5 | 82.5 | 82.5 | 82.5 | 82.5 |
冲程： | 92.8 | 92.8 | 92.8 | 92.8 | 92.8 | 92.8 |
最大马力（Ps）： | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
最大功率（kW）： | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
最大功率转速（rpm）： | 5400 | 5400 | 5400 | 5400 | 5400 | 5400 |
最大扭矩（N·m）： | 172 | 172 | 172 | 172 | 172 | 172 |
最大扭矩转速（rpm）： | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 |
燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号： | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料： | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 |
环保标准： | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ |
变速箱 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange舒适版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪华版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 标配版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 顶配版 | 甲壳虫 2009款 2.0AT 顶配敞篷版 |
简称： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
挡位个数： | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型： | 自动变速箱（AT) | 自动变速箱（AT) | 自动变速箱（AT) | 自动变速箱（AT) | 自动变速箱（AT) | 自动变速箱（AT) |
底盘转向 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange舒适版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪华版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 标配版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 顶配版 | 甲壳虫 2009款 2.0AT 顶配敞篷版 |
驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型： | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 |
助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange舒适版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange豪华版 | 甲壳虫 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪华版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 标配版 | 甲壳虫 2008款 2.0AT 顶配版 | 甲壳虫 2009款 2.0AT 顶配敞篷版 |
前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型： | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格： | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
后轮胎规格： | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
备胎规格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
1.2L /77kW 涡轮增压 | 变速箱 | 指导价 | 参考最低价 |
2014款 1.2 TSI 时尚型 | 7挡双离合 | 19.88万 | 16.68万 |
2014款 1.2 TSI 舒适型 | 7挡双离合 | 24.98万 | 18.68万 |
1.4L /118kW 增压 | |||
2014款 1.4 TSI 时尚型 | 7挡双离合 | 22.88万 | 18.88万 |
2014款 1.4 TSI 舒适型 | 7挡双离合 | 27.98万 | 20.80万 |
2014款 1.4 TSI 豪华型 | 7挡双离合 | 29.98万 | 21.98万 |
2014款 1.4 TSI R-Line | 7挡双离合 | 31.48万 | 22.88万 |
2.0L /147kW 涡轮增压 | |||
2014款 2.0 TSI 顶配型 | 6挡双离合 | 33.48万 | 23.40万 |
自从1978年德国不再生产甲壳虫之后，在海外，甲壳虫依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。尽管处在现代时尚的环境里，心理需求要远大于物质满足显得越来越迫切。在上个世纪的七、八十年代，许多影视作品都在介绍甲壳虫的年代，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。同样，在中国，也有人喜欢甲壳虫并作为老爷车收藏当作珍品。迄今为止甲壳虫是世界上产量最多的一款车。有2500多万辆。而它至所以受欢迎，恐怕还是它的“平民情节”，赢得了世界声誉。有如此好的市场德国人为何要拿到海外生产，甚至不在欧洲生产?应该客观地看，老式甲壳虫在性能技术上已经跟不上时代步伐了，确实要退出历史舞台了。但是，它的人文情节依旧在挽留着它，直到今天才刚刚宣告“谢世”。应该说这是十分了不起的事。尽管如此，还要继续再生产2000辆纪念版，以吊足人们的胃口。现在看来已经不是在卖车了，而是在卖文化。
对于这种现象，精明的企业和商人早已注意到了。早在上个实际90年代初就有人在策划，借助甲壳虫的理念和品牌，炮制与出甲壳虫完全不同性能和配置的现代摩登汽车——这就是后来称之为新甲壳虫的个性化车型。十多年前中国人看到甲壳虫的概念车大感不解，并没有意识到这是个日后再次引起波澜的“卡通”车型。1999年，我再次去德国时，新甲壳虫已经在美国正式作为商品车上市了，并开始在其他国家销售。媒体称这是甲壳虫的复活，一时成为市场的抢手货。在德国买时也要排队订购才行。在埃姆登港口，一排排刚从美国运抵的新甲壳虫是作为进口车登陆德国口岸，此时，人们看到的是已经被异化了的甲壳虫，成了真正的“宠物”，没有了历史的厚度，只是时尚的代名词。在老一辈的德国人眼里，这是走了调的甲壳虫，没有了过去的纯真味儿。但在年轻人的眼里前卫而又另类和新潮。
2000年，新甲壳虫终于在中国国际车展上亮相。人们好奇的是，这是一款高科技的个性化车型。用市场人士的话说，新甲壳虫已经不是平民车了，而是个高价姑娘，跻身于高挡轿车之列，要40万元以上才能买到手。当我们在北京和上海街头看到新甲壳虫时，中国轿车正开始进入家庭，这与德国相比，竟相差了半个多世纪。
当别人在玩新甲壳虫时，我们还在讨论十万元家轿的市场究竟有多大?这在国外还用的着讨论吗?正因为老款甲壳虫对家轿的普及做出了贡献，改变了不少人的生活方式，它的停产才成为一大新闻，就像一支老款，一杯老酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是流逝的岁月……
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