哈尔滨地铁

哈市地铁1号线的票价定价方案基本成型，初步确定采用“阶梯票价制”，即票价随着运距的增长而增加，将地铁一号线分3个区段：1-8站内为初始票价2元，9-12站为3元，13站以上为4元，全程最高票价为4元。

哈尔滨地铁票价

哈尔滨总体规划为“九线一环”，总里程340公里，计划用二十年的时间建成。

地铁线路

长度（千米）

站点数

所在阶段

备注

哈尔滨地铁1号线

25站

已通车

三期未通

哈尔滨地铁2号线

45

29站

建设中

越江

哈尔滨地铁3号线

37.6

32站

建设中

环线

哈尔滨地铁4号线

42

26站

规划中

越江

哈尔滨地铁5号线

43

28站

规划中

越江

哈尔滨地铁6号线

23站

规划中

-

哈尔滨地铁7号线

16站

规划中

-

哈尔滨地铁8号线

11站

规划中

-

哈尔滨地铁9号线

28

12站

规划中

-

哈尔滨地铁10号线

22

7站

规划中

-

长度：27.3km

途经站点：（起点）东化工路—太平机械厂—哈尔滨东站—桦树街—交通学院—太平桥（换乘3号线）—工程大学—烟厂（换乘4号线）—哈医大一院（换乘6号线）—博物馆（换乘2号线）—铁路局—哈工大—西大桥—和兴路（换乘5号线）—学府路—理工大学—黑龙江大学—哈医大二院（换乘3号线）—哈达—哈尔滨南站—同江路—四环路—镜泊路—渤海路—新疆大街（终点）

东起道外区化工路，经哈东站、太平桥(冰上基地)、东西大直街、学府路、哈南站至平房区，全长27.3公里，设25座车站。其中一、二期自哈尔滨南站至哈尔滨东站，共18个车站。

哈尔滨地铁1号线

车辆的外部装饰，以冰的颜色为主色，以雪花点缀，与城市环境相融合；室内则打造温暖的感觉，座椅和端墙以不同的红色装饰，墙板配合象牙白。哈尔滨地铁1号线运行的地铁车辆是按照“四动二拖”的模式设计的，即每列地铁有6节车厢，两端是包括司机室在内的TC车，中间是4节动车。车体设有1对司机室门、4对客室门、司机室座椅和36个客室座椅等内装设备，6节车厢最大载人数为1888人。同时，车厢内有电子地图视听报站系统，可实现无人驾驶。

哈尔滨地铁1号线车辆

长客股份公司为冰城哈尔滨量身打造的地铁车辆在“IF工业设计大奖”评选中斩获2013年度“交通工具设计”大奖。该奖项在国际工业设计领域有“设计奥斯卡”的美誉，这也是国内轨道车辆领域第一个获此殊荣的地铁项目。

IF工业设计大奖始于1953年，被公认为全球设计大赛最重要的奖项之一，今年共有来自世界各国的49位评委对本年度包括“交通工具设计”在内16个门类、3011件参选“IF工业设计大奖”作品进行决赛的评审。以往“交通工具设计”大奖一直被国际轨道交通行业巨头垄断。

2012年06月，国家发改委批复了《哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划（2008年-2018年）调整方案》，哈尔滨地铁新增1号线三期工程，线路长8公里，估算投资49亿元。三期工程可行性研究报告已经上报至国家发改委待批，2013年上半年可获得批复，下半年正式开工建设。三期工程范围由新疆大街站至哈尔滨南站，线路走向为新疆大街—新疆东路—大连路—哈双公路（长寿路）—同江南路—学府路。线路全长8.55公里，全线设置5座车站，分别为新疆大街站、渤海路站、镜泊路站、四环路站和同江路站。远期终点规划至平房火车站。

长度：45km

途经站点：（起点）哈北站—太阳岛—防洪纪念塔—兆麟公园（换乘3号线）—哈一百—哈尔滨火车站（换乘6号线）—博物馆（换乘1号线）—工人文化宫—省政府（换乘4号线）—珠江路—红旗大街（换乘3号线）—公滨路—农业大学—电碳路—气象台—新香坊—新春街—民主—四环路—成高子（终点）。北起松北开发区，经太阳岛过江，沿经纬街、哈火车站、红军街、中山路、公滨路、新香坊至成高子，全长27公里，设20座车站。

其中，2号线一期工程线路长26.5公里，估算投资164.9亿元。

2015年下半年哈站广场地铁试验段开始建设。

一期工程齿轮路-哈尔滨西站已经开工建设

长度：37.6km

此线为环线，规划途经站点有：红旗大街（起点，换乘2号线）—赣水路—会展中心（换乘6号线）—海河路—先锋路—大有坊—太平桥（换乘1号线）—靖宇公园—五道街—北马路—兆麟公园（换乘2号线）—经纬街—上海街—河梁街—河松街—河山街（换乘5号线）—上江路—灵江路—群力第五大道—群力第六大道—工农大街—汽车齿轮厂—哈尔滨西站（换乘6号线、9号线）—学府四道街—哈西大街—哈医大二院（换乘1号线）—征仪路（换乘4号线）—旭升街—星光机械厂—进乡街（换乘5号线、10号线）—东光机械厂—哈轴厂—红旗大街（终点，换乘2号线）。

一号线三期规划

根据2012年6月国家发改委最新批复的《哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划（2008-2018）调整方案》，3号环线的范围扩大，线路长37.6公里，估算投资244.4亿元。此前，三号线规划全长28.05公里，设23座车站。

沿城市正西—正南向设置的跨江线路，西起松北前沙站，南至东平房，全长42公里，设26座车站。该线路是4条跨江轨道线路之一，在松北可以有效联系前进、松浦两个副中心，在江南与2号线大致平行布置。

哈尔滨地铁最新规划图

沿城市正北—东南向设置的跨江线路，北起利民开发区，南至哈阿路，全长43公里，设28座车站。该线路贯穿松北的利民开发区、前进新区和江南的道里、南岗、香坊三个中心区。

沿城市东西向设置的直径线，西起群力新区，东至化工路，全长33公里，设23座车站。该线路东西贯穿中心城区，连接哈火车站和西客站两大铁路枢纽。

平房区的内部线路，东起平房南站，西至平房东部，全长24公里，设16座车站。该线路主要服务于平房地区。

主要服务江北地区的直径线，北起呼兰区，南至松浦，全长27公里，设11座车站。该线路在松浦预留越江条件，未来视客流需求，将越江南延，与7号线连接。该线路主要服务于松北区和呼兰区。

东西向直径线，西起太平国际机场，东至哈西客站，全长28公里，设12座车站。该线路连接机场和哈西客站。

连接中心城区与阿城区的西北—东南向直径线，北起进乡街，南至阿城新区，全长22公里，设7座车站。该线路将有利于阿城区与城市中心区的交通联系。

目前，1号线一期、二期工程通车载客运行，2号线火车站试验段、3号线一期工程、二期试验段在建，其余工程建设时序尚未确定，待国家主管部门批复工程可行性研究报告后，将通过正式渠道向外公布。

根据城市总体规划，未来15年哈尔滨市将建设一个国际区域中心区、4个副中心区、4大产业基地。而轨道交通将引导这一次哈尔滨城市发展布局的改变。哈尔滨轨道交通工程将以BOT的方式，由工大集团负责筹资、建设、经营，在协议期内完成项目的建设、运营和设备维护。工大集团将在地铁投入使用后，第一个获得运营收益。协议期满，工大集团再将地铁移交给当地政府。

按照该计划，工大集团为一号线一期工程投资额预计达58.9亿元，一期工程东起哈尔滨东站，西端终点至哈医大二院，工程总长14.4公里。

地铁一期投用后，从哈医大二院到博物馆的路程只需10分钟，平均两分钟跑一公里。按照大站停靠三五分钟、小站停靠两分钟的运行设计，从哈东站到哈医大二院全程只需30分钟左右。哈尔滨地铁建成运行成熟后，车间时段将缩短为两分钟，每两分钟就有一辆车到达。

一期工程后，地铁的输送能力将达到每小时1.49万人次，全日客运量可达到21.2万人次，这将使全市的地面公交日客运量减少4200车次。

根据《哈尔滨市轨道交通网络规划》，哈尔滨市编制的《轨道交通沿线土地控制规划》，全市轨交通控制用地总面积339.61公顷。一期工程沿线土地控制面积近23公顷。

20世纪70年代，沈阳军区决定在沈阳市、长春市、哈尔滨市三个城市修建战备大隧道，在哈尔滨决定利用隧道修建地铁，实现“平战结合”。工程于1973年8月1日开始筹建，因此被命名为“7381”工程。

哈尔滨地铁

1973年，“7381”工程指挥部成立，负责工程的规划、勘测、设计和组织施工等工作，1979年底并入市人民防空办公室。承担施工任务的各局、中直、省直各单位分别设立分指挥部，共设立了68个分指挥部，并分别动员和组织群众参加施工。当时采取按单位职工人数抽调战备义务工的方案，按人数把任务分配到各单位，由单位负责组织完成，现场施工人员最多时高达15000人。经过全市人民的义务大献工，至1979年共建成10.1公里隧道和5个车站。另外，在南岗中心区一带还建成一些浅层隧道。"7381”工程由各种不同结构形式的工程组成，干道主体为净跨7.3米，净高6米的封闭式结构，深约22米，按北京一线地铁标准建设，主要采用暗挖法施工。由于形势的发展，该工程的线路规划有过3次变化，其中大直街一线6.3公里，6个车站、通风机房、排水泵房等配套土建工程也已基本完成，初步具备了铺轨条件。1979年因资金所限，该工程暂时停止建设。浅层隧道的地下一、二层现在用作商业街。

1986年，哈尔滨市政府把谋划地铁的任务交给电车总公司，成立了地铁筹备办公室。筹备办收集地铁信息，邀请专家调查论证。

1995年决策层意见不统一:优先建设地铁，还是优先发展松花江北岸？后者占了上风，地铁筹建就此搁置。

1998年，哈尔滨市再次成立地铁办公室，并向国家发改委申报建设地铁项目，得到的回复是：全国所有的地铁项目一律停止审批。

2001年，国家对基础建设投资有所松动，5月，完成了《哈尔滨市轨道交通一期工程预可行性研究最终报告》，并通过中国国际工程咨询公司专家评审。

2001年06月，中国地震局工程力学研究所完成了《利用既有“7381”隧道结构安全性评估报告》。

2002年，国家发改委规定GDP在1000亿元以上、财政收入在100亿元以上的城市有资格申报。哈尔滨市符合条件，开始系统制定地铁近期10年和远期10年的建设规划。

2003年，哈尔滨市向国家发改委递交了地铁建设规划，10月，哈市轨道交通建设办公室组织完成了《哈尔滨市城市轨道交通及其建设规划》，年底通过了“中咨”公司和建设部的评审。

2003年11月，中国地震局工程力学研究所完成了《哈尔滨市轨道交通一期工程场地地震安全性报告》。

2004年04月11日，国务院一季度经济形势分析会做出决定，因为经济形势过热，全国地铁项目一律暂缓上报。10月，《哈尔滨市轨道交通一期工程可行性研究报告》编制完成。

2005年初，哈尔滨市将地铁规划再次上报到国家发改委。《哈尔滨市轨道交通一期工程总体设计》完成，5月进行了专家咨询评审，在得到国家发改委的同意后，又上报到国务院。

2005年06月30日，国务院正式审批了哈尔滨地铁工程近期10年规划。至此，哈尔滨地铁工程终于迈出了最为重要和艰难的一步。

2006年03月，国家发改委对工程可行性研究报告进行了评审。月底，完成了总体设计的正式文本。

2007年07月，工程可行性研究报告得到国家正式批复。

2008年04月，《哈尔滨市轨道交通一期工程初步设计》由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计完成。

2008年05月31日，地铁一号线一期工程工程站点拆迁开始；6月末，地铁沿线地质勘察测绘完成。哈尔滨地铁工程已由前期的筹备性阶段转入到工程建设的实施性阶段。

2008年09月28日，哈尔滨地铁一期工程正式开工。一期工程自西向东，横贯城市中心区，全长14.33公里，建设期4年。按照国家要求和城市总体规划，哈尔滨市确定近期轨道交通建设期限为10年，规划期内完成1号线城市中心段和3号环线工程，总里程45.53公里，投资163亿元。

2011年1月，哈尔滨地铁1号线一期大部分已竣工，预计2013年通车。

2012年5月，一号线一期最后一个开建的车站 —— 博物馆站开始主体施工。

2012年8月，一号线一期工程除博物馆站以外的所有车站完成主体施工。

2012年10月，一号线一期工程全线洞通。

2012年10月14日，第一辆地铁列车（0102）进入太平桥车辆段。

2012年12月12日，哈尔滨地铁一号线一期完成冷滑测试。

2012年12月18日，哈尔滨地铁一号线一期全线送电。

2012年12月19日，哈尔滨地铁一号线一期热滑实验成功。

2012年12月30日，哈尔滨地铁一号线一期试通车。

2013年1月9日，哈尔滨地铁一号线一期空载试运行。

2013年4月，哈尔滨地铁一号线一期动态调试。

2013年6月，哈尔滨地铁一号线一期列车模拟载客，一号线指挥调度中心投入使用。

2014年9月26日，哈尔滨地铁一号线博物馆站开通运营。

2014年9月27日，哈尔滨地铁集团和黑龙江广播电视台联合创办龙视地铁传媒频道开播。

2015年4月24日、4月27日，绿地集团地铁投资产业就哈尔滨地铁6号线、9号线，与哈尔滨市政府签约。

2015年7月4日，哈尔滨地铁1号线已安全运营647天，迎来第1亿个乘客。

2015年8月1日，哈尔滨地铁全面实行安检，一号线全线十八座车站共设置三十七个安检点。

2015年9月9日，哈尔滨地铁3号线一期工程完成土建。

太平桥车辆基地是哈尔滨地铁1号线、哈尔滨地铁3号线共享车辆基地，位于哈尔滨铁路枢纽太平桥站以南、马家沟以东、规划新江桥街以西、规划平湖街以北地块内，占地23.9公顷。太平桥车辆基地总建筑面积86682平方米。基地和哈尔滨地铁1号线轨道系统采用八字线接轨，一端接入太平桥站，另一端接入交通学院站。太平桥车辆基地选址处为哈尔滨市2009年-2010年全市最大的棚户改造区，共涉及被拆迁居民3100余户。

哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司与哈尔滨铁道职业技术学院、黑龙江交通职业技术学院、黑龙江第二技师学院、南京铁道职业技术学院、齐齐哈尔技师学院、哈尔滨市航空服务中等专业学校、哈尔滨劳动技师学院、沈阳铁路机械学校、武汉铁路司机学校等八所院校开展合作。

黑龙江省地铁顶尖院校-哈尔滨铁道学院