苏州轨道交通2号线

2009年7月23日，国家发改委批复苏州市地铁2号线工程可行性研究报告。

2010年8月3日，首台盾构机从天筑路站出发，向火车站方向掘进。

2010年12月18日，桐泾公园站首个主体结构封顶。

2011年4月7日，首个盾构区间（宝带西路-旺吴路）左线贯通。

2012年3月18日，开始铺轨。

2012年6月28日，开始接触网和供电安装施工。

2012年7月13日，除石路站外所有站点主体结构封顶。

2012年8月15日，国家发改委批复苏州市地铁2号线北延伸线及东延伸线工程可行性研究报告。

2012年9月27日，2号线北延伸线及东延伸线开工建设。

2013年4月28日，首列列车运抵太平车辆段。

2013年9月21日，2号线一期启动试运行。

2015年12月16日，2号线延伸线正式进入了铺轨施工阶段。

2015年12月25日，2号线延伸线无线通信系统全线开通。

2015年12月28日，2号线延伸线电客车在东延伸线正式开始热滑调试。

2016年5月19日，2号线延伸线“三权”接管工作完成。

2016年9月24日，2号线延伸线开通试运营

苏州轨道交通2号线经过了城市的“两新城、两枢纽、一商业区”，线网地位重要。

苏州轨道交通2号线总体呈“L”字形走向，起自相城区骑河站，经高铁苏州北站、苏州火车站、平江新城、石路商圈、沧浪新城、尹山湖、独墅湖高教区，终于园区桑田岛站。该线全长37.5公里，全线设35座车站，其中高架车站5座，其余为地下车站，并与已经投运的轨交1号线在广济路站换乘。2号线延伸线于2016年9月24日正式开通试运营。

根据国务院《地名管理条例》、江苏省政府《江苏省地名管理规定》、《苏州市地名管理条例》，经过了市地名办、所属区轨道交通建设指挥部、部分专家、市民代表讨论研究，2号线及2号线延伸线站（共35个站）的站名方案如下：

2号线票价的计算方法与1号线相同，起步价2元，按照“里程分段、递远递减”的方案，单线最高票价6元，分别为“高铁苏州北站”往返“石湖东路站”和“宝带桥南站”，“大湾站”往返“宝带桥南站”。在与1号线换乘后最高票价可达7元，为“高铁苏州北站”往返“星塘街站”和“钟南街站”。

苏州轨道交通运营的正式票价方案：2元起步、里程分段、递远递减，详细为：乘6公里需要2元，乘6~11公里为3元，乘11~16公里为4元，乘16~23公里为5元，乘23~30公里为6元，乘30~39公里为7元（接下来每增加1元可多乘9公里）。2号线主线设站22座，线路全长26.5km，因此单线票价最贵为6元，但与1号线换乘后最长路程突破30公里，出现7元的单程票。

同时，1、2号线均实行下列票价优惠：残疾军人、因公致残警察、盲人免费乘车；　市区离休干部可携带1名陪护人员免费乘车；市区70周岁以上老人(除工作日高峰时段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以进站时间为准)、70周岁以下残疾人、义务教育阶段学生免费乘车；市区的60～69周岁老年人、普通高中、中专、技校、职高学生享受单程票票价5折优惠；　每位成年人可免费携带1名身高1.3米以下的儿童乘车，超过1名按超过人数购票；普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9.5折优惠。

工作日 ：高峰：7:45-9:00，17:00-19:00 间隔6分10秒；其他时段为平峰：间隔6分50秒；非工作日：高峰：11：00-20：40，间隔6分10秒；其他时段为平峰：间隔6分50秒。

制造商：中国中车南京浦镇车辆有限公司设计时速：80km/h车辆编成：5节编组（Tc*Mp*M*Mp*Tc）（即两辆带受电弓的Mp车，一辆不带受电弓的M车）和两辆拖车（带司机室的TC车）

2号线列车

车辆型号：B型

定员载客量：拖车（包括座席人员） ≥226人/辆，动车（包括座席人员） ≥245人/辆电机传动方式：VVVF交流传动

列车重量：空车状态：拖车（Tc）（空车） 小于31t/辆，动车﹙Mp﹚（空车） 小于35t/辆，一列空车重量 约167t/列主线车辆总数：23列115辆（主线）（编号0201至0223）

17列85辆(延伸线) (编号0224至0240)

主线延伸线共计：40列200辆