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沃尔沃XC90

沃尔沃VolvoXC90，不但是VolvoXC系列车中的顶级产品，而且是Volvo（富豪）汽车在全球首次推出的全轮全时驱动新一代SUV车型。沃尔沃XC90是Volvo（富豪）最为自豪的产品之一，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品。自全球推出后，沃尔沃XC90即赢得市场好评如潮，先后获得世界几十项奖项。在美国被评为年度最佳SUV的荣誉。目前，沃尔沃XC90为其所属系列下的最新车系。

内饰:内饰简洁，风格偏向运动；车内大量金属材质的运用比较不错，精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评；中控布局比较合理，功能按键布局清楚，操作方便，红色指针的仪表盘醒目，指示清晰；但车内乘坐舒适性较差，网友称“皮座椅太硬，包裹性一般，有一种坐二十几万车的感觉。”

空间:整体空间宽敞充裕，第一排乘坐空间较为舒适，第二排座椅较陡，舒适性较差，第三排也略显局促。

操控:沃尔沃XC90整体操控较为舒适，驾驶感清晰，路感较强，较高的离地间隙有着很好的通过性，悬挂比较适中，但个别网友抱怨过弯侧倾较大，换挡顿挫感明显。

动力:沃尔沃XC90运动版搭载一台直列6缸发动机，配备5挡自动变速箱和全时四驱系统，整体动力表现够用，起步有很好的推背感，提速较快。

油耗:根据大部分网友的反映来看，沃尔沃XC90的燃油经济性一般，综合平均油耗为13L/百公里左右。

面对市场上越来越激烈的竞争，沃尔沃的首款SUV XC90已经显得有些老迈。其实早在一年之前已经有来自沃尔沃的消息称，全新一代XC90车型正在开发，日前沃尔沃再度确认了新车的开发计划，全新一代沃尔沃XC90最迟将在2014年正式亮相。

根据获得信息可知，即将国产XC90车型为现款车型，并非基于SPA可扩展性平台打造的全新一代XC90车型。业内人士分析，之所以投产现款XC90，一方面是因为沃尔沃在华销量激增，为保持这种高增长态势需要多款新产品的支撑，而国产车型则是对销量最好的保证；另外一方面是因为沃尔沃与有关部门签署了相关协议，需要在规定的时间内在大庆、成都两地投产若干款车型。

国产版XC90外观方面，并未做出调整，只是在尾部对标识进行了修改，印有沃尔沃亚太和XC CLASSIC字样，其国产的身份不言而喻。新车将位于大庆工厂投产，此前沃尔沃汽车集团中国区CEO兼大庆沃尔沃制造有限公司董事长童志远先生在接受记者采访时表示：“大庆工厂一期年产8万辆轿车和SUV。”而XC90将成为大庆工厂投产的首款SUV车型。

外观内饰

xc90雄浑的气质与车身前后端圆润的边角相得益彰，使xc90看上去很匀称舒服，又不失suv所固有的阳刚和野性之美，给人带来几分清新的北欧气息，但又没有咄咄逼人的印象。xc90鲜明地传递出volvo汽车传统而独特的阳刚设计理念。前端直立、黑色的水箱格栅，镶着个性明显的volvo商标；形状凸出的发动机罩，给人一种v型的外观设计，颇有创意；宽广而鲜明的肩部线条，传递着几分力量；独具一格的尾灯造型，继承着富豪汽车的特质。显示勇者风范，包覆在铝合金轮毂上235/65r17的大尺寸轮胎。

在内部空间上，由于驾驶舱前移，使得xc90内部空间异常宽敞。其座椅布置和设计完全体现驾驶性和实用性理念：前排大尺寸桶型双座俨然一副“商务舱”等级，均可以8向电动调整。中排座椅采纳40/20/40分离式布置，有将近100 mm的前后位移量。后排双座只适合小个子或小孩(假如你选择了七人座车型)，同样采用分离式。这些保证了所有的驾乘者都能找到最舒适的驾乘姿态。其中，第二、三排座椅可以完全折叠起来，形成宽大平坦、容积达2404升的行李舱；前排旅客座也可以折叠，如此，像梯子类长件物也就可以随车携带了。

XC90对于七人座车型，用户可以选装isofix儿童安全附加座椅，并将其固定在第二排座椅的中间位置。与此同时，在某些情况下为方便前排父母与孩子之间的交流，这个特殊的儿童座椅能够独立或者说相对其它座椅更大自由度地向前移动。掀背式后舱门完全继承了旅行车装卸物体的便利性。标准配置双区域温控系统，一系列安全设施、木质装饰、带腰椎保护支持与记忆功能的电动驾驶座椅。而t6车型理所当然在各方面得到提高，在基本车型基础上，加配真皮座椅、电动天窗、八方向电动可调前排座、homelink网络插头、自动调光仪表板、记忆型电动后视镜、六碟cd播放器。

驱动系统

已经面市的xc90有两个版本：五缸轻涡轮增压型2.5t与六缸双涡轮增压型t6。其中，2.5t全驱动车型最大功率输出208马力，排气量为2.9升的双涡轮增压直列六缸汽油发动机，功率输出为272马力（200千瓦）时，转速在1800转/分钟，扭矩达380牛顿·米。最高时速每小时210公里，其发动机在低转速下，能够产生很高的扭矩。令发动机在低转速下就能产生很高的扭矩，因此xc90在低速时就有较强的动力表现，这特别适合suv车型的需要。在国内上市的为排量2.9升的双涡轮增压直列六缸汽油机(t6)。

另外，xc90采用电子awd全轮驱动系统，该系统自动均匀地将动力分配给前后四个车轮，在任何路面状况下都能得到良好的抓地力，让驾驶者能享受安全行车的同时，又能享受无穷的驾车情趣。电子awd全轮驱动系统具备智能化功能，它可以监测车辆与地面的接触状态，评估驾驶员在操作方向盘和刹车踏板的过程中接收到的信息，然后根据这些信息确定是否需要作出反应以及如何反应。此外，电子awd系统还可以与底盘上的dstc(动态稳定和牵引力控制防侧滑系统)相互作用，形成防打滑系统，它能够不断对比车辆的行驶方向与驾驶员方向盘的运动方向，在驾驶员察觉到危险之前，自动消除任何倾斜倾向。

xc90的awd系统是富豪与瑞典“haldex”合作开发，在一般道路上，系统会将驱动比例设定为95：5，借以达到较佳的油耗表现；当车辆遭遇恶劣地形时，全车的感知器会以每秒100次的频率，随时计算最适当的驱动比例，再透过中央差速器将驱动比例在95：5至35：65之间进行调整；而当左右轮因为不同摩擦系数而出现转速差时，tracs控制系统会针对各轮的煞车力道加以调节，借以保持在最佳的四轮循迹状态。

xc90搭载采前麦佛逊式加防倾杆、后独立多连杆附防倾杆悬挂，并配备新一代dstc动态稳定系统及rsc防翻覆控制系统，当车辆行经倾斜路面或高速过弯超过临界点时，系统便会透过dstc介入，利用降低发动机输出或控制单轮刹车来稳定车身动态，从而排除可能翻覆的危险。XC90相比宝马x5的驱动比例维持在38：62的恒定状态，虽然没有差速器锁定或是加力箱的配置，要灵活。不过宝马有为x5设计一套新的asc-x（asc+t的四驱版）、adb-x（电子限滑差速系统）及hdc陡坡缓降系统，在操控上要优与xc90。而奔驰ml350只要按下中控台上方的low range按钮，传动系统便会将齿比放大为2.64：1，藉以增加四轮的牵引力。ml350的四轮均为双a臂附防倾杆结构，虽然面对高低落差地形时的压缩行程不比传统非独立悬吊，不过却能兼顾on-road的操控与日常行驶的舒适。由此看出xc90在世界顶级suv的驱动系统中，还是可以占有一席之地的。

驾驶感受

从驾驭感上看， xc90的操控表现为较为轻盈，不如奔驰ml350则表现得沉稳，动力上表现得很优秀，最让人兴奋的是xc90那涡轮增压带来的疾速快感。轻点油门，发动机推动2.7吨的车身轻巧滑出，略一给油，车速迅即飚升，推背感源源涌至。xc90双涡轮增压令涡轮在1800转的低速下就打开，扭矩达380牛顿·米，在低转速下能够产生很高的扭矩，使得很多单涡轮增压发动机在涡轮增压启动前的迟滞消弥殆尽。自动变速器在发动机转速达到2500转时，瞬间转换，驾驶人员基本上感觉不到换挡的顿挫感。

xc90配备了新型的zf转向装置，转向灵敏精确，转向助力随着车速的增加而减小，从而防止过度转向而造成车辆失去控制。制动踏板反应迅速，但又有一定的力度，驾驶者在频繁踩踏时脚不会累。车辆的加速性能不错，强大的动力往往让人产生超车的欲望，甚至不惜冒一定的风险。在拉丁语中，沃尔沃是“滚滚向前”的意思，但这并不表示沃尔沃真会赞赏所有的“勇往直前”，尤其针对那些重心位置比较高的车型，就比如suv，因为他们相对而言更容易发生翻车事故。

安全防护

xc90作为沃尔沃的首款suv，针对重心较高的suv所引起的侧倾大、易翻滚的特性设计的rsc防翻滚稳定控制器也就理所当然成了他的标准配件，这是由沃尔沃联合福特共同开发XC90。就本质而言，这项新技术是dstc动态稳定与牵引控制系统合乎逻辑的前奏曲，因为RSC可通过回转探测器测定到车辆的侧倾角度和速度，然后计算出极限角度和翻滚的危险程度。如果计算值很大，说明存在明显的倾翻危险。此时，防打滑系统内的DSTC就被激活并做出反应，降低发动机的功率，同时对一个或几个车轮施加制动力，促使车辆转向不足，恢复稳定。RSC系统是市场上惟一用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。

沃尔沃XC90的车顶结构采用高强度含硼钢材加固，其强度是普通钢材的四至五倍。一旦出现翻车事故，可防止车内乘员的头部遭受下压顶部或侧翼的撞击。XC90同时，为了防止头部遭受两侧护板的撞击，沃尔沃XC90车内配置了IC安全充气帘。车顶的强化钢板是普通钢强度的4～5倍，7座XC90预张紧安全带、4气囊加双侧气帘能将乘员固定在座位上而不会飞出去，车内座椅，都可受到IC安全充气帘的保护。另外，车厢内所有座椅都配备安全带紧缩器，将乘员安全地固定在座位上。这样充分保证了驾乘人员的人身安全。

从对己安全到对环境无害，xc90在suv中再次领导安全概念。外形上，xc90在众多运动多用途车里显得很温和：缺乏棱角，毫不凶猛。沃尔沃XC90但沃尔沃却声明:这是因为安全。为了不伤及其它轿车上的乘员，特意降低了保险杠，而由此减少的征服感他们似乎并不介意。它能在出现危险征兆时启动动态稳定与牵引力控制系统dstc，降低发动机动力并对车轮实施制动，直到恢复稳定状态。尽管被动安全项目试不出来，但前面提及的rsc却实实在在地在驾驶中能让人感受到。找一段开阔的十字路口做个高速转弯，本以为xc90会像其它大车一样甩起来，结果却颇为令人吃惊：xc90的侧倾如同调校良好的运动车，不会突然产生，也不会小到给人以错觉，它的转弯总给驾驶者一种安全感，让人觉得这个过程是可控制的—即使不是人控制，也至少是车辆自身控制着。当你放心地继续加大转弯力度，电脑便会干预，对某些车轮进行制动，这和esp系统相同。驾驶者可以觉察到不好效果是：XC90车辆由于出现了一点侧滑而抑制了侧倾，并出现较明显的转向不足。

xc90是一款值得拥有的车，如果你是一位越野车爱好者，又希望选择高端越野车。xc90一定能以其悠久的品牌安全历史，独特的北欧风格，出色的驾乘感受博得你的喜爱。在街头如果看到这么一款别具风格的车也一定会令很多爱车的人侧目。但是这款车型由于产量的限制在国内的饱有率不是很高。也成为它不被很广泛推广的原因。

试驾感受

简介

XC90生命在于运动，对于一个品牌来说道理也是一样的。追求不断变化的主流时尚，才能让一个品牌获得长久的生命力。2002年，沃尔沃汽车公司推出了其首款SUV车型——XC90。在XC90诞生之初，以其T6(2.9升涡轮增压)发动机为主导车型。

到了2007年的上海国际汽车展，沃尔沃展出了经过改款的XC903.2升运动款。而今，XC90运动款正式登陆中国。那么这款这究竟有什么特别之处呢？

外形

沃尔沃XC90运动版提供特有的充满激情的红色车身，配以双镀铬排气管以及加大的19英寸铝合金轮毂。车轮拱板与车身同色，进一步突出了增大的车轮。车身饰条改变了原先的镀铬而采用雾银配置，下护板也同样以雾银方式呈现。车侧门槛采用亚光不锈钢表面。为了突出车的运动气质和流畅线条，车顶还配备了银色行李架，这使它更能胜任长途旅行的工作。

在XC90的外观上其实很容易找到一些VOLVO的家族元素，XC90比如长条形的前脸和进气格栅，显眼的后腰线以及钢琴式设计的车尾。车身侧面增加的踏板和裙边，也在原本略显单薄的车身上增添了一股霸气。特别值得一提的是那对纵向贯穿车尾的尾灯，第一次看见一定会让人记忆深刻，事实上，在VOLVO展出的几款SUV概念车上，也保持着这种尾灯设计，看来厂商对于这个创意也是非常满意的。

内饰

运动款的XC90在内饰上的运动气息更为浓郁。内饰以黑色为主，辅以少许银色饰条，营造出一种严肃的车内气氛。全新的三幅方向盘和换档杆均用了打孔透气的真皮包裹，手感很舒服。

沃尔沃XC90内饰

仪表和中控台的整体布局都没有发生明显变化，只是仪表采用蓝色铝制金属制造，配上红色指针看上去非常醒目。

动力

——3.2升直列6缸发动机

XC90运动版搭载一台直列6缸发动机，提供达到175kW/6200rpm的最大功率以及320N·m/3200rpm的峰值扭矩。配备6挡自动变速箱和全时四驱系统。但实际的操控感觉还要等汽车之家专业测试以后才能下结论。

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