燃油箱

燃油箱

燃油箱一般设有两个出口：一个是我们直接可以看到的燃油加注口，一个是用来装入燃油泵和燃油计量装置的出口。

燃油箱是个相对密闭的系统，油箱上通常设有通风装置，以防止随着油量的过度消耗而再箱内与大气的压力差的作用下变形。

早期的燃油箱大多由金属材料制成，后来多改用合成材料以满足轻量化及结构设计的要求。 

油箱中的沉淀物过多，大量杂质进入油管内，会加速滤清器脏污堵塞和精密偶件的磨损，影响发动机的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱内的清洁是十分必要的。清洗油箱时，可用压缩空气来清洗，不必从车上拆下油箱。

具体步骤如下：1> 拧下油箱放油螺塞，放净存油后，再装好放油螺塞。2> 取下油箱盖和滤网，向油箱内加入燃油，油面距离油箱底部约为15-20mm。3> 然后将压缩空气软管与特制的喷洗头连接。喷洗头一般为外径12mm、长度250mm左右的金属管，其一端焊堵后钻4-5个1mm的小孔，另一端与软管相连。4> 将带有喷洗头的软管插到油箱底部。5> 用干净布包棉纱封堵加油口，打开压缩空气开关，保持380-600 kPa的气压冲洗。冲洗时，应经常变换喷洗头的位置，使沉淀物和粘附物随油翻动。6> 当喷洗头冲遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出脏油。7> 清洗油箱后，应检查油箱加油滤网有无脏物或破损处，并随时处理。8> 应检查油箱盖通气阀是否畅通。若阀门弹簧无弹力或锈蚀应维修或更换。9> 最后加满油，排除油路中的空气。

燃油箱

2) 油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应。

3) 油箱放置后，应在大油库与机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油机关闭期间，不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机。

4) 油口处的阻力不允许超过所有柴油机性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的。

5) 燃油回油阻力是不能超过所用柴油机性能数据单上的规定。

6) 燃油回油管路的连接不应造成油管中燃油出现冲击波。

燃油箱

(1)如果是用户自行制作油箱，应注意备用柴油发电机组燃油箱用不锈钢或钢板制作，切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌，因为他们会与柴油发生化学反应，产生可能引起柴油发电机组损坏的杂质及降低柴油的品质、洁净度和燃烧效率;

(2)油箱放置后，最高油面不能比柴油发电机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴油发电机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油发电机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机;

(3)油口处的阻力不允许超过所有柴油发电机组性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的;

(4)油箱供油管端位置应高于柴油发电机组油箱底部约50MM，以防止沉积物和水被吸入供油管;

(5)燃油回油管路的连接不应造成柴油发电机组油管中燃油出现冲击波;

(6)油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应;(7)油箱供油和回油区域应设有带孔隔板，以减少柴油发电机组的热交换。