大运高速

• 中文名称   大运高速公路
• 全    称   大同-运城高速公路
• 功    能   纵贯山西南北
• 开工建设   2000年9月

2000年9月，全长666公里的大运路开工建设，2003年10月28日，这条总投资额200亿元的高速公路全线通车运营。短短3年时间，在山西叶状的版图上崛起了一条皇皇大道，它北起历史文化名城、煤都---大同，途经煤电重镇---

大运高速公路北起边塞古城大同，南至黄河金三角新兴城市运城，纵贯山西南北，穿越大同、朔州、忻州、太原、吕梁、晋中、临汾、运城8个地市、31个县(市区)，132个乡镇495个行政村。

在大运高速公路建设之初，山西省委、省政府便及时提出"人文大运"这一理念，它的核心意义就是要将大运高速公路建设成为像明星城市那样的明星高速公路，同时将沿线的旅游资源连为一体，创建十大旅游景区，让每一位来过山西的人都把山西古老的文化和优雅独特的景观带回去。大运高速公路经济带范围内旅游资源丰富而独特，以

大运经济带内串珠状分布着8个市地的25个县(市)所在地，这些城市的建设普遍存在规模小、功能不全、集聚效应不高等问题，因此，大运高速公路同时也给山西创造了建设城镇组群的大好机会。按照规划，采取城市组群形式，形成功能分工合理、空间一体发展的区域发展核心，以此来抗衡周边省份由大城市整合而成的资源群。譬如，

它的核心要义就是以大运高速公路为轴线，抓好中央分隔带、路基边坡及沿线两侧的绿化带建设，坚持因地制宜、适地适树的原则，大规模地种树、种草、种花，乔、灌、草、花、果合理布局，带、林、网、片、点、景相互配合，将沿线地带建成春花、夏荫、秋果、冬青的一道亮丽风景，给人以视觉上的美感，使大运高速公路真正成为展现山西新风貌的重要"窗口"。大运高速公路沿线绿化工作共分三个部分，即中央分隔带、路基边坡及公路两侧绿化;互通立交区和服务区绿化;沿线地带绿化。中央分隔带绿化以观赏型灌木为主，辅以常绿耐寒优种草坪，局部地段栽种长花期花卉;路基边坡绿化以各种形状的块状草坪为主，两侧营造不同宽度的乔木绿带;沿线地带绿化，则将重点放在荒山造林和平原绿化上，从而形成了具有一定宽度的绿色走廊。

大运高速

大运高速公路全程有9个服务区、48个互通，这些也都成为了绿色大运的亮点和重点。在这些重点绿化区内，"大运人"结合规划生态产业园区，使之形成了每个面积约1-2平方公里的"绿色生态岛"，下一步将逐步扩展生态建设的范围，其重点将是栽植生态景观林带，带宽按200-300米控制，根据各地生物气候条件，采用多层次、多树种、草灌树相结合的景观带立体布局方式;立交区以绿地、绿三角为主，辅以花卉、观赏型大树冠乔木和造型化绿篱;

服务区以生态岛、绿洲和绿环为主要绿化方式，辅以绿色停车场和绿色加油站。

对于"绿色大运"的建设将是一件长期而艰巨的工作，为保证这条千里林阴能够日益茁壮，大运路在建设中还做了这样的规划建议:大运路沿线边幅宽各1公里内为生态禁建区，严格禁止任何开发建设活动，已有建筑要逐步搬迁出去;幅宽各两公里内为严格控建区，禁止建设任何工业企业，现有工业企业要实施搬迁;幅宽各3公里内为监督建设区，建设项目选项要符合生态要求，严禁各类采矿活动……正是这样的果断决策，才让千里绿色大运在短短3年时间内便建设完成。现在，如果我们鸟瞰这条绿色长廊，会惊奇地发现这样一个奇特景观:在大运这条绿色巨树的两侧生长着无数茂密的枝蔓。大运高速公路从南到北经过了数十个大大小小的城市，而各个城市都相应地建设有一条与大运路相连接的高等级公路，叫"连接线"，而这些连接线的两旁也都进行了绿化、美化，使之与大运路绿成了一体，成为这棵大树不可分割的部分。

对于绿色大运的建成，山西省一位高级官员激动地说:它是山西省的一道绿化线、风景线、致富线，也是山西改革开放，文明建设的一张"绿色名片"!

大运高速公路的建成，标志着山西实施省会到各市地"三小时高速通达"工程取得了突破性进展。

如果将时光回溯10年，那是山西有史以来的第一条高速公路"太旧高速公路"正在建设之中的时候，山西人骄傲地将它称为"腾飞太旧路"。10年后的今天，站在塞北高原秋色尽染的田野上极目远眺时，另一条更加伟健的大路已经蜿蜒南去。这条路由于北起山西大同市南至山西运城市，所以山西人将其称做"大运路"。如果说"大运"这样的名字只是两座端点城市对于一条道路的简单命名的话，那么则更愿意理解为将一条路命名为"大运"其实是山西人朴实的内心深处对于未来的浪漫化畅想和对于不凡成绩无比自豪的一次有意张扬。