绵阳轻轨

按照目前的城市规模和经济总量，绵阳具有发展城市轨道交通的优势。为了让市民能尽早享受到轨道交通带来的便利，2012年我市已开始谋划建设城市轨道交通，当年7月，我市正式启动了城市轨道交通项目前期工作，并成立了城市轨道交通建设领导小组。市委书记罗强，市委副书记、市长林书成多次召开专题会议，研究城市轨道交通规划（建设）有关工作，对前期工作稳步开展提出具体要求。随后，我市组织人员分赴重庆、贵阳、昆明等城市进行考察，了解轨道交通建设的相关情况。

今年年初，省住建厅、省公安厅等部门联合发文，认定绵阳为达到100万人口的特大城市。而截至去年底，绵阳城区面积达107.5平方公里、人口达118万。“百万人口的特大城市，绵阳城区交通早已开始拥堵，特别是早晚高峰期，因此，载客能力强的轨道交通，成为绵阳缓解交通压力的选择。”昨日，绵阳市发改委相关负责人介绍，轨道交通还可以缩短列车发车间隔及乘客等候时间，同时，采用电力运行的轨道交通，也很大程度上降低了对环境的污染。

该负责人表示，绵阳正处于高速发展期，已形成以电子信息、机械制造等产业为支撑，第三产业蓬勃发展，分区合理、功能日益完善的区域中心城市。而规划中的轨道交通，与城市商圈有机结合，带动周边市场经济的发展。

该负责人介绍，去年年底，绵阳在城区范围内开展了为期一个月的轨道交通客流调查，为轨道交通建设做前期准备。绵阳市规委会审议并原则通过的《绵阳市轨道交通线网规划》，线路都是围绕全市交通结构、产业、城市未来发展等进行规划。

2016至2023年，拟先期建设轨道交通1号线科发大道至游仙杨家湾23.45公里，1号线会展支线九洲体育馆至绵兴西路2.5公里;2号线金家林至塘汛南18.91公里，线路总长44.86公里。

大致走向

根据规划，2016至2023年，轨道交通1号线和2号线共44.86公里。到2050，年完成远景规划的全部5条线建设，总长度达120余公里。其中，1-3号线为骨架线路，4号线为放射线间的联络线，5号线为市域线。

2013年10月，绵阳启动城市轨道交通客流量调查，内容包括居民出行调查、公共交通出行调查等方面，并据此确定了绵阳轨道交通的线网基本构架。2015年5月，该方案获得四川省住厅同意。在此基础上，近日绵阳已基本完成1、2号线工程实施方案专题报告的编制工作。

目前，绵阳已启动对车辆基地选址、车辆制式选择等工作。据预测数据显示，到2020年，进出绵阳老城区的放射走廊上，轨道交通出行占机动化方式比例出行的分担率将达到30%以上。届时，绵阳将形成以城市轨道交通为骨干、地面公交为主体，融合个体交通的多元化城市客运交通体系。

届时，绵阳有望成为省内率先建成轨道交通的地级市。在数年后，成德绵三地市民，有望过上“三城地铁+成绵乐客专”无缝对接的轨道交通出行的便捷生活。

据介绍，绵阳轨道交通远景规划年限为2050年，线网在远期规划的基础上，增加2号线、3号线区域，以及4号线、5号线，全长126.6公里。

绵阳市发改委铁建办相关负责人介绍，由于绵阳正处在转型期，其远景发展存在诸多不可预见的因素。因此，为了充分发挥规划的预留控制作用，根据规划，对未来可能存在的轨道交通通道进行了规划预留，共预留5条轨道交通控制通道，总长度达56公里。