南宁铁路局

南宁铁路局是中国铁路总公司的全资子企业，前身为柳州铁路局，成立于1953年1月1日；2007年11月16日铁路局机关从柳州搬迁至南宁，更名为南宁铁路局，简称“宁局”。目前，全局管辖运营湘桂、黔桂、焦柳、益湛、南昆、黎湛、河茂线7条普速铁路，以及柳南客专、贵广客专、南昆客专、南广线、衡柳线、邕北线、钦防线7条高铁，跨越广西、广东、湖南、贵州4省区，运营里程5804公里，其中高铁里程1859公里，复线率45.3%，电气化率61.1%；下设运输单位44个、非运输企业7个，在职职工6.6万多人；固定资产原值2403亿元，配属机车771台、客车1717辆、动车102组，日运用货车2.1万辆左右。2016年，全局发送旅客8816.6万人、货物9371.2万吨。

铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。

下设运输站段34个、运输辅助单位3个、非运输企业9个，在职职工6.5万多人；固定资产1767亿元，配属机车969台、客车1663辆、动车61组，日运用货车2.3万辆左右。2016年，全局发送旅客8816.6万人，货物9371.2万吨，多元化经营总收入291亿元。

职工81723人，其中既有线68418人、南昆线7975人、柳州机车车辆厂5330人。工人（含合同制工人）58770人。女工11701人，少数民族9624人，初级技工177人，中级技工3095人，高级技工3981人，技师307人。干部19629人，其中女干部6494人，少数民族干部3301人，从工人中聘用的干部4309人。有各类专业技术人员15580人，其中高级职务632人、中级职务4765人、初级职务10183人。

固定资产原值282.39亿元，其中运营单位273.02亿元、工附业单位9.37亿元。管辖线路总长4427.57公里（其中南昆线643.887公里），正线长度2931.1公里，其中复线483.631公里。无缝线路总长度1303.693公里。同时还拥有窄轨铁路13.2公里（位于凭祥至友谊关路段）。高铁通车里程1812公里，复线率44%。电气化率49%。营业长度2416.8公里。道岔4636组。桥梁1148座86701米，其中小桥474座7941米、中桥460座28236米、大桥204座44402米、特大桥10座6122米；隧道277座145285米；涵渠7859座171453米。有车站254个，其中独立核算站13个、中间站241个。按车站等级分：特等站5个，一等站11个，二等站5个，三等站26个，四等站202个，五等站10个。配属机车454台，其中内燃机车399台、电力机车55台，内燃机车占配属机车的88%；配属客车1256辆，其中空调车708辆，有座位定员63649个、卧铺定员29780个；配属机械保温车351辆，其中22B型10列50辆、23B型53列265辆、单节机械保温车36辆。配属机车型号分别有：DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF4DK（准高速）、DF4DH（4000系，7000系）、DF5、DF7C、DF7G、DF7D（基本封存）、DF8B、DF10、DF11G，SS7A，SS7C（均转配昆局）、SS3以及神州号动车组两组半。

广西壮族自治区、广东、贵州和湖南4省（自治区）部分地区17个地市（州）及37个县。

南昆线（南宁—威舍）、黔桂（柳州—麻尾）、焦柳（牙屯堡站——柳州站）、黎湛（黎塘—湛江）、洛湛（零陵站——玉林站）、河茂（河唇—茂名）7条干线，

南宁铁路局管辖范围

湘桂线（蓝家村站——隘口站间1021.428公里处与越南铁路交界），

湘桂线在永州站——蓝家村站间K147+600处、

焦柳线在塘豹站——牙屯堡站间K1370+000处与广州铁路（集团）公司分界，南凭线在友谊关处与越南铁路交界。

黔桂线在鼓里站—麻尾站间K310+500处与成都铁路局分界，

南昆线在品甸站—威舍站间K491+129处与昆明铁路局分界，

河茂线在茂名站K61+353处与广州铁路（集团）公司分界，

益湛线在零陵站与广州铁路（集团）公司分界；

南广线在梧州南站与广州铁路（集团）公司分界；

贵广线在三江南站与成都铁路局分界；

贵广线在贺州站与广州铁路（集团）公司分界；

茂湛线和湛海线在塘口站与广州铁路（集团）公司分界；

南昆客专在百色站与昆明铁路局分界；

衡柳线在东安东站与广州铁路（集团）公司分界。

有南宁、柳州、桂林3个枢纽。管内既临边沿海，又地处山区，地形复杂，气候多变，自然灾害较为常见，对运输安全威胁较大。防洪、防风、防高温是每年运输安全的重点工作。

直属站：南宁站、柳州站、柳州南站、南宁东站、防城港站、防城港北站、南宁南站、南宁西站、黎塘站、来宾站、来宾北站、柳州东站、桂林站、桂林北站、桂林西站、百色站、梧州站、梧州南站、贺州站、贵港站、玉林站、崇左站、金城江站、钦州东站、北海站、湛江站、茂名西站。

机务段：南宁机务段、柳州机务段。

（宁局邕段）：辖湘桂铁路全境和邕宁-南宁南（南环线）货列，南昆线（南宁—昆明）货列，河茂线（河唇—茂名）货列，黎湛线，南宁运用一车间，南宁运用二车间，百色运用车间，玉林运用车间。

（宁局柳段）：辖湘桂铁路全境的客列和邕宁-南宁南（南环线）的货列、焦柳线怀化—柳州段、洛湛线永州—玉林以及柳州—茂名的客车，担当管内普快客运，桂林机务运用区，金城江机务运用区，以及金红支线的货运机车运用。

客运段：南宁客运段（宁局南段）。

货运中心：南昆货运中心、南宁货运中心、梧州货运中心、湛江货运中心。

车务段：南宁车务段、柳州车务段、桂林车务段、百色车务段、玉林车务段、梧州车务段。

工务段：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、桂林高铁工务段、玉林工务段、百色工务段。

工务机械段：柳州工务机械段。

电务段：南宁电务段、柳州电务段。

供电段：南宁供电段、柳州供电段。

通信段：南宁通信段。

车辆段：南宁车辆段（客车）、南宁南车辆段（货车）、柳州车辆段（货车）。

动车所：南宁屯里动车运用所、桂林北动车运用所

生活服务总公司：南宁生活服务总公司。

物资供应段：南宁物资供应段。

房产建筑段：南宁房产建筑段。

2009年，南宁铁路局以科学发展观为指导，认真贯彻落实铁道部和广西壮族自治区的部署要求，全面加快铁路建设，保障铁路运输，全局保持又好又快发展态势。全年铁路建设开工9个项目，居全国前列，完成建设投资222.13亿元，是2008年的5.1倍，超过前10年铁路建设投资的总和。洛湛铁路永州至玉林段开通客车，结束了桂东地区没有铁路的历史。全年发送货物9825 万吨，提前52天完成部下达计划，超幅18.4%，居全路第一，同比增长6.2%，增幅全路第二。组织开展疏港运输和香蕉外运攻坚战，疏港运输高峰时期港口铁路运量比2008年增长56%，创下广西港口铁路运输最高纪录。全年新开客车16对，增开临时客车546趟，新开客车对数超过近十年的总和，全年发送旅客3140万人，同比增长8.9%。组织开行南宁——河内国际列车，提升了广西的对外影响力，方便广西各族人民内外往来、合作交流，为区域经济社会发展做出积极贡献。

南宁铁路局的前身是柳州铁路局，后广西实施西南出海大通道建设和北部湾经济区战略，南宁市政府遂向广西壮族自治区提议并要求，在广西壮族自治区的协助下向铁道部要求，经铁道部同意自2007年11月16日起，铁路局机关从柳州迁至南宁，并更名为南宁铁路局，从此宣告了南宁铁路局的诞生，简称“宁局”。南宁铁路局现管辖湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、洛湛等六条铁路干线，与广东、湖南、贵州、云南省以及邻国越南铁路相通，现有营业里程3237公里，配属机车760台、客车1421辆，运输生产单位28个，在职职工63587人、离退休职工32155人。年货物发送量11000万吨以上，旅客发送量3300万人以上，是区域经济社会发展的运输骨干，在全国500强企业中名列第298位，在中国服务企业500强中名列第90位。

南宁铁路局挂牌仪式

按照国务院批准的《中长期铁路网规划》，近五年，南宁铁路局开工建设27个铁路项目，投资规模近4000亿元，建设规模5600公里，新增营业里程3600公里以上，其中73.4%是时速200公里以上的高速铁路，贵广客运专线等新建铁路设计速度超过每小时300公里。根据规划，广西铁路将建成“五纵五横”发达完善的铁路网，形成以南宁为中心的区内1至2小时、南宁至周边省会城市3小时交通圈，成为我国铁路面向东盟的重要枢纽、推动泛亚铁路建设的前沿窗口、西部最便捷的出海大通道、广西“两区一带”的运输骨干、加快民族地区和革命老区建设发展的重要力量，全面带动广西民族地区的工业化、城镇化、现代化进程，为中国东盟自贸区建设和区域经济社会发展提供强有力的运输支撑。

南宁铁路局辖区内铁路东与三茂铁路公司管辖铁路交界；东南至广东省湛江港，连接粤海铁路通向海南岛，是海南省与祖国大陆联系的便捷通道；西南至中越边境与越南铁路接轨；西北与成都铁路局管辖铁路相连；东、北及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西与昆明铁路局管辖铁路相接。南昆线贯通桂、黔、滇三省（区），在黎塘、南宁分别与黎湛线以及广西黎钦、南防、钦北等地方铁路相连，构成西南各省（市）与北部湾各港口相连接的出海大通道。

管内铁路沿线地处低纬度地区，南临热带海洋，属亚热带季风气候区，因受海洋暖湿气流和北方变性冷气团的交替影响，夏天时间长，气温高，降水多；冬天时间短，气候干暖，少见冰雪。广西各地平均气温在17.1℃——23.6℃之间，年降水量在1160.1~3736.9毫米之间，年日照时数在1081~2319小时之间。南部沿海地区全年无霜，5～11月常受台风侵袭。区域地形地貌大致西北高、东南低，西北部石山林立，陡崖深壑，中部、东南部丘陵和平原参半。山地、丘陵、台地面积约占全部地区的77%，平原占20%左右，是全国岩溶分布较广、发育较典型的地区。桂西北、桂东南是广西境内发生中强地震主要地区，拟定为重点监视地域。管内铁路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、西江、明江、融江、龙江、钦江、浔江、左江、右江、茅岭江、南盘江、南流江、北流江、清水河、红水河等主要江河。

南宁铁路局

经济吸引区人口约7500万人，占全国人口6.3%。土地面积约39.4万平方公里，占全国土地总面积的4.1%，基本上属资源省区。

管内铁路途经国家主要林区及热带、亚热带土特产品和蔬菜北运基地。广西森林覆盖率4.2%。亚热带水果种类繁多，主要有香蕉、菠萝、柑桔、龙眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，经铁路运输的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。管内铁路南濒捕捞海域，浅海滩涂辽阔，海洋资源丰富，海洋生物约150种，海洋鱼类有500余种，其中经济价值较高的50余种，闻名中外的“南珠”盛产于此。北部湾有丰富的天然气资源，开发前景广阔。矿产资源种类多，储量大，尤以有色金属最为富有，是国内10个重点有色金属矿产区之一。探明储量的矿产96种，其中储量居全国首位的有12种，居全国前十位的有64种。铝土、黄金、钒、钛、锌、铅、稀土等金属矿藏居全国前列，石灰石、重晶石、滑石等非金属矿产在全国也占重要地位。工业基本形成钢铁、煤炭、机械、化工、建材、电力、有色金属、森工、纺织、食品、制糖、造船、汽车制造等比较齐全的门类。

吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷、南宁扬美古镇等。

属省级旅游景点有400多处。还有新开辟的北海、湛江、遂溪、钦州、合浦等海滩浴场及旅游区。多数旅游景点集览胜、寻古、探险、保健疗养于一体，使广西及周边地区的旅游资源独具特色。

年内，路局以科学发展观为指导，按照建设和谐铁路的总体要求，继续深化“增吨、压点、加密、提速”工作思路，大力弘扬“自我加压、自强不息”精神，构筑强局之路，构建和谐企业，各项工作取得新成绩。

以确保全路第六次大面积提速调图安全为主线，深化安全基础建设，提高安全保障能力，安全生产基本稳定。2010年12月31日，全局实现无责任行车特大、重大事故1019天。

全局完成旅客发送量2580.5万人，同比增长12.4%；货物发送量9002.2万吨，同比增长10.8%；换算周转量1048.7亿吨公里，同比增长10.5%；运输收入80.5亿元，同比增长13.5%；运输营业收入103.5亿元，同比增长18.5%。多元经营完成营业收入47亿元，实现利润9383万元，分别为年计划的110.6%和125.1%；分流主业人员2828人。

全局完成大中型项目投资32.71亿元，为年计划的102.2%；更新改造投资4.20亿元，专项资金投资1.07亿元，大修支出6.79亿元。

完成5项新线建设、既有线改造前期技术论证，15项挖潜扩能工程项目技术审查，9项信息化建设工程前期方案审查。投资科技经费345万元，安排49项有关运输生产中行车和劳动安全、生产技术攻关、客货营销、信息技术等方面的科技研发和新技术新设备推广应用。年内通过鉴（评）定科技成果17项。组织21个优秀技术创新成果、创新产品和科研项目参加第八届中国国际现代化铁路装备展览，促进对外技术交流与合作。全面完成铁道部下达路局的节能环保年度计划指标。

深入开展“树标塑形”活动，不断提高站车文明服务水平；建立路风长效机制，严肃查处以车以票谋私、乱收费问题。路局获本年度广西“五一”劳动奖状和“创建学习型组织、争做学习型职工”活动标兵单位称号。

全局职工人均收入保持适度增长；深入实施五年职工住房建设计划，开工建设经济适用房3370套、竣工1799套。落实“三不让”承诺，全局共筹集专项资金4301.85万元，支出2183.79万元，救助困难职工432户，助学534人次，助医2810人次。