乃林站

乃林镇让荒山河滩

乃林站

据凤凰资讯2014年4月21日报道，“政府免费给挖树坑、免费提供果苗、免费平整土地，林业部门还派人进行技术辅导。村民只要出点劳力，把树苗栽到自家地里就能获得一片致富林。”4月18日一大清早，喀喇沁旗乃林镇北山根村朱延峰一家4口就来到地头上等着林业站人员分发树苗。

今年，乃林镇在荒山和河滩上做起文章，整合林业项目款和扶贫资金，在北山根、甘苏庙、草帽山等7个行政村规划建设万亩生态经济林，以栽种果树为主，今年将完成3000亩建设任务。为保证果树的成活率，镇里通过2家农业专业合作社与村民签订经营协议，并交纳一定的保证金。

“建设万亩经济林预计投资500多万元，现在还有100多万元的缺口，镇里会积极想办法筹措资金，不会让群众花一分钱，林业部门的技术骨干将长期在一线免费提供技术支持，现在农户发展经济林的积极性特别高。”该镇副镇长刘英杰算了一笔账：在果树进入结果期之前，农户可以林粮兼作，种植一些低矮作物；5年后，待果树进入盛果期，每亩能产优质苹果2500公斤，亩均纯效益4000多元，可让7个村子4500多户家庭人均增收1500元左右。

赤峰市喀旗乃林镇猴年春节“三变化”

据赤峰日报2016年2月19日报道，猴年春节，穿行于喀旗乃林镇乡村，依然是大红的对联、喜庆的鞭炮，依然是互相拜年、亲人团聚，到处洋溢着浓浓的节日气氛。但笔者发现，随着时代的变化，这些过年“仪式”也悄然有了新变化，如春风扑面，清新怡人。

饮食多样化。“过年准备买个三五斤肉，够剁饺子馅就行了。最近几年过年基本没储备啥肉，青菜吃得更多些。”在乃林镇蔬菜店，笔者遇到王大妈时，她正在挑选青菜。买完蔬菜，王大妈又来到卖咸菜的地方，“孙子特别交代，给他买些咸菜预备着。”蔬菜店工作人员告诉笔者，如今进入年货采购旺季，咸菜也开始搭车热销，“平时油水都不少，过年大鱼大肉更容易发腻，大家越来越喜欢搭配点儿清淡爽口的咸菜。”

出行现代化。每逢春节到来，外地务工人员都会踏上返乡路途。十几年前，火车站内大包小包、拖家带口蜂拥而入，那场景很是火爆。现如今，春运越来越便民化、正规化，私家车的加入，人们出行越来越方便。今年60岁的刘阿姨说起现在的出行激动万分，“以前要想出门，可费劲了，去哪儿都觉得不方便。现在去哪儿都是儿子开车，非常快捷。人们的生活好了，坐飞机都不是一种奢望啦。”

以往过年，打牌、玩麻将是市民主要的休闲方式，而随着农民生活水平的提高，农民休闲娱乐方式也在发生着改变。大年初四，早上9点刚过，在乃林镇南七家村农家书屋里，笔者发现了很多来“淘金”的农民朋友。村里的书屋管理员说，自从村里有了农家书屋，以前过年时农民三五成群聚在一起划拳喝酒、打牌的越来越少了，倒是村里的农家书屋变得热闹非凡，来这里借书学习新技术、新知识的人越来越多，农技知识成为了农民致富的助推剂。“以前想看书要到城里的书店去买，距离远，很不方便，还得花不少钱。而建在家门口的农家书屋，给俺们带来了实惠。俺经常到农家书屋借书，就连过年这几天也没耽误。”村民朱永利乐呵呵地说。

京沈高铁明年拟建两支线 一条从长城脚下穿过

乃林站

据中国网2015年9月28日报道，明年，京沈高铁拟向北甩出两条支线高铁线路连接通辽、赤峰。预计2019年底，沈阳乘动车1.5小时到通辽、2小时抵赤峰。

日前，国家环境保护部公布《新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路环境影响报告书》和《新建通辽至京沈高铁新民北站铁路环境影响报告书》，对这条京沈高铁的支线客运专线铁路建设进行介绍，并且对环境影响进行评估。

设计时速250公里

动车将直通赤峰、通辽，根据《环评报告》显示：新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路位于蒙东地区的赤峰与我省西部朝阳市，沿线经过朝阳市喀左县和建平县、赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区和松山区。线路自京沈客专喀左站引出，沿线设建平站、宁城站、平庄西站，终至赤峰西站。

正线线路长度157.375千米，其中我省境内54.845千米，内蒙古境内约102.53千米。

全线共设车站5座，分别为喀左站（属京沈工程范围）、建平站、宁城站、平庄西站、赤峰西站，其中赤峰西站为始发站，喀左站为接轨站，其余车站为中间站，预留乃林站。

新建通辽至京沈高铁新民北站铁路位于蒙东地区的通辽与我省西部地区，线路自京沈客专新民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站。

沿线经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区四个县级。线路正线长度197.015千米。

全线设新民北、彰武站、章古台、甘旗卡、木里图、通辽共6座车站和姚家窝堡、田家窝堡2座线路所，其中新民北为本线与京沈客专的接轨站，其余各站均与大郑铁路的既有车站共站。

赤峰、通辽高铁设计时速为250公里，计划于2016年1月开工，2019年12月结束，建设总工期4年。

这样沈阳的动车组走行京沈高铁后向北可以分别通过这两条客运专线直达通辽和赤峰。

用“桥隧代路”

减少对周边环境影响

乃林风景

赤峰高铁正线全长157.375千米，路基工程总长88.012千米，比例为55.93%，桥梁共计52座，长43.505千米，占线路长度的27.64%，隧道11座，全长25.858千米，占线路总长的16.43%。

通辽高铁线路正线长度197.015千米。正线路基总长162.034千米，占线路全长的82.24%；正线桥梁34.981千米，共21座，占线路全长的17.76%。

这样用桥梁、隧道代替路基的方式能够使得高铁避开敏感地区。赤峰高铁保投资占工程总投资的8.84%。；通辽高铁环保投资占工程总投资的4.34%。

沈阳到通辽、赤峰缩至1.5和2小时

赤峰高铁、通辽高铁是京沈客专向蒙东地区的延伸。未来还将与哈大高铁、沈吉图城际铁路、沈丹高铁以及哈齐、哈佳、哈牡等高铁相互连通，形成东北地区快速铁路客运网络，拉近赤峰与京津冀、辽南地区的时空距离。

目前沈阳至通辽最快的普速列车为K957次，需3小时57分钟。沈阳至赤峰最快普速列车为K7354次，需要10小时56分钟。未来伴随着京沈高铁至赤峰高铁、通辽高铁的建成使用，沈阳至通辽、赤峰的时间压缩约为1.5小时至2小时。

拟从长城脚下穿过

不影响文物保护

赤峰高铁工程绕避了较多文物古迹，但在与长城遗址交叉，该处长城毁坏严重，已不能看到建筑墙体和基础。设计中以拟定隧道形式下穿长城，下穿长城段采用控制爆破等措施后，对文物影响可得到有效控制。通辽高铁中会采取桥梁等方式跨越我省高山台省级森林公园等森林公园和自然保护区。还拟定安装3米高的路基声屏障35处、15米高桥梁声屏障10处、15米高桥梁声屏障1处。全线设置隔声窗40处，建设噪音影响。