中国大桥十宗“最”

中国既保留着像

跨度是衡量一个国家桥梁技术水平的重要指标。近十几年来，我国几乎每年都在刷新世界桥梁建设的纪录，世界十大拱桥、十大梁桥、十大斜拉桥、十大悬索桥，中国分别占据了半壁江山或一半以上。钢拱桥中的重庆朝天门大桥（跨径５５２米）、梁桥中的石板坡长江复线大桥（跨度３３０米）、斜拉桥中的苏通长江大桥（跨度１０８８米）、悬索桥中的西堠门大桥（跨径１６５０米）等，均是同类桥梁中跨度超群的大桥。

世界最长跨海大桥——

世界在建最长跨海大桥——

世界跨度最大公铁两用大桥——

世界最长高铁桥——

世界跨径最大钢拱桥——

世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用桥

长达１６公里的平潭海峡公铁两用跨海大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。目前，大桥正在紧张地施工中，预计２０１９年建成通车。

世界第一高悬索桥——

世界最“牛”建桥企业——中铁大桥局

１９５７年通车的武汉长江大桥、１９６８年通车的南京长江大桥……２０世纪９０年代之前，国内重要的大型桥梁几乎均由中铁大桥局修建。进入２１世纪，中铁大桥局设计建造的京广高铁武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁南京大胜关长江大桥、京广高铁郑州黄河公铁两用桥建成，中国高铁桥梁建造达到新的水平。与此同时，中铁大桥局作为建桥主力军，参与建造杭州湾大桥、青岛胶州湾大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用桥等世界著名跨海大桥。中铁大桥局有“中国建桥最多的企业”之称，已在国内外设计建造２０００多座大桥，总里程超过２０００公里。