深圳北站
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深圳北站是已开通的广深港客运专线(京港客运专线南段)、厦深铁路(杭福深客运专线南段)和规划中的深茂高速铁路,正在规划中的汕深港铁路,在建的昌吉赣铁路,规划中的赣深铁路的交汇点及客运枢纽站,和深莞城际铁路(规划中)、深惠汕轻轨(规划中)经停车站。设11个站台(2个侧式站台和9个岛式站台,共20站台面)20条股道,预计年发送旅客达到5200万人次。其中往广州方向每日发车133对,往香港方向发车60对,最小发车间隔仅为3分钟。
2007年,深圳北站动工建设。
2011年6月22日,深圳北站投入使用。
2015年,该车站开行深圳北始发往京广高铁,广深港客运专线,杭福深客运专线,南广铁路,贵广铁路,渝利铁路,郑西客运专线,合福高铁沿线的客车。
2017年1月5日,中国首个经济特区至地级市的城际铁路--深汕捷运开通,深圳北站为始终站。
房屋建筑面积:74573㎡;
站前平台:34146㎡;
主体屋面南北侧悬挑:4292㎡;
无站台柱雨棚:68488㎡(钢结构覆盖面积)。站房屋盖长413m,宽208m,投影面积约85000㎡。
深圳北站建筑层数、总高度:地上二层,总高:43.602米;深圳北站设计使用年限:房屋结构按50年,耐久性按100年考虑。结构形式为大跨空间结构,结构安全等级为一级。抗震设防烈度为七度,按八度采取相应抗震措施。基本风压为0.9KN/㎡。
深圳北站与传统火车站相比,深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来,旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。
与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同,为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织,国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织,这也是目前国内唯一人流组织采用“上进上出”的大型火车站。
深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站,也是中国当前建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽,成为中国铁路新型房站的标志性工程。
深圳北站获得第十一届中国土木工程詹天佑奖(中国土木工程詹天佑奖是经科学技术部批准,住房城乡建设部认定,在住房城乡建设部、铁道部、交通运输部、水利部、科技部等5部委支持下的科技奖项;始设立于1999年,涵盖建筑、桥梁、铁道、隧道、轨道交通、公路、港口、市政等各土木工程领域,在科技创新方面是中国土木工程界的最高荣誉奖项。)
由于列车时刻表经常调整,具体列车时刻请以车站当日售票信息为准,或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。
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