1985年7月1日，国务院、中央军委批复湖北省人民政府，选定武汉机场场址在武汉市黄陂县（今黄陂区）天河镇境内。
1989年3月17日，国家计委批复武汉天河机场设计任务书，工程建设投资预测为3.4亿元。
1990年12月7日，邓小平同志为机场题写了“武汉机场”四字。
1990年12月16日，武汉天河机场工程正式破土动工。
武汉天河国际机场
1994年9月27日，机场一期工程竣工，同年12月28日通过国家正式验收。
1995年4月15日，机场正式通航启用，同时实现从原南湖机场到天河机场的转场搬迁。
1998年5月18日，武汉天河机场有限责任公司成立，经营管理天河机场航空运输地面服务业务。
2000年11月，民航总局将天河机场确定为国际机场。
2004年3月5日 ， 北京首都国际机场股份有限公司接管武汉天河国际机场股份有限公司51%的股权，湖北机场集团公司成立。
2004年12月29日 ，机场二期工程开工。
2006年10月，国家民航局和湖北省政府共同确定武汉为国内第一个航空运输综合改革试点，开始打造以武汉机场为核心的中部地区现代立体交通枢纽。
2008年4月，机场T2航站楼投入运行。
2009年，机场旅客吞吐量突破1000万人次。
2009年3月6日，中国南方航空公司与湖北机场集团公司枢纽深化合作协议，加强武汉枢纽建设。
2010年3月，机场第三航站楼建设工程顺利通过国家发改委批准立项。同年5月9日，天河机场三期工程奠基开建。
2010年12月28日，机场新国际航站楼建成正式启用。
2011年6月，机场A380备降场改造工程竣工，并于当年8月成功通过行业验收。
2012年7月，机场三期工程正式开工，总投资159.59亿元，包括新建T3航站楼暨机场交通中心，1条长3600米、宽60米的第二跑道，2条平行滑行道等。
2016年1月23日，机场国际航站楼二期扩建工程完工并投入试运行。
2016年8月18日，武汉天河机场第二跑道正式启用。
2016年12月17日，机场旅客吞吐量突破2000万人次。
2017年8月31日，武汉天河国际机场T3航站楼及第三跑道正式启用。
航站楼
1、国际航站楼
机场国际航站楼于2010年6月开工建设，2010年12月28日投入使用，2012年进行第一次扩建，2015年进行第二次扩建。国际航站楼为主体单层、局部两层结构，银灰色主基调，采用玻璃通透幕墙，两次扩建后建筑总面积达到近15000平方米，站坪有机位11个，停机坪有机位16个，同时配套建设道路、停车场，及楼外供电、供水、弱电、雨水及污水排放等设施。
国际航站楼设置检验检疫进出港通道各1条，5个申报柜台；海关通道进出港通道各2条、申报台4个；边防通道进出港各3条、10个边检柜台；口岸签证柜台9个；安检通道2条、值机柜台8个；旅客休息座椅近730个。
武汉天河国际机场 2、T2航站楼
机场T2航站楼于2007年底竣工，2008年4月15日正式投入使用，总投资33.72亿元，历时3年建设，总建筑面积14.98万平方米，同时配套建设25万平方米的站坪和2万平方米的货库。建设规模按照年旅客吞吐量1300万人次、飞机起降12.2万架次、货物吞吐量32万吨设计。T2航站楼共设有42个售补票柜台、72个值机柜台、23条安检通道、20个双通道登机桥和14个远机位登机口，还采用了RFID行李自动分拣系统和自动泊位引导系统。
T2航站楼在造型上采用大跨度空间，运用全尺寸幕墙、多连续斜柱等，玻璃幕墙采用钢化中空夹胶玻璃，既隔热保温、防辐射，又防爆炸和光污染，大厅选用的采光板使换气系统与天窗均能自动开启和调节。T2航站楼为双指廊式结构，由一个主楼和两个指廊按“凹”字形布局，主楼正立面全长315米，进深宽在95.3至83米之间，地上高度36米；指廊长度为246米，宽度为38米。主楼分三层，地下一层为设备间、停车场和办公用房；地上两层，一楼为到达层，二楼为出发层，出发层和到达层中间设夹层，作为旅客到达通道、中转联络的通道。
3、T3航站楼
机场T3航站楼于2013年6月实质性动工，以2020年为目标年，按照满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架的目标进行规划设计。
T3航站楼外形以“星河璀璨、凤舞九天”为主题，似展翅欲飞的凤凰。航站楼面积37万平方米，与10.15万平方米综合交通配套设施和2.35万平方米生产辅助设施一起，形成了49.5万平方米的航站楼综合体，是T1、T2航站楼总面积的三倍。航站楼主楼五层，地上四层，地下一层（局部地下两层）。四层是值机大厅、国际、国内航班出发层；二层是国际国内到达层及通往交通中心联廊；一层是市内大巴、的士乘车区；负一层是行李用房层。航站楼内安装有垂直电梯60部、自动扶梯72部、自动人行步道79部。
功能设计上，T3航站楼具有“空空无缝中转、空地无缝换乘”的特点。在内部，T3航站楼采用航班到港、离港旅客垂直分流、集中候机的方式，实现国内航班与国际航班间的转乘，转乘时间由“T2时代”的最长1小时缩短至20分钟。在外部，T3航站楼衔接地铁、城铁、出租车、长途大巴、公交车、社会车辆等六种交通方式，出地铁后步行10分钟可抵达T3出发层。
跑道
西跑道：长3400米、宽45米。
东跑道：长3600米、宽60米。
平行滑行跑道
西跑道：长3000米、宽45米。
东跑道：长3600米、宽25米、2条。
助航系统
主降方向（南端）设Ⅱ类精密进近助航灯光系统，次降方向（北端）设Ⅰ类精密助航灯光系统；配有气象雷达，自动观测和自动填图系统；还配有一、二次雷达和一类仪表着陆系统、全向信标、测距仪等通信导航设施。第二跑道新建盲降系统，主降方向Ⅲ类精密进近助航灯光系统，次降方向Ⅰ类精密进近助航灯光系统。
航线航点
截至2017年1月，武汉天河国际机场拥有基地航空4家，分别为中国东方航空、中国南方航空、中国国际航空、友和道通航空；通达国内外航点总数119个：中国国内城市72个，国际及地区城市47个；拥有国内外航线总数170条：中国国内航线117条，其中客运航线111条，货运航线6条；国际及地区航线53条，其中定期客运航线41条，不定期航线7条，货运航线5条。
国内客运航点
航空公司 航 点
值机时间
据2017年8月机场官网信息显示：武汉天河机场所有出港航班截止办理乘机手续时间为航班起飞前40分钟，机场建议旅客在航班起飞前2小时到达机场。
国内航班值机岛柜台分布（2017年8月31日06:00前）
航空公司名称
代码
航站楼
值机柜台
年份 旅客吞吐量
（万人次）
同比增速
（%）
货邮吞吐量
（万吨）
同比增速
（%）
起降架次
（万架次）
同比增速
（%）
2016 2077.16 9.7 17.53 13.3 17.57 6.8 2015 1894.20 9.6 15.47 8.1 16.45 4.4 2014 1727.71 10.0 14.30 10.5 15.76 6.1 2013 1570.61 12.3 12.95 1.0 14.85 12.2 2012 1398.05 12.2 12.82 4.4 13.24 13.2 2011 1246.20 7.0 12.28 11.4 11.70 4.0 2010 1164.68 3.0 11.02 8.2 11.25 -0.7
乘坐国内出港航班又无托运行李的旅客，可通过机场自助值机系统办理乘机手续（领取登机牌）。自助值机系统的办理时间为所乘坐航班起飞前3小时，办理截止时间为航班实际起飞前50分钟。
武汉天河国际机场 2015年5月1日起，武汉天河国际机场口岸正式实施“外国人72小时过境免签”政策，来自美国、俄罗斯、英国、法国、德国等51个国家的外国人，持有72小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程机票，在武汉行政区域内停留72小时不用申请签证。
据2017年8月机场官网显示，武汉天河国际机场巴士分为四条线路，4条线路快速穿越武昌、汉口、汉阳三镇，连接火车站、汽车客运站、机场等重要交通枢纽，实现了公、空、铁的无缝对接。进港时，旅客乘坐机场大巴在国际航站楼、T2航站楼均会停靠前往机场时。出港时，旅客须前往T2航站楼一楼机场巴士停车点乘车。
至机场
线路 始发站 发车时间 行程时间 票价 汉口线 民航小区 5:50-10:00，往后每15-30分钟一班 20分钟 17元 金家墩 5:50-10:00，6:05-20:05 （每半小时一班）、20:40
40分钟 美联假日酒店 6:20，6:35 -19:35 （每半小时一班）、 20:20 60分钟 武昌线 宏基汽车客运站 6:10 ，8:15 -19:15 ，每小时一班） 90分钟 32元 傅家坡客运站 6:00-20:00 （每半小时一班） 90分钟 黄鹤楼旅游集散中心 6:45-17:45 （每1小时一班） 70分钟 青山线 武汉火车站 9:00-19:30 （ 9:00-18:00每20 分钟一班）（其他时间30分钟一班） 40分钟 37元 汉阳线 汉阳客运站 07 : 30-18 : 00 （每90分钟一班） 60分钟 22元 新荣线 新荣村客运站 9 : 00-17 : 30 （每隔半小时一班） 50分钟 35元
线路 终到站 发车时间 行程时间 票价 汉口线 民航小区 9:05 始发，每隔半小时一班，载满提前发车 20分钟 17元 金家墩 8:35-19:00（每隔半小时一班），班车晚19:00混装以后，停靠站点由美联改为航空路东南 40分钟 美联假日 70分钟 武昌线 傅家坡客运站 9:00始发，每隔半小时一班，载满提前发车 90分钟 32 汉阳古琴台 40分钟 22 青山线 武汉火车站 9:20-21:00 （ 9:20-19:00 每隔二+分钟一班）、（其他时间 30 分钟一班） 70分钟 37元 徐东（光明万丽） 60分钟 32元 汉阳线 汉阳客运站 8:50-16:20 （1小时30分钟一班），18:10 、19:40 经停王家湾附近 60分钟 22元 新荣线 新荣村客运站 10:30-19:00 （每半小时一班） 50分钟 35元
长途汽车
线路 发车时刻 行程时间 票价 机场—襄阳 10:00、11:00、11:50、13:00
14:00、14:50、16:00、17:00
18:00、19:00、19:50
4小时 136元 机场—随州 12:20、14:00、16:30、19:00
2小时 100元 随州—机场 08:20、10:30、13:00、15:30 机场—黄石 10:00、12:00、14:00、16:00
17:30、19:00、21:00
2小时 70元 机场—鄂州 10:00、11:30、13:30、14:30
16:00、17:30、19:00、20:30
2小时 60元 鄂州—机场 05:30、07:00、09:30、11:30
13:30、16:00、17:30
机场—荆门 14:10、17:10、19:30 3小时 120元 荆门—机场 08:30、09:50、12:10、13:30 机场—广水 12:30、15:50、19:50 100分钟 100元 广水—机场 09:00、16:00 机场—仙桃 10:30、12:30、14:30
17:00、19:00、21:30
90分钟 100元
2016年12月28日，武汉地铁机场线开通。机场线与2号线贯通运营，小交路的起止车站为光谷广场站和金银潭站，大交路起止车站为光谷广场站和天河机场站。乘坐地铁2号线前往天河机场方向的乘客，如遇小交路列车，需在金银潭站下车，并在站台层等候后续大交路列车。
2016年12月1日，汉孝城际铁路正式运行。从汉口火车站出发，12分钟即可抵达天河机场，二等座票价为7元。线路全长61.3公里，设计速度200公里，线路从汉口火车站引出，沿途设后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东站10个站点。
武汉天河国际机场 截至2017年7月，地铁天河机场站所在的机场交通中心，有廊桥直接与T3航站楼连接。但T3航站楼尚未启用，旅客乘飞机仍需到T2航站楼办理乘机。故武汉天河机场提供了免费摆渡车转运旅客往返地铁站，全程约需8分钟，其运营时间与地铁运营时间同步。
据2017年8月机场官网显示，武汉天河国际机场停车场共有停车位1432个。按区域分为T2停车场（含地下停车场）、国际停车场。
停车收费标准为：
1、T2停车场（原临时停车场）和国际停车场收费标准：
小车第一个1小时收费8元，1小时后每小时加收5元；
大车第一个1小时收费15元，1小时后每小时加收10元。
2、地下停车场收费标准（只供停放小车）：
小车第一个1小时收费10元，1小时后每小时加收5元。
3、各场地停车15分钟以内免收服务费，停车不足1小时按1小时计收。停车收费实行24小时内最高限额：小车60元/24小时,大车80元/24小时。超过24小时重新按上述规定计收。
2012年7月26日，武汉天河国际机场T3航站楼正式动工，计划2017年投入使用。机场三期工程总投资159.59亿元，设计目标是到2020年，机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，相当于二期的3倍以上。
主要建设内容包括：新建1条长3600米、宽60米的第二跑道，按4F级标准建设，可供空客A380客机起降；新建2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道；新建总面积37万平方米的T3航站楼，其面积超过T1、T2航站楼的总和；新建停机坪、航管楼、国际货运站、停车场、航空公司办公楼等。其中，T3航站楼工程外形似腾飞的凤凰，寓意“凤舞九天”，共分3层，第3层为出发大厅，第2层为到达大厅，第1层为行李分拣大厅，局部为交通集散厅和远机位候机。T3航站楼启用后，所有国际航班将全部转场到该航站楼。
根据《武汉市综合交通发展“十三五”规划》，“十三五”期间，武汉市将推进机场建设“342”工程（即规划武汉天河机场第三跑道，谋划武汉天河机场四期建设，研究武汉第二机场选址），推进空铁联运交通衔接项目建设；坚持客货并举，提升航空枢纽功能；推进国际及地区航线倍增，构建完善便捷的国际网络、发达快速的国内网络、密度合理的支线网络、顺畅高效的中转网络。
武汉天河国际机场 到2020年，机场力争实现国际客货运航线及吞吐量较“十二五”期末翻一番，旅客吞吐量达到4500万人次，货邮吞吐能力达到50万吨，基本建成国际门户枢纽机场，初步形成联通国际国内“轴辐式”客货运转乘分拨体系。
承载国家战略布局、强化中心城市功能、实现武汉跨越发展要求武汉交通有所作为、奋发有为。加快武汉天河机场建设是“十三五”武汉市交通运输发展的重要环节，有利于进一步提升武汉国际化水平，突出其面向国际的交通运输优势；有利于进一步强化武汉国家中心城市功能，彰显其国家交通运输枢纽地位；有利于进一步完善城市现代综合交通运输体系，夯实其城市发展基础。
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