讴歌NSX
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2018款讴歌NSX共一款车型；
官方指导价为：289万元；
车型 | 讴歌 NSX |
外观尺寸 | |
长 | 4490mm |
宽 | 1940mm |
高 | 空载：1215mm |
满载：1205mm | |
轴距 | 2630mm |
轮距（前/后） | 1655/1615mm |
离地间隙（空载） | 110mm |
接近角/离去角 | 9.2° / 12.9° |
动力单元 | |
Sport Hybrid SH-AWD系统 | 前轮：机械独立于后部动力单元部件，双电机(TMU) |
后轮：双涡轮增压V6汽油发动机，一台直驱电机，9速双离合变速器（9DCT） | |
最大系统总功率 | 427kW（581PS） / 6500-7000rpm |
最大系统总扭矩 | 645N·m / 2000-6000rpm |
最高速度 | 308 km/h |
发动机 | |
类型 | 双涡轮增压DOHC V6发动机 |
布局 | 纵向中置 |
排量 | 3493 cc |
最大发动机转速 | 7500 rpm |
缸径和冲程 | 91 mm × 89.5 mm |
压缩比 | 10.0:1 |
气门机构 | 24气门，进气/排气可变正时控制，链传动凸轮轴 |
双涡轮增压器 | |
涡轮增压器类型 | 单叶片 |
最大增压 | 105 kPa (1.05 bar) |
涡轮构造 | 铬镍铁合金 |
变速箱与后轴 | |
类型 | 9速双离合变速器 (9DCT) |
差速器 | 湿式多板限滑差速器 |
前部双电机单元 (TMU) | |
类型 | 水冷电机/发电机 |
布局 | 集成式独立双电机与单离合器、齿轮连接系统背靠背布局 |
马力 | 36+36hp / 4000rpm |
扭矩 | 73+73 N·m / 0-2000rpm |
后部直驱电机 | |
类型 | 水冷电动机/发电机 |
布局 | 直驱电机直接连接到曲轴 |
马力 | 47hp / 3000rpm |
扭矩 | 148N·m / 500-2000rpm |
额外的动力单元控制 | |
综合动态系统（IDS） | 四种模式：安静、运动、运动+以及赛道 |
坡道辅助系统 | 有 |
怠速停止系统 | 有 |
车身/悬挂/底盘 | |
底盘类型 | 铝合金为主，复合材质 |
车身/车架构造 | 多材质（铝合金为主）立体车架，铝制低密度SMC覆盖件，铸铝悬挂刚性支点 |
烧蚀铸铝节点 | 防撞结构关键部件 超强度铝铸件；全球首次应用于汽车 |
A柱结构 | 三维弯曲成形淬火超高强度钢 (1500 Mpa)；全球首次应用 |
地板 | 碳纤维芯 |
前悬架类型 | 双横臂，双联下控制臂；铝合金结构 |
前减震器 | 第三代主动磁流变避震组件 |
后悬架类型 | 多连杆；铝合金结构 |
后减震器 | 第三代主动磁流变避震系统 |
前制动卡钳 | Brembo 6活塞铝制卡钳 |
前刹车片类型 | 2片式 浮动碳陶瓷盘，中间铝制 |
后制动卡钳 | Brembo 4活塞铝制单块 |
后刹车片类型 | 2片式 浮动碳陶瓷盘，中间铝制 |
转向类型 | 变速比齿条与齿轮；双齿轮EPS |
转向盘圈数，锁止到锁止 | 1.91 |
转向比 | 渐进可变; 转向比幅度: 12.9:1 (中心) to 11.07:1 |
轮胎 | |
轮胎品牌 | Continental Barum（马牌） |
前轮胎 | 245/35ZR19 93Y 高性能夏季轮胎；可选极致操控性能轮胎 |
后轮胎 | 305/30ZR20 103Y高性能夏季轮胎；可选极致操控性能轮胎 |
备胎 | 补胎工具箱 |
容积与重量 | |
油箱容积 | 59 L |
油箱布局 | 安装在发动机和IPU之间的双油箱 |
整车重量 | ①基础：1766 kg |
②FIF(最轻)：1759 kg | |
③FIF(最重)：1776 kg | |
重量分配 （前 / 后，不带选装件) | 42% / 58% |
EPA 里程评级/燃油 | |
油耗 | 9.6 L/100km |
燃油类型 | 95# |
排放标准 | 国Ⅴ |
NSX采用中置四出排气管，贯穿式尾灯继承了初代NSX的衣钵，拥有4470/2217/1214mm的长/宽/高尺寸与2629mm的轴距。
NSX标配真皮方向盘，提供卓越的舒适感和控制力；多功能方向盘设计，左侧为音频音量调节轮、音源选择和电话控制键；右侧可控制多信息显示(MID)和巡航功能。
全新NSX座椅外形设计时尚、结构轻量刚劲，精心挑选的真皮与Alcantara鹿皮等座椅材料给予了驾驶者极佳的舒适感，更满足了超跑所需的横向支持与前/后支持，也为提供了良好的身体及大腿部支撑。
除了现代风格和自由的曲线，NSX仪表板将惊喜材料与易用的人机工程系统完美结合。呈现出一流的质感和简洁的运动洁面，7英寸音频显示触摸屏等所有重要操作系统触手可及，操作简单毫无压力。
Acura NSX配备带湿度控制和空气过滤功能的双区自动空调系统，可以过滤小至0.3毫米的颗粒；湿度控制系统利用传感器探测温度和湿度，进一步改善空气质量和驾乘者舒适感。
NSX标配290瓦Acura优质音频系统，带有FM广播、8个音箱及1个超低音音箱，便携式电子设备可以通过蓝牙免提功能HandsFreeLink与系统无线连接，或通过USB和接口进行有线连接。
双涡轮增压V6发动机；NSX 75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心，在产生动力、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡。
快速换挡系统；为具备卓越换挡性能，由专业高强度铸铁制成了高刚性换挡拨叉，同时变速箱内配备了独特的9速双离合变速器，可实现闪电般快速平滑换挡。
超跑空气动力学；通过采用全新的“综合气流管理”方法，实现了更好地气流管理，同时为其混合动力单元提供了所需的高效热管理。
综合动力系统；NSX运动混合动力单元的独特性可让驾驶者拥有更大的灵活性，自定义所需的驾驶体验与动态性能，满足驾驶者意图以及驾驶环境要求。
气动平衡=高速行驶稳定性；NSX的车身外形经过有效设计，采用综合气流管理的方法，在保证前后下压力平衡的同时可最大限度地减少气动阻力。
带牵引力控制的车辆稳定性辅助™ （VSA）系统；先进的带牵引力控制的车辆稳定性辅助™ (VSA)系统可提高主动车辆安全与驾驶动态性能。该系统可在牵引损失前进行相应纠正或降低。
双油箱布局；油箱的设计中，理想的重量分配并降低重心，尤其是考虑追尾碰撞情况下的油箱保护。选择双油箱布局，油箱安装在发动机与IPU（位于尾部防火墙后）中间，由专业的树脂材料做成，形状变化灵活，封装更佳，安全性也更高。
LED 日间行车灯；白天驾驶车辆时，NSX的LED日间行车灯（DRL）可让车辆更容易被看到，路面上的其他驾驶者/行人也能更明显看见车辆，从而提高行驶安全。此外，车辆DRL中的发光二极管（LED）技术比传统照明系统更省电。
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