海林站

中东铁路原线海林段改建公路项目正加紧建设

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据大河网2016年10月10日报道， 10月9日，中东铁路原线海林段改建公路项目进入桥梁桥面铺装、安装护栏等施工阶段。该项目建成后，将连接雾凇岭景区、横道镇景区，方便沿线群众的出行，促进旅游产业发展。

据介绍，中东铁路原线海林段改建公路项目，起点位于301国道至治山村550米处，终点位于海林与尚志交界，全长14.6公里，总投资1187万元。该工程是在原中东铁路“高岭子线”废弃路基上建设沙石路，修建涵洞11道、桥梁4座。项目于今年8月26日正式开工建设，具体包括道路工程和桥涵工程。截至目前，道路工程已完工，新建2道涵洞，已完成1道。现进入桥梁的桥面铺装、设置桥栏等工程施工阶段，同时进行另1道涵洞建设和修缮9道涵洞的施工。该项目预计将于今年10月15日全部完工。

据了解，中东铁路始建于1897年，1903年建成通车，是中国第一条与国际接轨的铁路，在世界近代铁路工业史上具有重要地位。原中东铁路横道河子至石头河子段命名为“高岭子线”，1993年，为提高铁路运力，改线到治山至亚布力的“开道线”运行，“高岭子线”全线停运，铁路拆除。

该公路的建成将进一步完善沿线景区的基础设施，改善交通环境，促进景区的深度开发，同时将带动地方经济及林区的经济发展，也将成为恢复中东铁路历史原貌的重要节点。

哈尔滨至牡丹江将建高铁 途径尚志海林等8个站点

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据新晚报2014年3月25日报道，近日，国家发展改革委批准了哈尔滨至牡丹江铁路客运专线项目建议书。线路起自哈尔滨，止于牡丹江市，全长290公里，途经8站。

据了解，哈尔滨至牡丹江铁路客运专线从哈尔滨西北端引出，基本沿着既有滨绥线通道，并行既有滨绥线和绥满高速公路建设，途经哈尔滨、尚志、海林北、牡丹江等8个车站，线路全长290公里，时速为250公里，主要技术指标为客运专线，双线，建设期为4年。

记者从铁路12306网站了解到，目前哈牡间共有18趟车次，其中最快的车程为4小时33分钟。建成后的客运专线将大大缩短两地的车程。牡丹江至哈尔滨铁路客运专线及牡绥铁路扩能项目建成后，中俄铁路客运将从俄罗斯符拉迪沃斯托克至绥芬河延伸至牡丹江、哈尔滨。据悉，哈牡客运专线项目投资估算总额为365.2亿元，其中工程投资345.2亿元，动车组购置费20亿元。项目资本金占总投资的50%，由中国铁路总公司和黑龙江省出资建设，其余利用国内银行贷款解决。

海林站春季演练防洪  提前预判安全风险点

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据人民网2015年4月14日报道，4月8日，牡丹江车务段海林站打响今年非正常应急模拟演练“头一枪”。出乎意料的是，他们没有按照“常规”开展进站信号机故障接车作业、道岔区段轨道电路红光带接车作业等应急演练，而是开展起了防洪应急演练。

该站站长马伟东给出了答案，去冬今春雪量大，清明节期间又遭遇“倒春寒”，山区大量积雪没有融化。一旦出现高温天气，积雪短时间内迅速融化，而底层土壤没有化开雪水渗不下去，就会形成大量的地表径流，极易发生水漫线路险情，严重威胁行车安全。

基于这种实情，该站提前研判安全风险点，在车务段大力支持下，结合行车作业实际，开展了春季防洪应急演练。演练中，作业人员合理分工，果断行动，快速模拟拦停列车，并加强与调度的联系，做好后续列车运输组织。通过应急演练，行车作业人员熟练掌握了非正常情况下防洪应急处置程序，为可能发生的安全隐患打好“预防针”。