宝马M6双门轿跑车

2018款宝马M6双门轿跑车共一款车型；

官方指导价为：198.8万元；

宝马M6双门轿跑车

作为BMW智能轻量化结构的一部分，采用碳纤维强化塑料（CFRP）制成的车顶有助于减轻车重及降低车辆重心。车轮负载转移的减小增强了车辆转弯时的灵活性和动态性，并且优化了加速和制动时的轮圈使用。碳纤维车顶的醒目轮廓强调出M设计的动感线条。外露CFRP纤维结构展现出车顶外壳复杂的多层构造，车顶外壳和风挡玻璃一样，采用特殊的粘合技术固定至车身。

数十年来，经过空气动力学优化的M外部后视镜已成为M系列运动型动态设计的象征。外部后视镜通过采用双杆支座固定至车身，凸显车辆的美感并表现出精密的工程设计感，增添了车辆侧部的个性、动态感和空气动力学特性。

除了标配的19英寸星式轮辐344 M型M铝合金轮圈之外，还有3种适合新BMW M6双门轿跑车的20英寸轮圈可供选择。还可选装抛光或亚光黑色锻造轮圈双辐343 M配混装轮胎。该轮圈有5个醒目的轮辐，完美展现出在赛道上久经考验的M复合制动器，及其涂蓝色漆并带有M标志的制动卡钳。赛车套件中的第三款轮圈是采用双色漆饰的抛光轮圈双辐601 M。该轮圈具有更为精致的7轮辐设计，运动感十足，彰显了新BMW M6双门轿跑车的硬朗外观：轻踩油门踏板，超强动力随之迸发，运动激情显露无遗。

宝马M6双门轿跑车

在以驾驶者为导向的驾驶区域，带一体式换挡拨片的人体工程学真皮方向盘增强了这种人机合一的感觉。只需按一下按钮，即可直接调出个性化设置。即使在高速转弯时，包裹高级细线纹Merino真皮的选装M多功能座椅也可提供更佳横向支撑效果。黑色Alcantara材质车顶衬板等设计细节更加又花了整车的运动设计理念。 

BMW M6四门轿跑车的所有设计，都专注的为驾驶者服务。人体工程学设计始终是M汽车的特质之一，这一理念在这款四座车中得到了不折不扣的延续和优化。每个开关、每个按钮均布置在方便使用的正确位置。毕竟，无论是在赛道还是在公路上，确保更短响应时间和更佳操控性才是非常重要的。

宝马M6双门轿跑车

M双离合器Drivelogic变速箱是一个专为BMW M高转速发动机而设计的创新型双离合器变速箱。它具有优化牵引力的自动换挡、起步控制功能、低速辅助以及发动机节能自动启停功能。系统可以自动控制，或者利用M真皮方向盘上的换挡拨片或中央控制台上的换挡杆手动换挡。M双离合器变速箱实现了极快的换挡操作，并且完全不会中断驱动力。这是因为两个副变速箱均配有单独的离合器，可通过离合器重叠将发动机动力持续输送给车轮。换挡策略还可以借助已有的导航数据得到优化。例如，M双离合器变速箱可在进入弯道前提前降挡。支持起步加速的附加起步控制功能提供了极其动感的驾驶体验：不仅可以在高速时换挡，同时还无需使用离合器，并且不会出现任何动力传输中断。无论驾驶者选择自动（“D”模式）还是手动（“S”模式）模式，Drivelogic系统始终提供3种换挡选项：运动、舒适、省油。 

主动M差速器为两个后轮提供可变的驱动扭矩分配，从而优化在动态变换车道、加速出弯以及高速转弯或崎岖路面（包括雪地、沙地或结冰路面）上行驶时的牵引力和行驶稳定性。即使是在横向加速度过高的情况下，主动M差速器仍可提供精确的操控性。对差速锁进行持续、平稳的调节，不仅协调了车辆的驾驶性能，同时还提升了在极端驾驶状况下的车辆操控性。借助电控装置可以优化牵引力，减小后轮间的转速差。该系统专为赛车运动而开发，通过电子控制单元连接至动态稳定控制系统（DSC）。通过采取0-100%的锁止操作，该系统能够平衡后轮间哪怕最微小的扭矩差，从而避免出现转向不足的趋势。主动M差速器可提供出色的抓地力、方向稳定性和操控性，并能够将发动机全部的驱动力转化为加速度。

M碳纤维陶瓷制动系统是赛车运动技术转移的成果。创新碳纤维复合陶瓷的应用让制动力的产生更为直接，提高了制动衰减稳定性。它还具有防腐蚀性，耐磨，能够承受更高热度，并且有助于减轻车重。其轻量化结构不仅减轻了旋转质量和非簧载质量，改善了加速性能、响应性和整体操控性，同时还提高了动态驾驶性能和牵引力，增强了悬架舒适性，并降低了耗油量。借助其制动盘（前制动盘直径为410毫米，后制动盘直径为396毫米）、前部的6活塞固定卡钳和后部的单活塞浮动卡钳，M碳纤维陶瓷制动系统在长时间使用时依然具有高耐热性，这意味着制动盘也适合赛道。多孔通风制动盘环确保在湿滑条件下提供更出色的响应性，并且显著提高了散热性能。M碳纤维陶瓷制动系统的暗金色制动卡钳上带有经典的M标志，非常容易识别。

M Drive管理控制系统可对个人驾驶模式进行个性化配置，从舒适滑行，直到适合赛道的具有出色响应性的运动设置。只需按下集成于多功能方向盘中的任何一个M按钮，即可随时在两种已保存的配置（及所有与其一同保存的设置）中启用相应的设置。预设配置可通过iDrive菜单进行个性化调节。位于中央控制台上、换档杆周围的M动态驾驶性能按钮用于调节所有可个性化配置的动力传动系统和悬架功能。驾驶者可单独选择DSC模式，或调节发动机的性能特点、动态减震系统参数、M Servotronic助力转向系统特性、M双离合器变速箱的换档选项，以及平视显示系统的外观。由此可将各项车辆设置组合在一起，按住多功能方向盘上的任何一个M Drive按钮即保存该设置。

宝马M6双门轿跑车

M涡轮增压8缸汽油发动机的输出功率从412千瓦增加至423千瓦。通过提升高转速区间的增压压力，车辆性能得以进一步增强。运动型排气系统发出极其动感的发动机轰鸣声，令人为之振奋。无论是在赛道上还是在日常驾驶中，经过特别调校的悬架和极为动态的直接转向响应都能确保每一个转向指令得到准确地执行。在路上行驶时，赛车套件中的高级双色20英寸双辐601 M型M铝合金轮圈、混装轮胎以及运动型排气系统的黑色镀铬双排气管将赢得回头率。

起步控制功能使发动机从静止起步时就可达到实现加速性能的工作温度。只需关闭动态稳定控制系统（DSC），依靠驾驶模式3选择顺序模式，用力踩住制动踏板并踩下油门踏板，直至强制降档。当组合仪表显示屏的起步标记符号亮起后，松开油门踏板，发动机将达到最佳起步转速。当保持强制降档时，松开制动踏板，车辆随后加速至最高速度，直至松开油门踏板。M双离合器变速箱能够持续调节换档点，以便在升档时获得相应的最佳发动机转速。该功能专为偏爱动感、运动风格的驾驶者而设计。

电控减震系统（EDC）可根据当前路况自动或手动调节减震力。传感器会监测所有影响驾驶响应性的车辆运动。电控减震系统会对这些数据进行分析并将数据传送给减震器。减震器利用电磁阀持续可变地调节减震力，以适应不断变化的路况、负载和驾驶条件。这使得制动时的前冲运动以及因颠簸、转向或加速而导致的车身运动显著减轻，从而提高了驾驶安全性（例如，由于制动距离缩短），并且增强了驾乘舒适性。

新BMW M6双门轿跑车整体理念的亮点设计还包括动态稳定控制系统（DSC）。经过优化的控制功能确保动态驾驶性能较前代车型进一步提高。此外，车辆还配备了许多辅助功能，以提高主动安全性（制动预备功能、干燥制动功能、衰减补偿）和舒适性（起步辅助、带自动驻车功能的驻车制动器）。

动态稳定控制系统为驾驶者提供三种模式：DSC打开、MDM（M动态模式）、DSC关闭。DSC打开模式通过制动干预抵消转向过度和转向不足。MDM模式则允许更大程度的车轮滑转，从而让追求动感驾驶的驾驶者能够进行轻微漂移。在该模式下，如果超出规定的限值，辅助功能会进行干预。DSC关闭时（DSC off模式），驾驶者可在赛道上充分探索车辆极限，并利用油门踏板进行漂移。

M Servotronic助力转向系统可让驾驶者在任何行驶状态下获得出色的转向助力支持。它可根据当前车速动态调整转向辅助，甚至还可在高速下提供直接精准的转向响应性。此外，通过在转向时更大限度地减小所需的作用力，以及在驻车、挪车或引导进入狭窄或蜿蜒道路时确保灵活性，Servotronic助力转向系统还能确保出色的舒适性。

控制单元利用电子速度测量数据来确定每种行驶状态所需的转向助力支持。液压助力转向系统的转向力根据驾驶状况进行更佳和更精确的调节。

这意味着低速转向时所需的作用力降低。但随着车速的增大，系统将不断降低转向助力，以确保更直接地接触道路，从而保证更方向稳定性。M Servotronic助力转向系统专门根据M车型进行了校准，按下按钮即可选择三种不同的特性设置。M Servotronic助力转向系统与赛车套件结合，能够提供更直接的响应性。

宝马M6双门轿跑车

发动机节能启停功能确保只有在车辆真正行驶时才使用燃油。在交通灯前或时走时停的交通中临时停车时，发动机节能自动启停功能可在发动机怠速运转且驾驶者把脚抬离离合器踏板（手动变速箱）时，或在车辆完全静止（带Drivelogic的M DCT变速箱）时通过关闭发动机节省燃油。

发动机节能自动启停功能开启时，信息显示器会发出信号提示。当驾驶者把抬离制动踏板时，发动机立即自动重新起动。

该功能绝不会影响驾驶舒适性或安全性，因为如果发动机未达到理想工作温度、车内尚未充分加热或冷却、蓄电池电量过低或者转动方向盘时，它会保持关闭。如有需要，中央控制单元会重启发动机，即使车辆在静止时也不例外，例如车辆开始向前移动或风挡玻璃起雾时。驾驶者可随时通过按下按钮停用发动机节能启停功能。

制动能量回收系统能够充分利用长期被忽略的这部分潜能。系统利用驾驶者在进行制动或把脚抬离油门踏板时产生的惯性滑行能量，并将其转换为电能。然后，该电能被用于为车辆蓄电池充电。装备智能能量管理系统意味着发电机无需持续运行，从而降低了发电机的负担。因此，在提高驱动功率的同时减少耗油量，这就是BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）的经典特性。

宝马M6双门轿跑车

具有M车型特有功能的全彩BMW平视显示系统可将所有行程相关信息直接投影在驾驶者的视线范围内，从而让驾驶者完全专注于驾驶。显示信息包括车速、导航提示、限速信息（包括禁止超车指示）、电话和娱乐列表，以及来自各个驾驶者辅助系统的信息和警告提示等。只需按下按钮，驾驶者就可以切换至更具运动风格的M显示屏。除了数字车速表外，还显示所选的挡位、多色转速表以及提示换挡时机的换挡指示器。投影在风挡玻璃上的图像以高分辨率和全彩色显示。图像投影看似距车辆前方2.3米。这项功能与绝佳的定位相结合，使您能够快速、方便地阅读信息，并且不会分散您的注意力。投影亮度会根据外部光线条件自动进行调节。此外，系统还带有日间和夜间设置，投影高度也可进行调节。除了来自驾驶者辅助系统的当前车速和警告信息之外，驾驶者还可以选择其他想要显示的信息。

全景摄像机，包括基于摄像机的后视摄像机，以及顶视功能和侧视功能。外部后视镜中的摄像机和后视摄像机提供车辆四周的270°视图。俯视功能显示车辆侧面区域，有助于更加便捷地操控车辆。侧视功能确保车辆驶过可见性差的区域（如出口或复杂的交叉口）时更加安全。汽车左前和右前的两个数字摄像机能够捕捉车辆前方的交通状况。这能够较早探测到对面驶来的车辆，以便驾驶者适时作出反应。当车速达到15公里／小时的时候，侧视功能自动关闭。然后，驾驶者可以选择启动后视摄像机、顶视功能或侧视功能。在倒车或按下PDC按钮或侧视按钮时，该摄像头系统将启动。影像显示在控制显示屏上。

借助BMW选择性远光辅助，夜间驾驶更加舒适和安全。为您提供出色的夜间可视性，不会对其他驾驶者造成眩目。系统能够自动探测其他道路使用者，并让远光灯光束有选择地避开他们。400米的光程能够确保驾驶者及早发现危险，改善了定向跟踪效果。

专业级导航系统，采用时尚设计并拥有一系列功能。易于使用的导航系统，集成于iDrive控制钮和控制显示屏这两种操作理念中。系统包括一个带USB接口和语音控制系统的免提通话设备，带DVD光驱的BMW专业级收音机，以及20 GB音频文件存储硬盘。此外，还可在线显示替代路线，包括音乐数据库。根据POI（兴趣点）菜单中的搜索频率，系统会将最受欢迎的兴趣点以符号标志（加油站、酒店等）的形式列出。具有分屏功能的固定式高分辨率10.2英寸彩色显示屏可确保更佳可读性和清晰度。利用iDrive触摸控制钮，驾驶者可在其触摸屏表面轻松地手写输入目的地地址，操作更加直观。此外，该系统还可通过直接菜单控制按钮、8个多功能书签或语音控制系统进行操作。由于将卫星图像作为地图背景涵盖在内的三维地图显示具有所选视野的照片实景描绘功能，导航系统可带来出色的视觉体验。

主动安全防护系统，利用疲劳警示功能来监测驾驶者是否存在疲劳症状。在危险情况下，系统会预先张紧前座安全带，使前座乘客座椅移动到垂直位置，并关闭侧窗和滑动玻璃天窗。发生碰撞时，系统会自动施加制动，以避免后续碰撞或减小后续碰撞的影响。每一台M汽车都能很好的符合被动安全方面的高要求，这得益于精选材料和高强度结构的运用。该系统与遵照相应独立机构所执行的碰撞测试而设计的极为高效的防护系统相结合，能够为乘客提供更加保护。

LED随动控制大灯，拥有灯光分配功能的特征，可基于车速自动进行调节，从而动态地照亮前方道路。除侧灯和日间行车灯外，自适应LED大灯还包括城市和高速公路灯光分配的随动控制大灯功能和弯道灯功能，以及带自动远光灯和近光灯功能的BMW动态光束（防眩远光辅助功能）。因此，系统在所有条件下均能提供更佳的道路照明。在黑暗条件下，LED随动控制大灯能够随着方向盘的转动一起移动，从而让驾驶者看清远处的弯道情况。为了提高短距离能见度，无论车辆是否处于静止状态，转弯照明都将在转向指示灯开启或转动方向盘时自动启用。随动控制大灯可确保提供更好的道路照明，显著提高了主动安全性。BMW动态光束允许驾驶者持续开启远光灯，有助于在夜间确保更佳的视野。系统监测前方车辆或对面驶来的车辆，并持续调节远光灯，以避免对其他道路使用者造成眩目。