枝江北站

7月1日6点20分，

万里长江贯东而去，焦柳铁路穿市南下，宜黄高速公路和318国道并行东西，三峡机场距市中心30公里，构成了水陆空立体交通网络。全市辖8个镇、1个街道办事处,共有198个行政村，全市总人口为49.61万人。

枝江历史悠久，源远流长。据在问安镇关庙山发掘的新石器时代遗址和境内出土的文物证明，早在6000年前，枝江地域上已有原始的农业、牧业生产，并形成了原始的社会部落。

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“枝江”改“枝江北”

枝江北站

“枝江火车站，是新站还是老站？”在前往探访汉宜高铁枝江站的路上，沿路询问了几位路人，对方都反问了我们这样一个问题。

枝江地处长江中游北岸，江汉平原西缘。枝江交通极为便利，万里长江贯东而去，焦柳铁路穿市南下，宜黄高速公路和318 国道并行东西，三峡机场距市中心30公里，构成了水陆空立体交通网络。

从路人的口中，我们了解到，汉宜高铁枝江站被当地人称为新站，以区别于以前的焦柳铁路停靠站。

“新站在仙女工业区，离城区就4、5 公里，很近的。”顺着路人的指引，我们没费多少周折就找对了方向。同其他许多新建的沪汉蓉高铁停靠站一样，枝江火车站也是建在城郊广阔的田野中。蜿蜒的乡间小道走到头，一条铺满枕石的铁轨如沉睡的巨蟒般横亘眼前，望不见头尾。与汉川火车站铁轨铺设在土堤上不同的是，枝江站的轨道是往下挖出来的一条路，距离地表有一人高。

翻过铁轨，便是火车站站房。站房已经封顶，主体结构成型，有三层，看上去方方正正的。许多头戴安全帽的工作人员在站房各处紧张施工着，不时有人推着小车将各种材料送到楼上楼下，切割声、电焊声、吆喝声不绝于耳，宛如蜂巢里进进出出忙碌的工蜂。

大部分枝江人都是听着火车汽笛声长大的。在他们眼里，安福寺镇紫荆岭火车站是枝江的一个骄傲，承载着他们美好的回忆。然而，随着蒸汽时代结束，电气时代的到来，紫荆岭火车站一步步由辉煌走向衰老。一次次的铁路提速后，飞驰而过的火车，令乘客还来不及欣赏枝江的美丽，便进入了宜昌。“实际上，紫荆岭这样的小站从第五次提速起就开始逐渐淡出。”枝江市建设局一位老职工介绍说。如今的紫荆岭火车站已经停止了客运作业，整个站房破旧不堪。站内的铁路轨道长满了野草，仅靠附近的化工厂每天在这里运输货物维持着运行。在这样的一个背景下，汉宜高铁枝江站的兴建如一颗冉冉升起的新星，瞬间吸引了枝江市民的目光。在它的身上，枝江人民寄托了拉动地方经济、便利市民出行的希望，同时也蕴涵着再现昔日铁路交通繁忙景象的愿望。从某种意义上说，它是老一辈枝江人美好回忆的延续。因此，老紫荆岭火车站为“枝江站”，新站将更名为“枝江北站”。枝江北站在2012年7月开通。