武汉地铁

武汉地铁线网

①2004年07月28日开通1号线1期:10.60Km、10站。累计:10.60Km 、10站；

②2010年07月29日开通1号线2期:18.25Km、16站。累计:28.85Km 、26站；

③2012年12月28日开通2号线1期:27.73Km、21站。累计:56.58Km 、47站（46站+1换乘）；

④2013年12月28日开通4号线1期:16.48Km、15站。累计:73.06Km 、62站（59站+3换乘）；

⑤2014年05月28日开通1号线3期:05.72Km、03站。累计:78.78Km 、65站；

⑥2014年12月28日开通4号线2期:16.75Km、13站。累计:95.53Km 、78站；

⑦2015年12月28日开通3号线1期:30.10Km、24站。累计:125.63Km 、102站（96站+6换乘）；

⑧2016年12月28日开通2号线2期:19.77Km、07站。累计:145.40Km 、109站（102站+7换乘）；

⑨2016年12月28日开通6号线1期:35.95Km、27站。累计:181.35Km 、136站（123站+13换乘）；

⑩2017年12月28日开通7号线1期:30.85Km、19站。累计:212.20Km 、155站（136站+18换乘，其中1站——香港路站三线换乘）；

⑪2017年12月28日开通8号线1期:16.55Km、11站。累计:228.75Km 、166站（141站+23换乘，其中2站——香港路站、宏图大道站三线换乘）。

共7条线，228.75km，141站（其中21站两线换乘，2站三线换乘）

至此，武汉将建成武汉轨道交通1号线、武汉轨道交通2号线、武汉轨道交通3号线，武汉轨道交通4号线，武汉轨道交通6号线五条线路，形成连接武汉三镇——汉口、武昌、汉阳的轨道交通网络。

武汉地铁Logo（形象标识）分为上下两部分，上半部分为国际化的地铁标识字母M（地铁英文Metro之意），下半部分是象征地域特色Wuhan首字母缩写“WH”的变形。其中，“H”被拆分成三个等体积色块，象征“两江交汇、三镇鼎立”的武汉地域特征，也预示着武汉地铁未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。根据使用场合的不同，采用渐变的蓝色和上红下蓝两种色彩方案。

武汉地铁2种标志

武汉已规划建设的12条地铁线路分别用12种色彩表示，每种色彩代表一条线路，方便市民识别。九条市域地铁线分别为：地铁蓝、梅花红、归元金、芳草绿、扬子蓝、鹦鹉绿、凤凰橙、青铜色、东湖蓝；三条地铁快线分别为古琴褐、云鹤黄和云苔紫。

武汉早已开始地铁项目的论证，但是因为资金以及过江隧道技术不到位，迟迟没有将计划付诸实施。能看到的武汉早期地铁规划图，至少开始于1996年。

武汉地铁的建设，运营单位是武汉地铁集团有限公司。该公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上，于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。

受国家发展和改革委员会的委托，中国国际工程咨询公司于2009年在武汉市主持召开了《武汉市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)》评估会，并通过了该规划。主城区4条轨道过江通道将承担45%的过江出行量。

根据远景按规划，12条轨道交通线路分为3个层次：第一层次为镇间骨架线路，地铁2号线、地铁3号线、地铁4号线跨越两江，连通三镇。第二层次为镇内主干线路，地铁1号线和地铁5号线分别贯穿汉口及武昌镇内的东西方向。第三层次为跨江辅助线路，由地铁6号线和地铁8号线组成。

2017年将建成投运8条地铁线路，除了已运营的1、2、3、4、6号线外，还包括7号线一期、8号线一期、1号线泾河延长线、2号线南延长线、4号线三期、5号线、纸坊线、8号线二期、11号线东、阳逻线。

武汉市第三轮轨道交通建设规划已通过国家发改委审批，2016年所有审批线路将全部开工建设，至2021年武汉轨道线网规模将达到400公里。2049年武汉地铁线路将达32条，总长度将近1200公里，主城区市民平均步行500米左右即可见到一座地铁站。到2049年，武汉地铁共有10条隧道穿越长江。

1号线 47列

2号线 45列

3号线 29列

4号线 39列

6号线 40列

其中4号线D01、D02、D03车现调至2号线运行，虚拟编号为B101、B102、B103

循礼门站

（1、2号线换乘）

宗关站

（1、3号线换乘）

范湖站

（2、3号线换乘）

宏图大道站

（2、3号线换乘）

中南路站

（2、4号线换乘）

洪山广场站

（2、4号线换乘）

王家湾站

（3、4号线换乘）

温馨提示：请乘客掌握好末班车时间，提前安排出行。

武汉轨道交通采用限时按里程计价。9公里以内（含9公里）2元/人次，9-14公里（含14公里）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2公里，以此类推，每次进闸到出闸限180分钟。现行最高票价7元。

乘客从进闸到出闸时间超过180分钟时，各类票卡处理如下：

单程票、普通储值票、纪念储值票和武汉通储值类票卡须按最高单程票价补交超时车费；

武汉通老年卡须加扣1次免费乘车次数，超过限次或未年审则须按最高单程票价补交超时车费；

武汉通残盲卡和武汉通残免卡免费更新进出闸信息。

持武汉通和武汉轨道交通储值票可享受9折优惠，持武汉市老年人优待证免费（限每年730次），持武汉通学生卡可享受7折优惠。

武汉地铁还发行1日票、3日票和7日票，每张价格分别为18元、45元、90元，购买时每张票另收押金20元。定期票为一次性购买，不记名、不挂失，无余额、不可充值。每次乘车仅限一人使用，有效期内不限次数乘坐轨道交通，但不可与其他优惠票、证同时使用。乘客可在各车站客服中心办理定期票购买、退票等业务。

武汉现有5条通车线路，分别为1，2，3，4、6号线。1号线一期于2004年07月28日开通并已正式运营，是我国中西部地区第一条城市轨道交通，1号线二期于2010年07月29日开通运营，联通汉口五大区，1号线三期于2014年05月28日开通运营，东西湖区成为武汉市首个拥有地铁的新城区。2号线一期于2012年12月28日开通运营，成为我国首条穿越长江的地铁。4号线一期于2013年12月28日开通运营，连接武汉三大火车站，武汉地铁形成“工”字型网络，4号线二期于2014年12月28日开通运营，武汉7个中心城区均拥有地铁线路。3号线一期于2015年12月28日开通运营，武汉地铁首次成环。2号线北延线将于2016年12月28日开通运营，武汉地铁成功接入天河机场。6号线一期将于2016年12月28日开通运营，武汉拥有首条A车地铁线路。

武汉轨道交通1号线

由于信号系统不支持自动安全门，除了循礼门站均没有安装月台闸门，乘客候车时需注意安全，站在黄线以内候车。

一期站点（宗关至黄浦路）无厕所，需要上厕所的乘客请到其他站点（厕所在付费区内），循礼门站厕所在换乘大厅内。

宗关站和循礼门站为通道换乘，所需时间较长。

武汉地铁1号线是武汉市第一条全高架的快速轨线路，也是中国中西部第一条城市轨道交通。武汉地铁1号线位于汉口地区，东西方向横穿汉口的东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区和黄陂区。西起吴家山，东至汉口北。全长28.87公里，共设29座车站。工程采用4B编组，设计最高行车速度80公里/小时，系统设计最大运输能力2.85万人次/小时。

轨道交通1号线线路图

二期由原一期工程(黄浦路——宗关)分别向东西两头延伸。西段从宗关到东西湖区的东吴大道，东段从黄浦路到堤角。

三期东延汉口北工程起自二期起点堤角站至汉口北站。

四期计划从东吴大道站引出，设金山大道站和径河站，设径河停车场。计划2017年通车。

武汉轨道交通2号线

Tianhe International Airport

宋家岗站

3号线，8号线

HankouRailway

Station

4号线（反向）

4号线（同向）

2012年12月28日

光谷广场站和天河机场站为站前折返，乘客上下列车均在一个站台，请先下后上，文明乘车。

除金银潭站、常青花园站外，车站厕所均设置在非付费区，乘客需出闸才能上厕所，循礼门站在换乘大厅内还设有厕所。

宏图大道站与3号线同向同站台换乘。

中南路站与4号线同向同站台换乘。

洪山广场站与4号线反向同站台换乘。

2号线列车预留8节编组能力，但月台幕门仍然只到第6节车厢为止。

洪山广场站换乘通道较长。范湖站和循礼门站为通道换乘，所需时间较长。

2号线采用大小交路方式运营，每3班中有一班为大交路，大交路为天河机场站至光谷广场站，小交路为金银潭站至光谷广场站，到天河机场站至常青城站的乘客请注意观察车站及列车提示信息以免坐错车。

由于天河机场T3航站楼暂未完工，出了地铁站前往T2航站楼和国际部的旅客需乘坐摆渡车前往天河机场二层5号门。

武汉地铁2号线一期全线位于地下，行驶西北—东南方向，将从地下穿越长江，连接汉口与武昌地区，沿途经过汉口的江汉区和江岸区以及武昌的武昌区和洪山区。由位于江汉区的金银潭到常青花园，经汉口火车站，沿青年路、解放大道到中山公园，穿江汉路过长江到洪山广场，之后沿中南路到傅家坡，再向东南沿珞喻路到位于洪山区的鲁巷；在江汉路附近过江。全线均为地下线，全长27.985公里，共设车站21座，最大站间距（越江区间）3287m，最小站间距（循江区间）904m，平均站间距1358m。2012年12月28日建成通车试运营。

轨道交通2号线线路图

北延线于2014年4月开始建设，由一期起点金银潭站北端引出，上跨出入段线后至常青车辆段设常青城站，之后转向金银潭大道，至宏图大道转向北，在宏图大道站与3号线同站台换乘，与8号线通道换乘；之后沿盘龙大道继续向北，至巨龙大道折向西，在机场南端引入机场，终点站设在机场交通中心内并与汉孝城际铁路天河机场站零换乘。线路长约20公里，设站8座，总投资约100亿元，2016年10月28日建成通车。

南延长线规划走光谷大道，站点：珞雄路站、华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、南湖大道站、大舒东路站、秀湖站、藏龙东街站、佛祖岭站。

武汉轨道交通3号线

Wuhan Business District

Hanyang Long Distance

Bus Station

Dongfeng Motor Corporation

Zhuanyang Boulevard

2015年12月28日

沌阳大道站为站前折返，乘客上下列车均在一个站台，请先下后上，文明乘车。

宏图大道站与2号线同向同站台换乘。

香港路站与7号线同向同站台换乘。

宗关站和范湖站为通道换乘，所需时间较长。

3号线一期位于地下，始于经济技术开发区，沿东风大道向东北方向走，在沌阳大道路口设沌阳大道站、车城北路以南设东风公司站、太子湖路以北设体育中心站、新民河街路口设三角湖站。穿越三环线立交后，沿龙阳大道北行，在汉阳客运中心前设汉阳客运站、四新大道路口以北设四新大道站、随后设陶家岭站、龙阳村站，在汉阳大道路口设王家湾站与4号线换乘。再从知音桥以东下穿汉江，到解放大道设宗关站与1号线换乘，右拐入王家墩CBD，设双墩站、武汉商务区站、云飞路站。出王家墩走常青路与2号线在范湖站换乘，到新华路口右转下穿菱角湖公园拐入长江日报路，在天门墩路口设菱角湖站。线路从武汉图书馆以北地块穿行至建设大道，分别在香港路路口、惠济二路路口、黄浦大街路口、武汉科技馆前、二七路路口、兴业路路口、后湖大道路口设站，过井南路后，沿后湖花园小区北侧向西行，与金桥大道交会处设市民之家站，于宏图大道交汇处设宏图大道站。

轨道交通3号线线路图

地铁3号线工程，是连接汉口、汉阳的骨干线路。重点解决经济技术开发区、汉口西王家墩CBD、后湖片区与主城区的交通连接，支撑城市空间拓展，促进新城组群的发展。2009年12月开建，2015年完工。

武汉轨道交通4号线

7号线，11号线

Wuhan Railway

Station

5号线

黄金口站为站前折返，乘客上下列车均在一个站台，请先下后上，文明乘车。

洪山广场站换乘通道较长。

中南路站与2号线同向同站台换乘。

洪山广场站与2号线反向同站台换乘

钟家村站与6号线反向同站台换乘。

4号线一期工程于2009年09月全面开工建设，2013年05月全线洞通，07月全线轨通，09月初开始试运行。2013年12月28日运营。

轨道交通4号线线路图

4号线二期工程线路西起汉阳黄金口站，至一期工程终点武昌火车站。线路全长16.8公里，其中地下线13.6公里，高架线2.9公里，地面线及过渡段0.3公里；全线共设车站13座，其中高架站2座。换乘车站共6座，分别与铁路和其它城市轨道交通线路换乘。控制中心利用一期工程设于铁机路的线网管理服务中心。新建黄金口停车场。同步建设本工程与地铁5号线、地铁6号线换乘站部分主体工程。

二期工程于2009年12月开建，2011年04月工程可行性研究报告通过国家发改委专家组的评审。设站13座，除武昌区首义路和复兴路两个站点在张之洞路上和汉阳区拦江路站外，其余的10个站点都在汉阳大道上。与一期全是地下线不同的是，二期有两个区间和车站建在空中，即轨道从永安堂站出地面，以高架形式建设，之后的孟家铺站和黄金口站都为地面站。

为了方便有车一族换乘地铁4号线一期，武汉地铁集团建设了四个“P+R”停车场，即汽车换乘停车场。四个停车场分别位于青鱼嘴站、罗家港站、园林路站、工业四路站。

在武汉火车站、武昌火车站，地铁4号线也可与火车无缝换乘。在武昌火车站，地铁站有两个出入口可通往武昌站的西广场，换乘通道位于地下，通过换乘通道可直达西广场。在武汉火车站，乘客可以乘坐电梯直达武汉站的第一层，往西可到西广场换乘高铁，往东可到东广场换乘高铁。

钟家村站与4号线反向同站台换乘。

常青花园站，大智路站和江汉路站为通道换乘，所需时间较长

金银湖环湖西路至开发区体育中心，2013年全面开工，2016年12月28日开通通车。起点位于武汉新技术开发区的三角湖，过体育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，过博览中心，走鹦鹉大道至钟家村、琴台路，穿越汉江后到汉口；沿中山大道向东，过江汉路、大智路，穿越京汉大道向北走香港路、唐家墩路、姑嫂树路，穿越张公堤；向西过常青花园，到东方马城，穿越银湖，沿金山大道至一期工程的终点站金银湖公园站。线路长36.1千米，全部为地下线，设站27座，全部为地下车站，平均站间距为1.368km。

6号线线路图

轨道交通6号线是一条跨越汉江，连接汉阳、汉口的镇间轨道交通骨架线路，线路连通了体育中心、博览中心、汉阳商业中心、汉口商业中心、站北居住组团、常青花园、金银湖等地区，是沌口经济开发区、汉阳区、汉口区和东西湖区客流联系的主通道，其定位为大运量等级的线路。也是继轨道交通3号线之后第二条下穿汉江的地铁，连通了三环线外围的两个新开发区域。它在钟家村与地铁4号线实现换乘，在江汉路、常青花园与地铁2号线实现换乘，在大智路与1号线换乘。

自东吴大道站延伸至径河，线路全长约5.5千米，全线高架，设车站3座，停车场1处，总投资约17.5亿。

2015年12月23日开工，2017年7月开通。

自光谷广场站开始，沿途设华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、南湖大道站、大舒东路站、秀湖站、藏龙东街站、佛祖岭站。从光谷火车站开始，向南沿光谷大道走行，至光谷一路与高新六路交会处十字路口止；南延线于2014年12月28日开始建设，预计2018年底建成通车。

词条：武汉轨道交通5号线

标识色： 扬子蓝

轨道交通五号线全长32.3公里。其中地下段21.6公里，过渡段0.3公里，高架段10.4公里。起点为武汉火车站，终点为南三环站，沿途设南三环，白沙五路，白沙二路，江国路，江盛路，江民路，武金堤公路，复兴路，彭刘杨路，司门口，昙华林，积玉桥，新生路，三角路，徐家棚，杨园，余家头，科普公园，建设二路，和平公园，红钢城，建设十一路，都市工业园，武钢，王青公路，武汉火车站。设站26座。

5号线线路图

武汉轨道交通5号线设有10座换乘站，其中武汉火车站与4号线、10号线换乘；和平公园与20号线换乘；科普公园与12号线换乘；余家头与10号线换乘；徐家棚与7号线、8号线换乘；积玉桥站与2号线换乘；复兴路与4号线换乘；武金堤公路与11号线换乘；白沙二路与12号线换乘；南三环与15号线换乘。其中南三环站~江民路站这六站均为高架站，其余均为地下线。

2016年07月传出消息，武汉轨道交通5号线将由原终点南三环站延长两站到黄家湖大学城。

武汉轨道交通5号线复兴路站至建设十一路站计划2016年底进厂施工。。

武汉7号线是继2号线、4号线二期之后又一条过长江轨道线。7号线一期全长30.9千米，全程只需46分钟，设站19座，全为地下线，2013年12月28日动工，于2017年建成。其中长丰站2个主要进出口位于园博园内，与汉派风情的汉口小镇无缝对接。

轨道交通7号线一期是一条市域快线，起于园博园北站，经停园博园站、常码头站、武汉商务区站、王家墩东站、新华路站、香港路站、三阳路站、徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站。全长30.85公里，设19个车站，穿越了东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区等6个城区，2013年12月28日，省委常委、武汉市委书记阮成发，市长唐良智，市政协主席吴超等领导与参建单位、市民代表一同为武汉地铁7、8号线工程培土奠基。这两条地铁都穿越长江，都计划在2017年底通车运营。

7号线线路图

地铁7号线将在汉口三阳路与武昌友谊大道建设过江隧道，与现有长江隧道不同，采用双向六车道公铁合建隧道，暂定名“三阳路越江隧道”。线路起自澳门路，以隧道下穿解放大道三阳路高架后沿三阳路行至江边下穿长江后接入秦园路，在下穿友谊大道后接地，主线长4650米，在汉口岸解放大道、中山大道，武昌岸和平大道、友谊大道分别设置匝道。

纸坊线与7号线贯通运营。

纸坊线线路图

2014年12月17日开工建设，计划2018年建成通车。7号线规划再向两端延伸，东方马城站向黄陂区延伸，经停马池站、巨龙大道道站、横店站，止于前川站。野芷湖站向江夏区延伸，经停新路村站、大花岭街站、江夏客厅站、谭鑫培公园站、北华街站、纸坊大街站 止于青龙山地铁小镇站。

由7号线一期工程野芷湖站引出，沿文化大道、文华路、纸坊大街自北向南、向东走行，先后途径洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区，止于纸坊大街，线路长约16.9km，均为地下线，设新路村站等7座车站，在纸坊大街以南设停车场一座。项目总投资达115.5亿元。

2014年12月27日开工建设，预计于2018年底通车运营。

8号线于2013年全面开建，2017年建成一期工程。

武汉市地铁8号线一期工程主线起自三金潭，沿盘龙大道、宏图路、塔子湖东路、黄浦大街、斜穿赵家条地块后沿永清路，在长江二桥上游芦沟桥路附近穿越长江；越江进入武昌后，沿团结路前行后穿越省储备局三三七处地块转行至徐东大街，沿徐东大街至梨园。

8号线一期线路图

一期工程线路全长约16km，全线地下，设站12座，分别为：三金潭车辆段站、宏图大道站、塔子湖站、幸福大道站、竹叶山站、赵家条站、黄浦路站、徐家棚站、徐东站、汪家墩站、岳家嘴站、梨园站。地铁8号线一期工程控制中心设在铁机村线网控制中心与地铁4号线合建，设三金潭车辆段一座，与地铁3号线实现资源共享。主变电站设二处，一处设在铁机村与地铁4号线共用，一处设在赵家条与地铁3号线、地铁6号线共用。主线工程预计施工工期为51个月，总工期3年。

8号线二期2016年6月开建，计划2019年建成通车。

从梨园开始走东湖路，过湖北省博物馆、中南医院、水果湖、洪山路、八一路、街道口、武珞路到雄楚大道、南湖大道、野芷湖。设站12座，由北至南分别是：省博物馆、中南医院、水果湖、洪山路、小洪山、街道口、马房山、洪山区政府、文昌路、省农科院、马湖、野芷湖。并在街道口换乘2号线、马房山换乘11号线、省农科院换乘13号线、野芷湖换乘7号线。

为配合第九届世界军人运动会，8号线二期拟向黄家湖延伸两站，暂定名为军运村站和黄家湖地铁小镇站，目前已启动前期工程。

起点蔡甸，终点豹澥。由蔡甸向东沿汉蔡公路，四新大道过武汉国际博览中心过长江，经武咸公路、雄楚大道、南湖大道至豹澥。经四新大道在国际博览中心附近过江。

11号线东段，长19.83km，设站13座：光谷火车站、教育中路站、药监局站、生物园站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、郑家路站、未来一路站、未来三路站、左岭新城。分别在光谷火车站与规划2号线南延线、城际铁路换乘，在光谷五路与规划19号线换乘，在未来一路与规划9号线换乘。11号线东段已于2014年10月28日开建，预计2018年与在建光谷火车站一并投入使用。

武昌段起于江安路，经复兴路、张之洞路、北安街、瑞景路、洪兴巷、珞桂路、珞喻路、光谷街、雄楚大道至光谷火车站。线路全长约17公里，均为地下线，设站9座：江安路站、复兴路站、武昌火车站、宝通寺路站、珞狮南路站、虎泉站、体育学院站、光谷广场站、雄楚大道站。

其中光谷火车站到左岭已于2014年10月28日开建，武昌火车站到光谷火车站2016年开建。预计通车时间：2018年底（光谷火车站——左岭），2020年底（武昌火车站——光谷火车站）。

阳逻线即21号线。2014年12月28日正式开工，预计2018年底通车。

起于江岸区后湖大道站，终点为新洲金台，线路全长35公里，设站16座。其中后湖大道站、百步亭花园站、新荣站、黄埔新城站、朱家河站，谌家矶站位于江岸区，为地下站；武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站位于黄陂区，军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站位于新洲区，均为高架站。

21号线线路颜色为云苔紫，在后湖大道站与3号线换乘，新荣站与1号线换乘。项目总投资163.5亿元，计划2018年底通车试运营。武汉地铁集团副总经理林文书介绍，21号线是武汉第二长的地铁线路，建成通车后，1小时内可与轨道交通线网换乘。

2015年4月，新洲区首条轨道交通21号线施岗站正式破土动工，这也是该线路首个开工的车站。据悉，去年12月28日，21号线举行开工仪式后，施岗站开始打围，率先进行管线、园林改迁，因地铁站点位于汉施公路路中，施工前期还对道路进行迁改。目前，已进入施工实质阶段，正在进行桩基施工，建设主体结构承台桩，预计今年10月中旬主体结构封顶。

阳逻线线路图

2013年09月，武汉市规划建设第四个火车站新汉阳站，同时提出将4号线延伸至此，2015年12月23日开工建设，将在2020年后与新汉阳站一并完工投入使用。由4号线黄金口站引出，延伸至蔡甸柏林。线路全长16公里，其中地下线12.9公里，高架线3.1公里，设站9座，高架站2座，地下站7座，由东向西分别是：新天，集贤，知音，新农，凤凰山，蔡甸广场，新福路，西环路，柏林。设柏林车辆段一座，在新天可换乘规划11号线。

目前凤凰山站已率先开工。

武汉地铁第四期建设规划

说明：图中黑色是运营中的线路，绿色是已批复（含在建和待建）线路，红色是第四轮规划线路，虚线是城际铁路，紫色是雄楚大道BRT和有轨电车T1T2线。

预计通车时间表： 粗体为截至2016年，正在规划建设的线路。

2020年

园博园北——野芷湖

2017年6月

地铁2号线和地铁4号线引进香港的“连续同站台换乘”模式，让市民觉得换乘非常方便。尤其是这两条地铁线路的洪山广场站和中南路站点。

武汉地铁2号线一期工程车站按预留8辆编组列车进行设计与施工，根据对地铁2号线一期工程建成后的客流预测情况，6辆编组列车可以满足乘客运输需求，故运行初期车辆采用6辆编组方式，同时与土建工程相配套，预留扩编至8辆编组的条件，待客流需要时再扩编至8辆编组。此外，武汉地铁7号线，8号线等线路建设时也均有土建预留。

金色梦想号抗战专列

从武汉地铁2号线开始，武汉地铁将部分站点建为特色站点，相关信息如下表格，表格中共用站厅换乘站计入较早开通的线路。

武汉轨道交通1、2、3、4号线车辆均采用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均采用直流750V接触轨下部受电方式（6号线A型车将首次采用接触网供电的方式），每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常采用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度，若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均采用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。

1号线1期工程使用的车辆由我国最大的机车生产厂家长春轨道客车股份有限公司设计、制造，国产化率达70%，车体为全焊接结构的铝合金车体，拖车司机室部分为玻璃钢结构。共订购了48辆12列，4辆编组，最高运营时速80公里。并在中国大陆地区第一次采用移动闭塞技术及“阿尔卡特”列车控制技术的信号系统，实现了自动驾驶、无人自动折返和高精度自动定点停车等功能。2期工程使用由株洲电力机车有限公司制造的车辆，4辆编组，最高运营时速80公里。共订购了84辆21列。3期工程使用由长春轨道客车股份有限公司制造的车辆，共订购56辆14列。

2号线1期工程使用由株洲电力机车有限公司制造的车辆，6辆编组，最高时速80公里。共订购了180辆车，共计30列。2014年4月向株洲电力机车有限公司订购3列18辆车，于2015年3月向长春轨道客车公司订购12列72辆车。

3号线1期工程车辆采用长春轨道客车股份有限公司制造的车辆，6辆编组，最高时速80公里，共订购29列174辆。

4号线1期工程使用由株洲电力机车有限公司制造的车辆，6辆编组，最高时速80公里。共订购90辆15列。2期工程车辆采用长春轨道客车股份有限公司制造车辆，共订购24列144辆。

武汉地铁6、7、8号线车辆均采用A型车，有驾驶逃生门。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图，其中6号线采用1500V接触网受电方式，7、8号线采用1500V第三轨受电方式，每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。6号线1期工程使用中车株洲电力机车有限公司制造的车辆，6辆编组，最高运营时速80公里，共订购40列240辆。7号线1期工程使用长春轨道客车股份有限公司制造的车辆，6辆编组，最高运营时速100公里，共订购40列240辆。8号线1期工程使用长春轨道客车股份有限公司制造的车辆，6辆编组，最高运营时速80公里，共订购20列120辆。

2006年06月28日上午9时，武汉首个地下车站在武昌火车站动建，该车站将建设在地下。它也是与武昌火车站改造配套的项目，二者同步进行。

武汉地铁集团称，最早有两个地下车站开工，分别位于武昌火车站、武汉火车站。这两个地铁站是武汉地铁4号线一期工程的首站和末站，投资总额为3.02亿，武昌火车站处的地铁站先开工。武汉市地铁有限公司有关人士称，武汉地铁4号线的主要功能之一就是解决乘客在两大火车站间的换乘。乘客不出火车站站区，就可换乘地铁，大约仅半小时后即可抵达另一火车站。

武汉地铁2号线，是武汉市首条开工建设的地铁线路，也是全国第一条跨越长江的地铁。一期工程试验段于2006年11月16日正式动工。

据了解，过江地铁是国内外城市轨道交通中，第一个穿越强冲刷水域的，地质条件非常复杂，沿线有大量历史建筑要保护。据测算，位于长江江底的地铁长度达3公里，如何通风，灾害时如何安全防护、疏散，都是大难题，以前没碰到过。普通地铁的类似问题，解决起来要相对容易多了。江南、江北的地铁出口，往江底走坡度很大，车辆上下如何稳定安全，难度属全国第一。专家们说，武汉过江地铁还有一项全国第一，即首次对反恐防爆炸进行安全论证。

武汉市首段地铁盾构区间隧道——汉口范湖至汉口火车站区间2008年12月30日凌晨2时许贯通。

汉范区间为武汉地铁2号线首段盾构区间，全长1.01公里，为双洞双线设计，直径6.28米，只有约长江隧道直径（11.38米）的一半。武汉首台地铁盾构机“开拓者十号”在地下约16米深处掘进103天后，终于“重见天日”。武汉地铁集团介绍，由于发展大道规划建二环线下穿通道，为了不影响今后该通道的施工，施工单位在临近终点时放慢了掘进速度，专门对地铁隧道与下穿通道交叉部位的地基进行了加固。汉口火车站广场的接收井处已经打好了14口降水井，这些深达14.5米的降水井用来降低地下水位，保证盾构机安全出洞。

2009年12月18日，武汉地铁2号线一期虎泉站至名都站区间隧道成功贯通，这是武汉地铁首条采用矿山法施工贯通的区间隧道，也是继2009年6月20日汉口火车站站至范湖站盾构施工区间隧道双向贯通后，长江南岸首条双向贯通的区间隧道。

虎名区间隧道分左右双线，总长2503m，采用矿山法施工。该区间隧道地质复杂，洞顶为滞水发育的浅埋覆盖层，其中人工杂土超浅埋洞段长达680m，粘土层最薄处厚度仅0.5m，洞底岩溶、溶沟及溶槽发育，施工难度极大。

虎名区间于2008年08月19日开工建设，参建各方高度重视工程的质量安全，精心组织，密切配合，科学调度，不断优化施工方案，克服了高水位区断层带、溶洞重灾区、侵入基岩无声爆破开挖、人工杂填土超浅埋段等诸多困难，有效预防了突水、突泥、地表沉陷、管网毁损等安全风险，实现了区间隧道安全顺利贯通。

2010年2月4日，2号线首条联络通道顺利贯通，这是武汉地区首次采用冷冻法施工获得成功的工程。该通道位于武汉地铁2号线汉口火车站站至范湖站区间隧道的正中间，将左右线隧道连接起来，长约6米，净高5米，净宽3米多。该通道分两层，下层可抽排隧道内积水；上层为乘客逃生通道。地铁2号线全线将设多处联络通道。

武汉地铁2号线金色雅园站至常青花园站左线区间隧道轨道于2011年7月22日铺通，成为2号线完成铺轨的首段区间隧道。

该区间隧道单线长1.7公里，地铁隧道内的温度比地面低10多摄氏度，冬暖夏凉。两排钢轨延伸至隧道尽头，钢轨之间的道床上有一个水沟，可将隧道内的渍水搜集到隧道中段的积水井，然后用水泵抽至隧道外的市政排水管网。由于隧道内有施工人员作业，轨道车限速5公里/小时，跑完单程耗时约20分钟。汪林说：“等地铁通了，这段隧道两分钟左右就跑完了。”　地铁2号线轨道与高铁轨道的技术要求是一样的，但地铁轨道对减震降噪的要求高于高铁。

经过中铁隧道集团22个月的艰苦攻关，2011年8月6日早晨6时，被誉为“万里长江地铁第一隧”的武汉轨道2号线右线顺利贯通，成为中国第一条穿越长江的地铁隧道。地铁2号线隧道位于武汉长江大桥和武汉长江隧道之间，全长约3100米，开挖深度在长江平均水位线下48米处，为双线双洞隧道。武汉地铁2号线右线从积玉桥站出发，在江汉路的地下25米处停下。

2013年11月7日下午3点，在地铁2号线光谷广场站C出入口旁，一个占地约130平方米的售票厅投入使用，这是武汉地铁第一个地面售票厅。

2016年3月28日随着武汉地铁6号线首列车到武汉，也是首列A型车到达武汉，标志着武汉进入大运量地铁时代。

2016年8月31日上午，随着武汉轨道交通6号线第23列“鹦鹉绿”新车到汉，武汉地铁迎来第1000辆列车的到来。

2013年3月8日

三八妇女节，总客流刷新至80.6万人次。

2013年5月~9月

五一劳动节，总客流刷新至85.9万人次；中秋节刷新至87.2万人次。

2013年9月30日

国庆前夕，总客流又刷新至95.98万人次。

2013年12月24日

平安夜，全线网首次突破100万人次客流，达108.29万人次。

2014年4月4日

线网日客运量突破120万人次，达122.7万人次。

2014年9月30日

国庆前夕，地铁客流136.2万人次创纪录。

2014年12月24日

平安夜，总客流137.9万人次创纪录。

2014年12月31日

元旦前夕，客运量突破150万，达155.72万人次。

2015年3月21日

总客流157.73万人次创纪录。

2015年4月30日

五一前夕，客运量再创新高为161.03万人次。

2015年9月30日

客流量达到195万人次

2015年12月31日

截至21时，出行量已达224.3万人次，且仍在继续攀升，首破200万人次

2016年4月1日

清明节，武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为254.19万人次

2012年11月19日，1号线信号系统故障，延误近2小时。

2012年11月21日，1号线徐州新村站，因车门故障，列车间隔延长。

2012年11月21日，1号线信号系统故障，车辆报站错误。

2013年1月6日，2号线过江段，疑因小动物挡道，列车临停。

2013年2月7日，2号线小龟山站，因乘客皮包掉下车，列车临停。

2013年3月18日，2号线循礼门站，因车门夹物导致异常，列车临停。

2013年4月2日，2号线虎泉站，因车门故障，列车临停。

2013年4月18日，1号线信号系统故障，古田一路至舵落口区间列车无法以自动模式行车，改为后退模式限速运行。

2013年4月26日，2号线因信号故障，列车临停。

2013年6月2日，2号线因地铁长港路站发生信号故障，金银潭往光谷广场方向全线停运。

2013年7月10日，1号线设备故障，黄浦路站至头道街站区间列车运行缓慢。

2013年7月27日，2号线因光谷广场站折返岔道发生故障，临时改为金银潭至广埠屯小交路运行。

2013年8月27日，2号线广埠屯站，因B04列车车门故障，列车停运。

2013年8月27日，1号线因设备故障，东吴大道站至舵落口站由3列车往返运行，发车班次比平常延长8分钟。

2013年11月20日，售检票系统早高峰出现故障，首发纸质票。

2014年1月7日，1号线因硚口路STC设备发生故障，导致开往东吴大道方向班次延长。

2014年1月30日，2号线因列车故障，开往金银潭方向班次延长。

2014年2月18日，1号线因雨雪造成延误，2号线因列车故障造成列车行车间隔过大。

2014年3月12日，4号线列车因车门故障，导致往武昌站方向的列车临时停车。

2015年7月23日，4号线王家湾站站外工地施工导致雨水涌入轨行区，临时改变为武汉站至五里墩站小交路运行。

2015年8月3日，4号线信号故障，导致部分站点列车停站时间延长。

2015年10月15日，2号线往光谷广场方向行驶的B28车抵达宝通寺站后，出现设备故障，导致列车多节车厢牵引系统同时失效，随后行驶至中南路站进行清客处理后，退出正线运营，运营逐步恢复正常。

2015年11月4日，2号线B15号列车从光谷广场站出发后，司机发现列车牵引力不足，运行速度有所降低，并造成后续的三辆列车1至2分钟的轻微延误。B15号列车在小龟山站退出正线，由备用车B10替换投入运营，造成B15号车延误4分钟。

2015年12月29日，3号线汉阳客运站和沌阳大道站因行车设备间的通信不稳定，造成信号设备重启，影响部分区段行车延长。

2016年1月8日，4号线受大雾天气影响，永安堂站至黄金口站高架区段双向列车限速运。9时40分，限速取消，全线恢复正常运营。

2016年2月1日，10 时 23 分左右，1 号线古田四路站有一名乘客坠入站台，工作人员紧急处置，14 分钟后，列车恢复正常。

2016年3月14日，1号线崇仁路站道岔设备故障，改为人工方式行车，崇仁路站至硚口路站上行区间行车间隔增大，17:45故障排除逐步恢复正常。

2016年4月1日，4号线黄金口站道岔区段出现计轴故障，影响折返，改为玉龙路站至武汉站小交路折返，13:12恢复。

2016年5月3日，4号线开往武汉站方向的D06列车在复兴路站至梅苑小区站区间因受电设备故障，发生拉弧现象并伴随异响，造成供电系统保护性跳闸，影响列车正常运行。该车于8时17分在梅苑小区站清客退出运营，全线运营恢复正常。

2016年8月30日，2号线金银潭站设备故障，临时改为长港路站至光谷广场站区段运行。17时09分故障排除，逐步恢复金银潭站至光谷广场站正常运行。

2012年9月25日，《武汉市轨道交通管理条例》获武汉市人大常委会表决通过，规定地铁内禁食。据了解，该条例还将报请省人大常委会批准后实施。

根据条例规定，擅自在车站、通道、出入口以及出入口周围五米范围内停放车辆、堆放杂物、摆设摊档；在车站或列车内使用滑板、滑轮鞋；在运行的自动扶梯上逆行；在车站、列车、出入口、通道躺卧，踩踏座椅，表演歌舞；在列车内进食；在列车内售卖物品等行为，均在禁止范围内。如有上述行为的，责令改正；拒不改正的，处50元以上200元以下罚款。而在以前的条例(草案)中，罚款额为100元。

被炒得沸沸扬扬的“周黑鸭·江汉路站”的地铁站冠名之争，最终以取消冠名而结束。一同被取消的还有武汉首条地铁2号线沿线所有已计划的冠名。网络上几乎一边倒的叫停声，让企业极为被动，最终决定取消冠名。

武汉地铁卡通吉祥物“豚豚”与“鹤鹤”。“豚豚”是位江豚小帅哥、“鹤鹤”是位黄鹤大美女。“鹤鹤”与“豚豚”由武汉大海信息科技公司设计，并从30多个备选方案中选出。“豚豚”以长江江豚为原型，微笑体现武汉人热情好客，绿色外套寓意地铁绿色出行；“鹤鹤”以黄鹤为原型，向上挥翅寓意为武汉发展插上新的翅膀。粉色连衣裙与2号线的主打色梅花红相呼应。现已停止使用。

2013年10月30日上午，一名少妇抱着孩子在车厢里吃薯片，碎屑洒了一地，被执法人员抓个正着，当场处罚50元。

据了解，地铁二号线开通后，光谷广场、广埠屯和洪山广场等多个站点也出现过渗漏现象，不影响安全。武汉地铁集团此前回应，各站点渗漏原因不一，有的系排水不畅、有的因结构伸缩缝。地下工程防渗漏是国际性难题，武汉各地铁站启用时间不长，难免会凸现一些问题。

2015年12月28日，武汉地铁三号线正式开通，由武汉地铁运营公司联合武汉亿房信息网络有限公司联合推出的“金色梦想号”专列，银杏呼应“归元金”黄鹤表现武汉元素，被市民和网友大赞为“颜值最高地铁“。

7月8日，地铁集团公司党委抽调2号线南延线、纸坊线、机场线等线路的三家施工单位前往武昌区防汛排渍，主要负责武昌区内涝最严重的五处（南湖风华天城小区一处、武金堤三处、司门口中百仓储一处）排渍点抽排。截至7月11日下午6点，地铁集团持续抢险75小时，抽水约十万立方米，成功解除险情。