呼和浩特地铁1号线
1号线一期工程为东西向骨干线，线路长度23.2km，西起金海工业园区，东至白塔，设车站19座，换乘站5座，在线路的西端设有三间房综合检修基地，线路东段设有白塔停车场。1号线一期线路西起金海工业园区，沿新华西街、新华大街、东站前街和空港大道敷设，最终止于白塔站。设站19座，地下16座，高架站3座，投资约155.84亿元。近期，计划建设1、2号线一期工程，1号线计划于2020年建成通车。建成后的呼和浩特地铁将像一条大动脉，承载着百姓的期望，流淌在首府城市的各个角落，将城市不同部分有机地联系在一起。一个无差别化的首府即将跃于眼前。而我们——生活在呼和浩特的每一个人，都将是这个进程的见证者和亲历者。建设年限预计4—5年；其中试验段工程先期于2015年8月20日开工，试验段火车东站站位于机场高速路路北，为地下双层岛式车站，车站长200米。总投资120亿元的H1线预计将于2016年全线开工，建成后日输送客流将达26.5万人次。
- 中文名
- 呼和浩特地铁1号线
- 外文名
- Hohhot Metro Line 1
- 全 长
- 23.2km
- 日输送客流
- 26.5万人次
- 总投资
- 155.84亿元
- 开工年份
- 2015年
- 竣工年份
- 2020年
目录
2015年8月20日，呼和浩特市市政建设项目城市轨道交通1、2号线正式开工建设。
基于对呼和浩特市主城区的发展现状和长远考虑，呼和浩特市主城区向西、向北、向南发展从长远看都受到客观制约，搬迁机场向东发展已经成为必然。与此同时，在解决城市交通问[2] 题方面，轨道交通建设的提出也令人备感振奋。在前不久召开的城市建设规划工作会议上，市委、市政府提出了要着力推进机场搬迁和轨道交通建设。
建设轨道交通的必要性，则主要基于以下两点考虑：一是按照国家发展轨道交通的要求，城市常住人口突破200万人，即可发展轨道交通。2013年呼和浩特主城区常住人口为240万人，加上流动人口接近290万人，预计到2015年常住及流动人口将突破305万人。二是缓解中心城区交通拥堵的需要。呼和浩特市区2014年汽车保有量为80万辆，平均每年以10万辆的速度增长。而且市区大部分路面都是平面交叉型的，上下班时间交通拥堵越来越严重。鉴于以上两点，2012年呼和浩特市完成了轨道交通的规划方案，2013年正在进行意见征求，2014年和2015年进行设计并报国务院批准，力争到2016年能够全面开工地铁一号线。一号线，二号线规划请参见本词条图。
2015年8月20日，呼和浩特快速路试通车暨地铁1、2号线开工仪式在内蒙古大学南校区站所在地举行。
2015年10月12日工程用地预审工作已经完成。据介绍，呼和浩特市国土资源局在受理该项目的预审资料后，2个工作日出具土地初审意见并上报自治区国土资源厅。通过积极汇报和协调，内蒙古自治区国土资源厅5个工作日通过了地铁1、2号线一期工程用地预审。
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