海南东环铁路
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2005年5月，前铁道部党组书记、部长
线路自既有海口站引出，沿
东环铁路全线计划设10个站，建设站点：既有沿途车站海口东站、
2007年03月24日《国家批准建设海南东环铁路》报道：东环铁路的功能定位为以沿线客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。
据了解，东环铁路建成后，乘客从海口东乘直达快车至三亚，全程仅需90钟。
东环铁路是一条以旅游客流和沿线各个城市、主要中心城镇之间客流为主，兼顾部分跨线客流，开行少量行包列车的城际快速轨道交通，具有高密度、公交化的特点。
列车类型为电动车组，地铁造型列车，自动控制，每隔7—8分钟开一趟车，属公交性铁路。设计时速250km/h。东环铁路不承担任何货运业务，为纯客运专线。
2011年8月16日，海南东环降速至时速200km/h。海口东直达三亚约需90分钟左右。
“一日生活圈”是东环铁路通车运营后的新生活概念。东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为80公里/小时;从新海口站至三亚站之间速度目标值为250公里/小时。
列车类型共有三种：一是直达车需1个小时半;二是大站停(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站)全程只需2小时;三是站站停。站站停列车全程约需2.5小时。
正线数目：双线
设计速度：250km/h
线间距：5.0m，部分限速地段根据线路允许速度确定。
最小曲线半径：5500m，进入枢纽可降低
最大设计坡度：12‰
到发线有效长度：450米、部分700米
牵引种类：电力
列车类型：动车组
列车运行控制方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
东环铁路正线上共设桥梁142座、总长102.98公里，其中特大桥45座、82.24公里，大桥67座、18.06公里，中桥30座、2.68公里;涵洞630座，跨线桥95座;新建隧道23座，隧道总长25.49公里，占线路总长的8.3%。最长的隧道为
动车组的票价一直备受关注。接到铁道部通知，海南东环高铁站名、里程及客运营业办理限制、票价已经核定，二等座票价95元。
据了解，海南东环线旅客票价和行李包裹运价执行国铁统一运价，里程通算。海南东环高铁本线除直通车外，不与其他线办理旅客直通业务。附：海南东环高铁动车票价表海南东环高铁动车票价表(海口站停运)
运行区间 | 运行区间 | 公布票价 | |
上车站 | 下车站 | 一等座 | 二等座 |
海口东 | 三亚 | 99.5 | 83.5 |
亚龙湾 | 95.5 | 79.5 | |
陵水 | 76.5 | 64.5 | |
万宁 | 59.5 | 48.5 | |
博鳌 | 45.5 | 37.5 | |
琼海 | 40.5 | 33.5 | |
文昌 | 22.5 | 18.5 | |
美兰 | 6.5 | 5.5 | |
美兰 | 三亚 | 94.5 | 79.5 |
亚龙湾 | 90.5 | 75.5 | |
陵水 | 71.5 | 59.5 | |
万宁 | 54.5 | 45.5 | |
博鳌 | 39.5 | 32.5 | |
琼海 | 35.5 | 28.5 | |
文昌 | 17.5 | 14.5 | |
文昌 | 三亚 | 76.5 | 64.5 |
亚龙湾 | 72.5 | 60.5 | |
陵 水 | 54.5 | 44.5 | |
万 宁 | 36.5 | 29.5 | |
博 鳌 | 21.5 | 18.5 | |
琼 海 | 17.5 | 13.5 | |
琼海 | 三 亚 | 59.5 | 48.5 |
亚龙湾 | 54.5 | 46.5 | |
陵 水 | 35.5 | 29.5 | |
万 宁 | 18.5 | 15.5 | |
博 鳌 | 6.5 | 5.5 | |
博 鳌 | 三 亚 | 54.5 | 44.5 |
亚龙湾 | 49.5 | 42.5 | |
陵 水 | 30.5 | 26.5 | |
万 宁 | 13.5 | 11.5 | |
万 宁 | 三 亚 | 40.5 | 33.5 |
亚龙湾 | 35.5 | 29.5 | |
陵 水 | 16.5 | 13.5 | |
陵水 | 三 亚 | 23.5 | 18.5 |
亚龙湾 | 18.5 | 15.5 | |
亚龙湾 | 三亚 | 6.5 | 5.5 |
海南环岛铁路
2017年1月20日，海南东环铁路恢复250时速运行。
原定于2017年1月5日的复速推迟至1月20号执行。停美兰3分钟，标杆车全程83分，较现有运行图压缩22分钟。
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