青城山站

101路、101A路。

串联起都江堰青城山的有轨电车线路 将于本月底开工

青城山站

据四川在线2017年9月5日报道，一条串联起都江堰、青城山世界文化遗产地，以及熊猫谷、万达旅游文化城等核心景点的有轨电车线路，将于本月底开工，并于2019年通车试运营。最近，备受关注的都江堰M-TR旅游客运专线工程PPP项目正式签约并将于本月底开建。据了解，这条都江堰M-TR旅游客运专线由主线、都江堰支线、熊猫谷支线组成，线路全长总长20.33km，连接了离堆公园片区、滨江新区、中兴片区、青城山片区等区域，与成灌铁路共同构建了都江堰市的公共交通网络体系。

都江堰正在加速构建的以高铁、公交、有轨电车等多形态组成的立体交通网络，提高旅游交通品质的同时，为市民绿色出行提供了更多选择。明确都江堰市域骨干系统网络，形成多层次公交网络，也促进了成都市交通产业发展的需要。

交通桥已于2月先期开建

据介绍，都江堰M-TR旅游客运专线工程连接都江堰市的离堆公园、滨江新区、中兴、青城山等片区，线路总长20.33km，其中主线14.37km，都江堰支线3.48km，熊猫谷支线2.48km;设站28座(含预留站5座)。同时，设置了两处停车场，分别为熊猫谷停车场和青城山快铁站停车场，其中熊猫谷停车场为远期预留。

都江堰市兴市集团M-TR项目负责人李竞介绍：“作为M-TR旅游客运专线重要控制性节点工程——岷江干流都江堰市城区河段二号拦河闸工程的交通桥，已经在今年2月份先期启动开工。现在已经基本上完成下部构造右岸的灌注桩施工，在枯水期到来之后继续完成交通桥左岸的基础施工。”

M-TR旅游客运专线项目的开工、建设、营运，为成都万达文化旅游城、熊猫谷、都江堰景区、青城山景区提供了快捷、高效的旅游观光交通工具。

本月底 争取示范段启动建设

“我们正和投资方一起，积极筹建联合公司，争取在9月底示范段和停保基地等工程能够启动建设。”都江堰市兴市集团有限责任公司副总经理姚晖表示，项目相关工作都在紧张有序进行中，预计M-TR旅游客运专线将于2019年实现通车试运营。

翻看都江堰的交通规划，成灌快铁实现公交化，成都地铁19号线、37号线等轨道交通建设正在快速推进，与此同时，快速通道、高速公路及航空线路的建设也在同步推进。将来，立体交通网络将有效连接起都江堰“五大旅游度假区”和“六大主题乐园”，构成一组完整的旅游交通网络体系，带给游客“快旅慢游”的体验。

西成高铁贼啦方便 青城山-都江堰来并推荐旅游

青城山站

据黄河新闻网2018年3月26日报道，3月25日，青城山-都江堰（太原）旅游文化节推介会举行。活动现场，青城山-都江堰景区、晋祠博物馆和五台山景区先后作了旅游推介。太原市旅发委、晋祠博物馆、平遥县旅发委、五台山景区及山西省60余家旅行社的有关负责人参加了本次活动。

川剧变脸表演，流行民谣《成都》，舞蹈《风雨青城山》……在山西大剧院东广场，川味十足的精彩节目引起了观众们游览四川的浓厚兴趣。在推介会上，青城山-都江堰景区有关负责人结合西成高铁的开通，介绍了游览青城山、都江堰景区，观赏大熊猫的旅游攻略。“早上7点多，从太原出发，下午3时许就到了成都，乘坐20分钟的轻轨可以到达都江堰，当天下午游览都江堰完全来得及。之后，就可以在都江堰过夜，当晚品尝地道的火锅美食。第二天，就近游览青城山和大熊猫基地。”

据介绍，青城山-都江堰景区是“国家5A级旅游景区”，是一个年平均温度只有12°的旅游度假天堂。都江堰水利工程，是公元前256年秦国蜀郡守李冰为治理岷江水患，利用了岷江出山口的天然地势和弯道水流规律，三位一体，有效地解决了引水灌溉、泄洪排沙的问题，是我们中华民族的天才杰作。在都江堰西17公里的青城山历有“青城天下幽”之称，是中国道教发源地之一，中国道教名山，其地貌独特，植被茂密，气候宜人，林木葱翠，层峦叠嶂，曲径逶迤，古观藏趣，景区36峰、72洞、108景。宛若一副天然图画，令人心旷神怡。

青城山-都江堰景区负责人向山西网民发出邀请说：都江堰自然风光美丽，历史文化厚重，这里的火锅小吃遍布城市的大街小巷，南桥夜啤酒长廊、酒吧小镇、虹口漂流、大熊猫乐园、休闲农家乐、天府源演艺、放水大典演艺等，这些足让你留恋....

赤脚背人 车站进水 疏散乘客

青城山站

据新浪新闻2013年7月10日报道，昨日，都江堰出现暴雨或特大暴雨，最大降雨量出现在幸福石马村，达到了751毫米，为当地有气象监测记录以来最大的一次降雨。截至昨日下午4点，19处监测点降雨量达200mm以上；金马河和白沙河的流量达到了800立方米/秒。青城山镇五里青城发生泥石流灾害，两名男孩死亡。

都江堰市防汛指挥部介绍，昨日6点35分，当地启动橙色防汛二级响应。

影响最大

37列动车停运

受持续强降雨影响，成灌铁路都江堰、青城山、聚源、安德4座车站泄洪不畅，积水最深处达1米左右。昨日全线共37趟成灌动车齐停运，这是成灌铁路开通以来因暴雨所受影响最大一次。

昨日下午，成都车站广场上，旅客张伟在雨中焦急地看着车站大屏幕，他计划乘坐的D6119次因受到暴雨的影响被迫停运，这意味着他需要换乘其他交通工具前往青城山。

由于持续强降雨，成灌铁路都江堰、青城山、聚源、安德4座车站不同程度积水，成灌动车昨日全部停运。

4车站进水 37趟列车停运

记者昨日从成都铁路局获悉，成灌铁路都江堰、青城山、聚源、安德4座车站泄洪不畅，积水最深处达1米左右，自早晨开始全天无一趟成灌动车发出，全线37趟列车齐停运，这是成灌铁路自开通以来受暴雨影响最大的一次。

“齐腰深的水，我们用水泵不停地抽。”中铁八局现场抢险的赵指挥长介绍，暴雨造成车站站前广场、车站候车大厅大量积水，其中青城山站积水情况最严重。虽然候车大厅积水已清除，但大雨未停歇，站前广场仍是一片“汪洋”，不具备线路开通的条件，具体恢复时间无法预计。

成灌铁路4座车站为何进水？成灌铁路总体设计师、中铁二院张志勤称，根据铁路设计等级，线路（铁轨）设防为可抗100年一遇洪水暴雨，站房可抗50年一遇，车站站房进水，主要原因是周边配套设施不完善。

正等早班车 青城山站泡水中

昨日8时许，成灌铁路青城山站，售票厅、候车厅进水，水最深时淹至腰间。昨日下午1时许，成都商报记者赶到青城山站，站内和站前的广场依然积水严重，最深处淹至小腿。候车厅和售票厅的自助售票机、安全检查机等设备都还泡在水中，超市货架凌乱，方便面、瓶装水等散落一地。成灌线负责人陈敏一直守候在现场，“水太大了，一下子就涌了进来。”陈敏说，青城山站最早的一班车在早上8时许，早上7点左右就已经有乘客陆续买票候车。突然，一股大水从四面八方涌来，站内的积水越来越深，工作人员赶紧组织七八十名乘客疏散。

脱下雨靴 赤脚背出50乘客

在现场维持秩序的综治办队员钟智祥回忆起当时的情景说：水很快淹没过大腿，深至腰间，老人和小孩几乎被急促的大水冲得无法站稳，青城山快铁站站前管理所和综治巡逻大队青城山站中队的10位工作人员马上赶到站内，牵的牵、扶的扶，有的直接背着乘客往外走。一位40多岁的大姐因为刚动完手术不能碰冷水，她站在候车厅的椅子上看到突然涨起来的积水束手无策，他淌水走到大姐的身边，将她背起往外走，本来还穿着雨靴，可是在如此深的积水面前雨靴毫无作用，反而让走路更加困难，他干脆将雨靴脱掉，光脚背乘客。其他的工作人员也都是光着脚在水里趟来趟去，一次次的往返，将至少50名乘客全部背到了安全地带。

由于铁路供电配电室位于地下室，涌进入的大水导致设备断电。下午4时许，积水基本退去，陈敏组织工作人员将地下室的积水抽干，电业部门的工作人员才能下去抢修。

目前，青城山站的站前管理所联系了近10辆大巴车到青城山站，转运乘客。