1·6东海船只碰撞事故

2018年1月6日20时许，

截止至2018年1月8日，该事故导致巴拿马籍油船上31名船员失联，1人死亡。 

截止至2018年1月13日，再次发现两具遇难船员遗体并带回，死亡人数上升至3人。

中国积极救援

截至2018年1月7日9时，海事执法船“海巡01”以及专业救助船“东海救101”“东海救117”已抵达现场，“中国海31240”船、3艘专业清污船以及大马力拖轮赶往现场，上海市消防局已派出消防专家随船前往。经中国海上搜救中心协调，韩国海洋警察厅已派出1艘海警船和1架固定翼飞机救援。油船“SANCHI”轮处于漂浮状态，仍在燃烧，海面上有油污，搜救行动在紧张进行中；香港散货船上21名船员已被安全救起。

截至2018年1月8日8时，搜救现场未发现失踪人员，由于“SANCHI”轮挥发和爆燃产生的有毒气体，对现场救援人员危害很大。上海海事局已在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。

2018年1月8日，中国在北京举行例行记者会。

中国外交部发言人

巴拿马籍油船“SANCHI”轮隶属

事故原因还在调查中。

这起事件是自2016年1月伊朗国际贸易制裁解除以来，第一次涉及人员伤亡和污染伊朗油船的重大海事事件。国外航运业界人士表示，“Sanchi”轮碰撞起火事件可能会影响全球最大、最繁忙港口之一的上海港及周边的航运。

此次撞船事件造成的凝析油泄漏，或将给东海的海洋生态带来严重影响。东海海域水生生物种类众多、资源丰富、特有性高，东海特有的鲸类、海洋兽类、鱼类、贝类、甲壳类、珊瑚类等品种繁多。此次事故，一些海洋生物的生存环境恐将面临威胁。

2018年1月18日消息，据国家海洋局东海分局海监飞机和船舶现场监视，多次发现油污带。2018年1月18日6时，距沉船点东侧2.5公里处发现仍在持续冒油，疑似有燃料油泄漏。11时许，在距沉船点西侧约4公里处发现长约13公里、宽1公里的油污带；距沉船点东北方向4公里处发现长约20公里、宽4公里的彩虹色油污带，伴有明显的柴油味道；15时许，距沉船东北方向4公里处发现长约10公里、宽约6.5公里呈彩虹色和银白色的油污带。

卫星遥感数据解译发现，2018年1月18日在图像覆盖海域监测到3处条块状溢油分布区，总面积约20.7平方公里。其中面积最大溢油分布区约17.4平方公里，面积最小溢油分布区约1.6平方公里。溢油分布区较2018年1月17日减少。

国家海洋局工作人员在沉船周边海域开展现场监测，共采集22个站位水样。监测结果显示，4个站位的石油类物质浓度超过二类标准（50μg/L）。