石家庄地铁

石家庄市人民政府第五十六次常务会中通过了石家庄市轨道交通标志设计方案，2014年3月，石家庄地铁

标志经国家工商总局批准，成功注册，正式确定了石家庄市轨道交通标志。据悉，之前公布的备选方案一即以变换过笔体的“石”字为主轮廓的标志，众望所归被选中，将成为今后石市轨道交通的象征。(截至2011年6月30日，共收到群众来信485封，网络投票共计3565人，经过统计62%的市民选择方案一，38%的市民选择方案二。最终，经过市政府常务会通过确定石家庄市轨道交通标志为方案一)

1.标志形似石家庄的“石”字，表现了地铁的地域特性；标志中的M图形则指代了英文Metro（地铁）。

2.标志图形利用透视感形成了不断向前延伸的地铁隧道形象，表现了地铁高速的特征。

3.标志仿佛一幅城市的版图，层层相叠的结构象征着石家庄生生不息的发展与变迁。

4.标志方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨，体现了城市文化与历史的传承和积淀，以及当代石家庄人对于城市未来的自信承诺。

5.富有现代气息的绿色象征着自然、环保与高效，呼应了地铁“低碳出行”的特色，也象征着绿色、可持续的城市发展理念。

2016年4月29日，全新的石家庄地铁车辆驶入西兆通综合维修基地，车辆外观主体颜色为银灰色，门、窗及前挡玻璃区域为黑色，充满现代感和时尚气息，有别于其他城市地铁车辆横向设置的“腰线”线路色带，石家庄市地铁车辆为侧门门缝处配上竖直的线路色色带，1、3号线分别采用“太阳橙”、“冰蓝色”作为线路色。

石家庄地铁车辆选用了国家标准A型车，具有更长、更宽、载客量大等特点，适合人口密度、客流大的特大型城市使用，在同类城市中石家庄是第一家获得批准使用A型车的城市，地铁车辆单节车长22.8米，车辆最宽处为3.1米，6辆编组列车总长约140米，最高运行速度80公里/小时，平均运行速度35公里/小时，按照立席6人/平方米标准，单列载客量为1860人，据1号线客流预测，本线远期高峰小时断面客流量4.05万人，选用这种列车和编组，远期可以提供5.58万人/小时运输能力，并保证一定的余量，可满足客流运输要求。

同时，石家庄地铁列车无论顶板、侧墙还是底架，整车结构均进行了降噪处理，采用蜂窝结构，使用隔音隔热材料，安装了减振隔音板和降噪阻尼毡，保证列车行驶过程中车内环境的安静与舒适。列车还选用塞拉门系统，车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，使列车外观平滑，整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小、噪音低。并具有良好的密封性能，能较好地屏蔽室外噪声，阻挡隧道灰尘。

2002年7月17日，第一版的石家庄城市快速轨道交通线网规划就通过了国家级专家评审。之后由于火车站要改建，石市轨道交通一度搁浅。

地铁一期工程签约

2007年4月1日，河北省政府与铁道部达成协议，明确火车站南货运编组站位置，石家庄新火车站的具体位置确定。

2008年11月，最新版的石家庄城市总体规划通过了专家评审。在全国范围内，新一轮的地铁申报高潮到来，石家庄快速轨道交通线网的规划重新上马。

2009年7月17日，新的轨道交通线网规划（中间报告）通过了国家级专家评审。

2010年5月，最终报告也通过了国家级专家评审。而与2002年的线网规划相比，这个规划因为火车站位置的变化颠覆了原来的核心点，又由于滹沱新区的建设，改变了线网规划的格局。

2012年5月，石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）审查会顺利结束，《建设规划》获与会专家组成员一致同意，石市城市轨道交通建设规划终于完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序。

2012年5月，《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》（以下简称《轨道建设规划》）通过国家住建部专家审查，标志着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序，成为位置最新版的石家庄市城市轨道交通建设规划。

2012年6月29日，石家庄《轨道建设规划》获得国务院批准，1号线一期工程与3号线部分路段拟于2012年9月26日开工。

依据石家庄城市总体规划和综合交通规划，石家庄市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约242公里，设车站242座，其中换乘车站29座，核心区线网密度1.09公里/平方公里，中心城区线网密度0.42公里/平方公里。石家庄市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的“大放射、小方格”布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。首期建设轨道交通1、2、3号线一期工程，按照国务院批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012－2020年）》要求，建设线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元。线网中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点，2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路，3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路，4、5号线为外围辅助填充线，6号线为内部填充线。预计2020年，石家庄市区公共交通出行占全方式出行量的30%，轨道交通占公共交通出行量的30%

2011年5月，市政府出台了《石家庄市轨道交通土地收购储备实施意见》。

《意见》明确，将由政府统一规划和实施轨道交通控制范围和特定区域土地收购储备工作。实施的1号线、3号线轨道站点周边200米范围确立为核心控制区，年内控制到1000米范围。

《意见》要求，根据政府统一规划，从严控制储备土地。对实施的1号线、3号线轨道站点周边200米范围内确立为核心控制区，年内控制到1000米范围。按此原则，今后随其它线路的实施而逐线控制到1000米范围。控制范围内的项目用地审批，规划部门出具选址意见及规划条件时须征得市轨道交通建设领导小组办公室同意，国土部门出让土地后须及时将出让结果通报市轨道办。

热火朝天地铁中山路站

轨道站点、场站200米范围内为轨道交通核心控制区，控制区包括随轨道交通建设实施一并腾出的地下空间，地下空间设置为轨道层和商业层。

轨道站点、场站500米范围内有开发价值的地块，在符合规划的条件下由轨道交通土地储备分中心优先进行收储，纳入全市土地收储规划。

《意见》指出，轨道交通站场和线路建设工程用地，由政府以划拨方式供应。轨道交通作为公益性项目，其工程线路和附属设施用地均为公建地，批准用地原为市政公用设施和道路广场用地的应无偿提供，涉及国有土地上房屋征收与补偿的，按国家相关规定办理。

以城市轨道交通线网规划为基础，以解决城市发展中突出的交通矛盾为重点，坚持实事求是、量力行稳步发展的方针，力求建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，初步形成轨道交通网络的主骨架。

至2020年，建成1号线一期、2号线一期和3号线一期工程，长约59.6公里，形成复合“十字”型轨道交通基本骨架。

石家庄地铁前期规划

石家庄地铁1号线一期工程自西王至东兆通，线路长约23.9公里，设站21座，投资167.02亿元，规划建设期为2012～2016年。

石家庄地铁2号线一期工程自西古城至嘉华，线路长约16.2公里，设站17座，投资115.24亿元，规划建设期为2015～2020年。

石家庄地铁3号线一期工程自西三庄至位同，线路长约19.5公里，设站15座，投资139.67亿元，规划建设期为2013～2018年。

前期建设项目由石家庄市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。石家庄市轨道交通有限责任公司作为项目业主，负责轨道交通项目投资、融资、建设和运营管理。

在规划实施过程中，注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力；统筹协调地铁建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。

1、2、3号线采用A型车，1、3号线采用6辆编组，2号线采用4辆编组、远期6辆编组，最高运行时速80公里。在规划实施阶段，进一步研究车辆选型、列车编组和运营组织方案。

前期建设项目总投资为421.94亿元。其中，资本金占总投资的40%，计168.78亿元，由石家庄市政府财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

一期工程包含1号线一期工程和3号线“新火车站至小灰楼段”。主要解决石市东西向主通道交通需求，并连通铁路新客站，配合新火车站开通使用，及时疏散客流，尽早发挥轨道交通的功能，建设年限2012—2017年。

二期工程包含2号线一期工程、3号线“西三庄站至小灰楼站段”和“新火车站至位同站段”。主要解决石市南北、西北-东南向主通道交通需求，在中心城区以新客站为中心与一期工程形成地铁环线，建设年限2014—2020年。

省会未来计划修建6条轨道交通线，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。其中1、2、3号线形成轨道线网基本骨架，4、5、6号线为辅助填充线。石家庄市主城区轨道交通线网以主城区为核心，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。解决中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持滨河新区、正定和东部新区等重点地区的发展，为远景实施“一城三区三组团”的空间形态提供轨道交通支撑，在体现稳定性的同时又具备充分的灵活性，对石家庄多层次交通体系的形成乃至城市总体健康发展具有重要意义。

石家庄市城市轨道交通总体规划线网包括“三主三辅”6条线路，构成了“大放射、小方格”的互通格局，全长241.7公里，设站160座。

其中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，串联了主城区、高新区和正定新区。衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点。

2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路。

3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路。

4、5号线为外围辅助填充线。6号线为内部填充线。

按照国家批准的前期建设规划，至2020年，石市将分步建成轨道交通1、2、3号线一期工程，总长59.6公里，车站52座，预计总投资421.9亿元。

1号线一期工程西起西王，东至洨河大道站，全长约23.9公里，设站20座，其中换乘站6座，平均站间距1.21公里，西端设张营停车场，东端设西兆通综合维修基地，规划建设年限为2012年至2017年。

2号线一期工程北起西古城，南至嘉华站，全长约16.2公里，设站15座，其中换乘站5座，北端设西古城车辆段，南端设嘉华停车场，规划建设年限为2015年至2020年。

3号线一期工程西起西三庄，东至位同站，全长约19.5公里，设站17座，其中换乘站5座，西端设西三庄停车场，东端设位同车辆段，规划建设年限为2013年至2018年。三条线路建成后，将形成“一线穿三心、二线连五城”的环形交通骨干线网。

三号线一期工程动工后，预计其他工程将于2013年一季度前开工建设。

6条轨道交通线将形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。其中1、2、3号线形成轨道线网骨干线，构成城区地铁网线，围合地区恰好为城市核心区。4、5、6号线为辅助填充线，通过加密线网，扩大轨道交通覆盖范围，提高轨道交通服务水平

石家庄地铁线路

据了解，在线路敷设方式上，省会轨道交通初步定为主城二环路以内线路基本以地下线方式敷设，二环路以外线路优先考虑采用地上线，困难地段采用地下线。

推荐方案为由6条线组成的“大放射，小方格”远景线网方案，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长244.7公里，中心城(三环以内)轨道交通线路全长169.2公里。

连接主城与正定新区干线线路。在昆仑大街一直向北，穿越滹沱河后进入正定。沿规划新城大道向北至新生路折向东，至纳爱斯大街向北，止于规划环城快速路，线路总长40公里。在起终点设车场，为便于线路分期实施，拟在京珠高速绿化隔离带内设停车场一座。

地铁一号线

站点设置：全线共设车站29座，其中地下车站17座，地上车站12座。平均站间距1.40公里。石环路内分布了20座车站，石环外分布了9座车站。从起点站到终点站依次为：上庄、西王、时光街、长城桥、和平医院、烈士陵园、中山广场、解放广场、平安大街、人民广场、省博物馆、体育场、北宋、谈固、朝晖桥、白佛、留村、火炬广场、石家庄东、南村、洨河大道、西庄、临济、行政中心、罗家庄南、罗家庄、罗家庄北、侯家庄、树路。

北起正定新区，南至栾城。线路沿正无路经过正定古城北侧向西，沿旅游路跨过滹沱河。沿胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房处通过，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后沿胜利南街、107国道至现状城区边缘向东，至楼底向南至南三环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长60.4公里，在南北三环的绿化隔离带以及正定和栾城设车场。（为增强2号线客流效果，2号线南段线位在南二环至南三环之间也有所调整。可能经南焦客运站向正南延伸至栾城西、栾城，也可能沿308国道向东南至栾城新区。不过最终，结合客流分析和与当地规划部门沟通，在保持核心构架不变的前提下，在方案一基础上经过优化，形成最终推荐方案。）

地铁二号线

站点设置：全线共设车站37座，其中地下车站21座，地上车站16座。平均站间距1.62公里。石环路内分布有26座车站，石环路外有11座车站。从起点站到终点站依次为：只都、北白皮、蔡家岗、桃村、诸福屯、罗家庄、天元湖、天元湖西、北关、石家庄学院、正定、西关、神学院、市农科院、西古城、铁道大学、运河桥、蓝天圣木、长安公园、北国商城、河北大戏院、新世隆、东岗头、东三教、火车站、塔谈、塔谈南、南位、嘉华、河北科技大学、东尹村、楼底、于底、留营、油通村、栾城西、栾城。

西延鹿泉，东连藁城。在中心城段，西起西三环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，经由金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸条件。3号线在三环内长31公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在东三环绿化带内设车场，远景设藁城停车场。

地铁三号线

站点设置：全线共设车站34座，地下车站18座，地上车站16座。平均站间距1.82公里。石环路内分布有23座车站，石环路外分布有11座车站。从起点站到终点站依次为：鹿泉一中、鹿泉医院、鹿泉中心、北海山、南新城、大郭镇、西三庄、水上公园、高柱、柏林路、市庄、小灰楼、中山广场、东里、槐安桥、西三教、火车站、东广场、孙村、塔冢、东王、南王、位同、三教堂、中仰陵、南豆、韩通、北乐乡、南席、南席东、藁城西、藁城、藁城东、工业园。

北起北三环，沿规划路向南至建华大街，沿建华大街一直向南延伸至建华西路，转向西，沿建华西路，穿过铁路后，转至汇丰路，向西延伸至西石环外的车场。路线全长23.3公里。

地铁四号线

站点设置：全线共设车站19座，全部为地下站。平均站间距1.25公里。石环内分布有16座车站，石环路外分布有3座车站。从起点站到终点站依次为：碧水蓝湾、东良厢、华医学院、滨河街、塔谈南、南栗、涂料厂、南焦、赵卜口、南王、经济学院、东明商城、儿童医院、建百大楼、长安医院、建华市场、北翟营、高营镇、十里铺。

5号线东北端东三环与石津总干渠交叉处的西北侧之五女片区，向西沿规划道路串联吴家营、东杜庄、西兆通等片区，穿越京珠高速后向西南折入光华路，沿市庄路直至友谊大街转向南，沿友谊大街向南，在民心河北岸，沿滨河街转至红旗大街，沿红旗大街一直延伸至西南三环。5号线全长28.9公里，车场设于线路两端。

地铁五号线

站点设置：全线共设车站21座，其中地下车站17座，地上车站4座。平均车间距1.41公里。全线21座车站均分布于石环路内。从起点站到终点站依次为：永壁新村、华医学院、五星花园、碧海云天、审计厅、益友百货、和平医院、河北二建、和平西路、火车北站、市庄、军械学院、蓝天圣木、常青园、建华市场、南翟营、土贤庄、西兆通、东杜庄、南杨庄、东五女。

西起西三环，沿槐安西路东行，于西里街路口转至槐中路继续向东，过京珠高速，接新市区的闽江道，至昆仑大街转向南，于1号线设平行换乘站，向南至南三环。预留远景向西延伸至西山、向南延伸至栾城的条件。6号线中心城段(西三环至南三环)长26.8公里，西线路两端设车场。

最终报告指出，1、2、3号线为骨干线，形成中心城线网的基本骨架。骨干线皆为穿越核心的直径线，两两相交，围合地区恰为核心区域。同时，所有的外围组团与中心城的轨道交通连接都用骨干线实现，有利地支持了外围组团的发展。

4、5、6号线为辅助填充线，在基本骨架线网形成后，在中心区与外围区内，加密线网，扩大轨道交通覆盖范围，提高轨道交通的服务水平。

未来省会中心城区范围内，将形成“一主两副多点”的中心体系。其中，一主是指主城区，两副是指滨河中心和东部副中心。远景线网方案为各城市中心提供了强有力的交通支撑，同时在各中心之间建立起快速的轨道交通联系。轨道交通线网以1、2、3号线骨干线及4号线的内部填充线在城市核心区内构建局部方格状线网，强有力地支持城市主中心，适应远景强大向心客流。

其中，1、2号线连接滹沱接副中心和主中心，同时将远景中心城三个片区紧密地连接起来，能够为滹沱新区的启动提供必要的交通支撑。同时，作为南北向骨干线，2号线向北接正定片区中心，向南又延伸至栾城片区中心。1、2号线在现状以市级行政办公为主的金融、商业中心形成十字交叉。1号线与3号线两条骨干线在老城区内，以省级行政办公为核心的次级中心形成十字交叉；3、6号线在东部产业区中心形成十字交叉。3号线东西两端也可延伸至鹿泉和藁城两个片区中心。1、2、3号线围合的区域，恰巧是中心城的主中心，是未来都市区发展的强大心脏。

2012年9月28日上午，石家庄市轨道交通开工典礼在石家庄市第二中学隆重举行，也就是未来石家庄轨道交通三号线“小灰楼站”举行。从这一刻起，石家庄正式进入“地铁时代”。该项目的开工，标志着省会石家庄和河北省正式进入了地铁时代，省会城市现代化建设由此开启了新的一页。中共河北省委书记、省人大常委会主任张庆黎出席仪式并宣布项目开工。

石家庄轨道交通一期工程包括轨道交通1号线一期工程和3号线“新火车站至二中段”两部分。前期即将开工建设石市轨道交通预留工程。为3号线一期工程的“新火车站至二中段”。

该线路主体沿中华北大街主干道敷设，全线设置二中站、新百广场站(与1号线换乘)、十一中站、槐安大桥站、中星路站、新石家庄车站等六座车站。线路长度6.372公里，平均站距1.27公里，均为地下线。其中新百广场站为换乘站。预计总投资为49.14亿元。

二中站施工现场

据这名负责人介绍，石家庄城市轨道交通3号线一期小灰楼站至石家庄站工程，线路小灰楼站位于中华北大街与宁安路交汇处，沿中华北大街布置，车站为地下双层岛式站台车站，全长522.62米，结构标准段宽度21.1米。车站共设3座风道，4个出入口，其中1、2号出入口设在中华北大街的东侧，3、4号出入口设在中华北大街的西侧，同时为车站周边商业开发预留接口。

为什么要采用岛式站台？施工方的负责人介绍说，岛式车站就是车在两边，站台在中间，站台就像岛屿一样，车道像河流一样，停靠时列车开左侧车门，坐过站了到对面去坐车就可以，比较方便。这是最常见的一种站台形式，能灵活调剂客流，方便各个方向的乘客乘坐，常用于大客流的车站。

人民广场站为1号线、2号线换乘站，站台宽度14米，采用L型岛式换乘，车站总建筑面积46343平方米，建设总工期约38个月。1号线为地下两层站，车站长299.85米，宽23.1米。2号线为地下三层站，车站长191.65米，宽23.3米。

人民广场站效果图

人民广场站共设置10个出入口。人民广场站是石家庄地铁网中最重要的换乘站之一，处在中山路和建设大街交叉口，是市区最重要的交通节点之一，也是市区最核心的商业区之一。该站的建设，在解决地铁换乘的同时，还将解决市政过街功能。“建成后，行人无论怎么过这个路口，都可通过地下通道，路面将仅剩下车辆通行，将彻底改善这个十字路口的交通状况。

小灰楼站（Xiaohuilou）位于石家庄市新华区中华大街和宁安路交叉口，已被改建为中国人民银行成立旧址纪念馆、河北钱币博物馆。1948年12月1日，在这座被称为“小灰楼”的建筑物里，发生了在新中国金融史上具有特殊历史意义的两件事情――中国人民银行成立和人民币发行。为石家庄地铁三号线一期工程的始发站，为地下二层岛式车站，具有折返条件。预计2014年3月完工。

小灰楼站”属于占地面积最大的一个站。“一般的标准站占地面积在4000平方米左右，而‘小灰楼’站则占地一万多平方米，相当于两个足球场的面积，车站为地下双层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设置4个出入口，包括无障碍电梯，以及专用消防通道、风亭等设施，全长约522.62米，宽21.1米。

轨道交通1号线中山广场站位于中山路与中华大街交口处，地处石家庄市传统的商业发达区域。站点周围是中国北方重要的物流基地，商业业态分布主要以中、低端为主。在该项目建成后，将进一步增强车站周边区域商业氛围，形成高、中、低的完善商业布局。

中山广场站总建筑面积为58733平方米，站台宽度14米，采用T型岛式换乘。1号线为地下两层站，车站长280.38米，宽23.1米；3号线为地下三层站，车站长261.59米，宽25.5米。共设置5个出入口、4组风亭。中山广场站是石家庄市轨道交通1号线和3号线的换乘站，建成后，将成为该市轨道交通最早使用的一座换乘站。该站点土建总投资57956.8万元，建设总工期约37个月。

根据《石家庄城市轨道交通线网规划》，石家庄站将有两条城市轨道交通线引入，其中2号线南北走向，3号线东西走向，为方便换乘，地铁车站将与石家庄火车站结合设置。

火车站下方引入的两条轨道交通线必须随新客站建设同步实施，以后在火车站下方就不用再挖开打洞。其中，铁路客流，将采用高架候车，上进下出的模式，火车站站房为地上两层，地下一层，一层为售票厅及进站厅，二层为高架候车室，地下一层为出站通道。新客站分为东西两个广场，为方便旅客换乘和节省投资，确定为轨道交通2号线通过东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房，而将地铁站厅建于东广场下方，两站“T”型换乘。其中，地铁车站为地下三层。其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。

乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅(位于地下一层)，在这里可选择到地铁、到停车场和直接出

地面三种方向进行分流。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可直接通过楼扶梯上至高架候车室。

据了解，新客站建成后，将成为集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的大型综合交通枢纽，在这里乘客可以选择不同的交通工具，极为便利地去往石家庄周边。

地铁一旦动土施工，中华大街开膛破肚，会不会影响城市道路通行？“肯定会有影响，但我们采用的施工方法会尽量将影响降到最小。”这名负责人介绍说，3号线一期二中至新火车站这一段，二中站、十一中站、槐安大街站3个车站采用“明挖法”施工，新百广场站和中星路站采用“盖挖法”施工。他解释说，所谓“明挖法”，即从上面往下挖，需要很宽的围挡；而“盖挖法”则类似于打隧道，上面影响面相对较小。“盖挖法”比“明挖法”复杂得多，但“盖挖法”对交通的影响明显要小。

其中，小灰楼站要分五期进行围挡。前期施工中华大街封一半，开一半，后期将全部封闭。而区间之间，也就是两站之间建设时，也不会影响正常的道路通行。该负责人介绍说，区间施工将采用“盾构法”和“矿山法”施工。“这两种方式都是在地下20米的空间作业，对地面影响很小，车辆完全可以正常通行。

石家庄地铁车辆段与综合维修基地工程位于石家庄市长安区西兆通镇，石津干渠北侧，石黄高速公路南侧，地势平坦，涉及占用西庄村、西庄屯村、店上村、凌透村4个村的土地，总占地782.25亩。

地铁车辆段与综合维修基地

该工程共铺设线路49条，道岔48组，建设房屋101580平方米，其主要标志建筑物是运用库、联合检修库。

其中，运用库房屋总长321.9米、总宽135米，联合检修库总长186.1米、总宽132.15米，结构形式根据功能不同分别采用框架结构和单层排架结构。

石家庄地铁车辆段与综合维修基地可以说是石家庄名副其实的“地铁之家”，未来将承担着一、二、三号地铁线配属车辆的维修任务和1号线配属列车的定修、月检、列检、车辆停放、洗车、镟轮、列车救援等任务。

不仅如此，“地铁之家”还将成为未来地铁1号线全线的物资总库和综合维修中心，同时也是一、二、三号号地铁线系统作业人员的培训中心。

1号线为中心城区东西向，并正定组团的L型骨架线。

从起点站到终点站依次为上庄站、西王站、时光街站、长城桥站、和平医院站、烈士陵园站、中山广场站、解放广场站、平安大街站、人民广场站、省博物馆站、体育场站、北宋站、谈固站、朝晖桥站、白佛站、留村站、火炬广场站、石家庄东站、南村站、洨河大道站、西庄站、临济站、行政中心站、罗家庄南站、罗家庄站、罗家庄北站、侯家庄站、树路站。

2号线为南北向的骨架线，全线共设车站37座，其中地下车站21座，地上车站16座。

从起点到终点依次为只都、北白皮、蔡家岗、桃村、诸福屯、罗家庄、天元湖、天元湖西、北关、石家庄学院、正定、西关、神学院、市农科院、西古城、石家庄铁道大学、运河桥、蓝天圣木、长安公园、北国商城、河北大戏院、新世隆、东岗头、东三教、火车站、塔谈、塔谈南、南位、嘉华、河北科技大学、东尹村、楼底、于底、留营、油通村、栾城西、栾城。（二号线站名审批中，以上部分不准确。）

3号线为连接鹿泉、中心城东西向的骨架线，全线共设车站34座，地下车站18座，地上车站16座。

从起点到终点依次为鹿泉一中站、鹿泉医院站、鹿泉中心站、北海山站、南新城站、大郭镇站、西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站、小灰楼站、中山广场站、东里站、仓安站、槐安桥站、西三教站、石家庄站、东广场站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、三教堂站、中仰陵站、南豆站、韩通站、北乐乡站、南席站、南席东站、藁城西站、藁城站、藁城东站、工业园站。

4号线为中心城区南北走向，并连接裕华、南部片区的L型辅助线，全线共设车站19座，全部为地下站。

从起点站到终点站依次为碧水蓝湾(论坛新闻)、东良厢、华医学院、滨河街、塔谈南、南栗、涂料厂、赵卜口、南王、经济学院、东明商城、儿童医院、建百大楼、长安医院、建华市场、北翟营、高营镇、十里铺。（四号线站名及位置规划/审批中，以上部分不准确。）

5号线为中心城区内先南北、后东西走向的L型填充线，全线共设车站21座，其中地下车站17座，地上车站4座。

从起点到终点依次为永壁新村(论坛新闻)、华医学院、五星花园(论坛新闻)、碧海云天、审计厅、益友百货、和平医院、河北二建、和平西路、火车北站、市庄、军械学院、蓝天圣木、常青园、建华市场、南翟营、土贤庄、西兆通、东杜庄、南杨庄、东五女。（五号线站名及位置规划/审批中，以上部分不准确。）

6号线为中心城区内东西走向、并连接裕华片区南部的L型填充线，全线共设车站20座，其中地下车站15座，地上车站5座，全部分布在石环公路内。

从起点站到终点依次为西岗头、创业园、碧海云天、考试中心、槐安大桥、裕龙、人防大厦、新世隆、石门公园、省地震局、东明商城、国际城(论坛新闻)、二十里铺、海世界、郝家营、东杜庄、西庄。（六号线站名及位置规划/审批中，以上部分不准确。）

2011年6月9日-10日，“石家庄市城市轨道交通建设规划评估会”在我市顺利召开。备受全市人民关注的石家庄市城市轨道交通项目前期工作取得了重大进展。

受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织北京、天津、上海、广州、成都、深圳等地9位专家，对石家庄市城市轨道交通建设规划进行了全面评审。国家发改委基础产业司李国勇巡视员、住建部城建司兰荣副巡视员、中咨公司交通部主任周晓勤出席评估会并讲话。对石家庄市城市轨道项目表示积极支持的态度。这标志着石家庄市城市轨道交通项目国家审批工作进入了实质推进阶段。

本次评估会为期两天。国家发改委、住建部及中咨公司的专家、领导在听取建设规划汇报的基础上，亲赴现场踏勘，并充分征求了省、市相关部门和相关县（区）的意见。有关专家、领导在深入论证的基础上，就石家庄市轨道交通的必要性和建设规模、客流预测、资金筹措、前期开工项目时序、主要技术标准等问题，提出了建设性意见和建议。这将对轨道交通建设项目的顺利实施起到重要作用。

石家庄市轨道交通项目已被列入国家十二五规划交通建设重点项目。此次上报国家的建设规划由3条线路组成，在城市中心区骨干道路上建设。建成后，将有效缓解石家庄市日益加剧的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适度，使公共交通体系进一步完善。同时对带动区域性的均衡发展，提高城市综合竞争力产生积极而深远的影响。

评估会结束时，市委常委、常务副市长栗进路代表市委、市政府，对国家部委领导和专家组表示衷心的感谢，并要求有关部门按专家组意见进一步修改完善轨道交通建设规划，争取早日获批，早日开工建设。

2011年，石家庄市规划城市轨道交通项目已启动1、3号线一期工程车站命名工作，经广泛调研论证，综合各方意见，依照国家地名管理条例和省、市地名管理办法，以“传承历史，彰显文明，体现指位，通俗易懂，好找易记，醒目实用”为原则，拟定了轨道交通1、3号线一期工程车站站名命名方案，经我市相关专家评审论证，将命名方案予以公示。站名方案从2011年10月8日至14日进行公示，公众可提出意见和建议。

2012年07月24日省十一届人大常委会第三十一次会议上，省发改委主任刘学库表示，石家庄城市轨道交通获国家批复此次上国家批复的石家庄城市轨道交通建设规划由3条线路组成，总里程59.6公里，沿城市中心区中山路、中华大街、建设大街等主干道路敷设。

2013年3月26日11时16分，随着一阵轰鸣声响起，一台大型旋挖钻机在石家庄中华北大街“小灰楼站”首钻破土，这标志着地铁3号线正式开工，石家庄地铁主体工程建设大幕由此拉开。

2014年04月14日石家庄市地铁站点建设如火如荼，地下隧道施工也将全面展开。自3月份第一台盾构机抵达我市，经过一个月的安装调试，南村站、体育场站、烈士陵园站等站点的地下隧道工程基本准备完毕，随着南村站盾构机的开动，拉开了石家庄市地铁隧道施工的序幕。

2014年7月14日石家庄地铁1号线南村站至洨河大道站区间左线正式贯通。这是石家庄地铁首个盾构区间单线贯通，地铁区间隧道工程正加速推进。

2016年3月地铁3号线一期两边段动工。

2016年4月7日石家庄市地铁首列车将入库，标志着地铁在建线将全面进入车辆调试、系统调试阶段。西兆通车辆段与综合维修基地，承担着1、2、3号线配属车辆的厂、架修任务和1号线配属列车的定修、月检、列检、车辆停放、洗车、镟轮、列车救援等功能，预计将于2016年6月完成全部施工作业，达到地铁运营人员入驻条件。

2016年10月19日，石家庄地铁全面开启联调联试。