榆树站

受水害影响 沈铁部分列车停运

据辽宁晚报2017年7月21日报道，受长图线、牡图线水害影响，沈阳铁路局管内部分列车运行变更。

具体为：7月20日吉林站开K7388/9/8次列车、7月21日靖宇站开K7387/90/87次列车停运。

7月20日长春站开K75/8/5次列车改为吉林站始发。

7月20日榆树站开4377/6次列车运行至吉林站终到，吉林站至榆树站间加开F4377/6次列车，按4377/6次列车停站办理旅客乘降业务。

7月20-25日长春站开2167次列车运行区段缩短至图们站终到，同时图们至牡丹江2167次列车停运。

7月21-26日牡丹江站开2168次列车运行区段缩短至图们站始发，同时牡丹江至图们2168次列车停运。

7月19日长春站开2167次列车运行至汪清站终到，同时汪清至牡丹江2167次列车停运。

7月20日牡丹江站开2168次列车停运。

铁路部门提醒旅客，已从车站和代售点购买上述列车车票的旅客，可到车站办理退票手续。从12306铁路客户服务中心网站购买上述列车车票的旅客，如还未换票，可登录12306网站直接办理退票手续。

同时，昨日4时30分左右，牡图线春阳至老松岭间因强降雨发生水害。受此影响，7月19日长春始发2167次列车运行至汪清站终到，汪清至牡丹江间停运。7月20日牡丹江始发2168次列车停运。

志愿服务造福榆树

榆树火车站

据中国财经网2013年9月25日报道，在榆树市的大街小巷，活跃着这样一群年轻的身影：他们清理公园和广场的白色垃圾，为敬老院的老人们表演节目，开展保护环境主题宣传活动……这些年轻人全部来自榆树市志愿者服务队，他们以自己的实际行动传递着青春的正能量。

近日，榆树市志愿者服务队来到榆树市光荣院，在打扫完卫生后，志愿者们又给老人们演起了节目，陪伴他们度过了一个快乐的下午。当天，志愿者们还来到榆树市火车站，清理站前广场垃圾及周边小广告。据了解，此次活动以2013年新升入高中的高一学生居多，这是他们加入志愿者服务队后第一次参加服务活动。“看到广场焕然一新，我觉得很快乐。”一名第一次参加志愿服务的志愿者说。

据榆树市志愿者服务队队长张德民介绍，榆树市志愿者服务队是一个自发性的学生组织，成员大多来自榆树一中、长榆高中。自2011年成立以来，志愿者服务队累计入册会员4200余人，每次开展活动都有四五十名队员参加。

“作为第三任队长，我即将面临2014年高考，现在我正在骨干队员中努力发展一名组织能力强、热爱公益事业的队员作为接班人，担起队长的重任，把榆树市志愿者服务队发展壮大。”张德民说。

拎油漆 踩板凳 爬缓台男子连着两夜打车去上色儿榆树火车站前“黑马”变“白马”

据网易新闻2010年6月18日报道，“咦，怎么‘黑马’成了‘白马’，真奇怪”。最近，榆树市民惊奇地发现：榆树市火车站前一座标志性雕塑——黑色的马匹雕塑两夜之间被人刷成了白色，马身上的油漆还未干，一摸就沾了满手白油漆，引来周围人议论纷纷

马雕三年换仨颜色

榆树火车站

17日14时，记者来到榆树火车站。“黑色的马雕，现在却成了白色，白漆一看就是后刷上去的，有的地方抹的还不均匀，马脖子上还有黑色的痕迹。”一位卖水果的摊主说。发现马雕由黑变白后，他先是找到了当地的派出所，被告知马雕的事情归当地园林部门管，于是他又向园林部门反映了情况。

“这座马雕是铸铁的，三年前由榆树某单位捐送，最初的颜色是黄色。雨水不断冲刷后，黄色逐渐褪了色，为了保持马雕的美观，两年前我们将马雕刷成了黑色，现在又被人刷了白漆。”一位园林部门的工作人员说。接到群众反映的情况后，他们晚上在站前进行了蹲守，但却没有发现“涂白马”的那个人。

目前，园林部门正准备将“白马”涂回原来的颜色。

男子两夜刷白马雕

站前一位卖茶叶蛋的女子称，这两天晚上，有个40岁左右的男子，乘出租车来到马雕前，他先是将带来的板凳放好，然后拎着油漆桶，踩着板凳爬上缓台，一点点的向马雕身上刷白漆。15日晚，马雕肚子以外的部分都被涂了白油漆，16日晚上这名男子又将马雕肚子刷成了白色。

卖茶叶蛋的女子还曾问过他，为什么要将“黑马”涂成白颜色？他说，管他“黑马”“白马”，只要好看就行。于是在周围人的注视下，男子一次次的往马雕身上刷油漆。

男子身份众说纷纭

一位目击者称，男子患有精神病，留着小胡子，也没见他和朋友、家人在一起，经常是一个人晚上出来闲逛。还有人称，这名男子精神正常，他是步行街一家商铺的老板，由于黑马雕塑地处繁华地点，为了吸引消费者，于是他半夜拎着油桶去刷马，然后准备在“白马”的身体上打广告。无论怎样，火车站前的“黑马”变“白马”都是当前榆树市民最热的话题。

全局接发列车方向最多的车站CTC改造成功转线

据中国新闻网报道，浑河站是沈阳铁路局接发列车方向最多的车站，共有12个口子，是沈阳铁路大枢纽中的关键一环。

10月31日12时25分，随着沈阳电务段施工负责人在施工登记簿内消记，标志着浑河站CTC改造施工转线成功。CTC即调度集中控制系统，浑河站开通CTC后，实现了列车进路按计划自动排路、自动触发，大幅度提高列车运行效率，有效防止错办进路事故的发生。车站联锁更新为TYJL-ADX型计算机联锁设备;站内电码化采用ZPW2000A四线制电码化设备;全站37组联锁道岔的93台转辙机、25架列车信号机、19架调车信号机、3架复示信号机和46个轨道区段等信号设备全部更新。施工过程中拆配室内信号组合配线620余条，室外拆改配线1000余条。

今年4月份开工伊始，沈阳电务段抽调技术业务骨干组成精干的施工队伍。面对浑河站行车密度大、车站口子多、现场作业面分散、联锁关系复杂等实际情况，段党政正职亲自带领安全、技术、车载等科室负责人，深入到施工现场，研判安全，确定安全控制措施，细化施工工艺标准。为了确保“10.31”转线顺利开通，主管施工副段长亲自与施工单位对接工作量，研究施工进度，通过合理利用天窗修，加强专业干部作业指导，坚持每天召开施工碰头会等措施有效卡控施工安全风险。

为了确保联锁安全不出闪失。技术科精心优化施工技术方案，采取粘贴标识区分配线用途、运用设备拉隔离带等措施，有效降低联锁错误风险。专门召开联锁专题会议，明确施工调查、图纸审核、联锁试验、竣工图纸复核全部由联锁工程师负责，集体审核施工图纸，降低图纸审核漏项不全面风险。根据前期调查摸底情况，确定了联锁试验项目，根据施工方案时间节点，结合各站试验工作量大小，确定了联锁试验流程，特别是两站结合处，明确了试验先后顺序。召开LKJ数据审核会议，由主管施工副段长、总工程师、技术科长、项目工程师、LKJ数据工程师、联锁工程师、车载数据工程师共同对准备提报的数据进行核对，保证数据准确。10月29日，组织施工作业人员召开施工例会，明确施工任务分工，时间节点，安全措施和作业标准，进行技术交底，为10.31施工转线提供组织保障和技术保障。

10月30日6时55分，施工命令下达后，沈阳电务段200多人的施工队伍，立即进入施工作业岗位。安装调试转辙机、安装轨道电路引接线、拆改室内配线、拆除信号箱盒……42个作业小组按照施工分工有条不紊地投入到施工中。由于施工中，沈大线上下行使用非正常方式行车，沈阳电务段分别在苏家屯、浑河站分别设置室内防护员，提前提示行车信息，针对搬运设备横越线路、站内弯道和长大坡道瞭望不利处所，采取指定专用通道、设置定点防护员、增设跟组防护员等方式，确保施工作业过程中的人身安全。为了确保施工后信号设备电气特性一次达标，特性调试小组逐个轨道区段、逐架信号机进行测试调整。

在联锁试验过程中，按照施工前，明确的联锁试验程序、方法、步骤、内容，联锁试验人员逐个条件、逐台设备、逐条进路地进行试验，并把试验结果认真填记在联锁试验表格中，为了确保联锁试验彻底，分别在路局调度所和沈阳站、苏家屯站、榆树台、揽军屯等相邻车站安排专人配合试验，确保联锁试验结果可靠。通过联锁试验的方式验证验证了计算机联锁程序安全可靠，拆改配线准确无误。

经过5小时20分的紧张忙碌，浑河站CTC改造施工顺利结束。沈阳电务段组织车载科工程师添乘首趟列车，对施工后的新版本LKJ数据进行添乘验证，防止LKJ数据错误。组织技术业务骨干进行24小时设备跟踪，对新转线信号设备运用情况进行认真巡检，保障施工后的信号设备安全运用。