厦门北站

厦门北站

厦门北站，原名厦门西站，位于福建省厦门市集美区后溪镇岩内村埔中央自然村，于2010年4月26日启用，隶属于南昌铁路局。厦门北站总投资近11亿元，总建筑面积16.2万平方米，建筑总高度66.78米，站房高架候车厅跨度132米、长度220米，包括约1万平方米的主候车室、约1500平方米的团体候车室、约1500平方米的无障碍及母婴候车室。站房采用无站台柱雨棚。根据高峰旅客发送量及旅客平均候车时间，预测厦门北站最高聚集人数为5000人/小时。 

厦门北站站台

2010年4月26日，福厦铁路建成通车，厦门北站同时启用。

2012年6月29日，龙厦铁路建成通车。2013年12月28日，厦深铁路建成通车。

2014年3月1日起，由于厦门站进行封闭改造，原厦门站的全部始发终到动车组列车移至厦门北站作业。

2015年2月4日，改造后的厦门站南站房恢复运营，快速列车和普速列车和部分动车组迁至厦门站始发。

2016年1月24日，厦门站改扩建工程中改建的新北站房交付并正式投入使用。

设计风格

厦门北站由中南建筑设计院设计，以其新颖、流畅的外形，加以轻盈、富有张力的钢结构，巧妙体现了闽南民居“燕尾脊”的意象。整体形象充分代表厦门的精神与面貌，彰显地域特点。

建筑结构

厦门北站实现了建筑与结构的统一、美观与经济的有机结合，创造了三项世界纪录：世界上已建成具有最大无柱候车厅的高速铁路站房（屋盖双向跨度132米×220米）；世界上首次在大型铁路客运站房中采用双向巨型混合框架结构体系；世界上首次在屋盖中应用双向不等高交叉桁架组成的新型网格结构。

2015年5月，厦门北站获2015年国际桥梁及结构工程协会杰出结构工程奖。2016年4月，厦门北站获第十三届土木工程詹天佑奖。

厦门北站实现了建筑与结构的统一、美观与经济的有机结合，创造了三项世界纪录。

厦门北站是国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路在此交会，使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。厦门北站还将建有长途客运站、地铁、城市快速公交、公交车站及出租车停车场、社会车辆停车场、主要人流集疏广场等配套设施,并连接周边的沈海高速公路、厦安高速公路、厦沙高速公路、厦蓉高速公路，324国道等建成真正的“零距离换乘”综合性交通枢纽。

厦门北站距离厦门高崎机场约10公里，到厦门半岛内、海沧、同安和翔安中心区的距离均在20公里左右。直接与沈海高速公路连接，与厦门高崎机场、厦门岛内以及岛外各片区均有城市快速路相通。

作为厦门铁路枢纽中心客运站及厦门铁路客运的门户，厦门北站将服务于厦门及整个闽西南地区，使海、陆、空、铁交通疏运能力呈几何量级的提高。同时，火车站的建成可极大地促进厦门半岛外经济的飞速发展，使厦门的城市化进程得以快速推进。

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。